トヨタ C-HR ハイブリッド - シティダイヤモンド

文字通りそして比喩的に...C-HRはトヨタの目のリンゴです。なんで？これは、街をクルージングするときに印象づけるために大きな排気ガスとXNUMXつのシリンダーを必要としないことを示しています。この新しいハイブリッド製品は、ほぼ完全に沈黙して通りをゆっくりと浮かんでいるため、注目を集めています。これはどのように可能ですか？

外は嫉妬します

ほんの少しの想像力、そして新しいトヨタのダイヤモンドボディスタイリング（発表されたように）を見つけることはそれほど難しいことではありません。大胆でダイナミックです。フロントエプロンはまだ逆さまにはなりません。非常にフラットなキセノンヘッドライトと、中央にブランドのロゴが入ったダイナミックなラインが組み合わされて注目を集めています。

しかし、C-HRを後ろから見ると、間違いなくもっと多くのことが起こっています。レクサスRXは自然な連想を呼び起こします-強く傾斜したトランクリッド、鋭く定義されたヘッドライトと上向きの、攻撃的で高いバンパー-おそらくこれから何年もの間、このデザインの魅力の本当の保証。

しかし、この車の横顔を賞賛することほど楽しいことはないでしょう。この角度だけで、ダイナミックに描かれたルーフラインと巨大で非常に幅の広いCピラーを見ることができ、ボディ全体がコンパクトな外観になります。残念ながら、内部のスペースが失われています。

中は怖くない

しかし、トヨタC-HRを運転しても、旅行者のスペースが限られていることについては何もわかりません。もちろん、カップルにとって最も快適な状況は、運転手と助手席です。もちろん、後部座席は自由に利用できますが、XNUMX列目に入る人は、まず、顔の高さで多かれ少なかれ珍しい場所にある外側のドアハンドルを見つけてから、外で何かを見るために戦う必要があります。船室。窓。前述の巨大なCピラーと大きく彫刻されたウィンドウフレームは、後部座席の乗客の視界を効果的に制限します。しかし、ソファはとても快適で、平均的な身長のXNUMX人用の十分なスペースがあります。

運転している幸運な人に戻りましょう。キャブは、厚いマニュアルを必要とする何百ものマルチカラーボタンのファンではないドライバーに間違いなくアピールします。未来的ですが、同時に快適で機能的、そして少し家庭的なものです。ドアのボタンは窓と鏡を制御し、小さなハンドルはオーディオシステム、時計とアダプティブクルーズコントロールの間のディスプレイを制御することを可能にします。

センターコンソールでは、両側にボタンが付いた強力なタッチスクリーンディスプレイに気付かざるを得ません。誤ってクリックすることなく効果的に操作できるようになるまでには長い時間がかかりますが、画面に表示される情報の読みやすさが優れていることがメリットです。自分を引き寄せたいという願望-道路から目を離さずに指の下で感じることができる物理的なボタンはありません。ただし、ナビゲーションシステムはここで特別な賞賛に値します。それは読みやすいです-そしてそれはこの機能の重要なパラメータです。画面の下には、小さな通気口とエアコンのコントロールパネルがあります。ありがたいことに、物理的なボタンだけがあります。センタートンネルの無段変速機によって制御される古典的なシフターは、XNUMXつのカップホルダーと深い収納コンパートメントを覆うアームレストによって補完されます。近くには、パーキングブレーキコントロール、緊急ブレーキアシストモード、EVモード（電気モーターでのみ機能）もあります。

キャビン全体で規則的で対称的な形状を探すのは意味がありません。デザイナーは、ダイヤモンド形のモチーフの使用を非常に真剣に受け止めました。ドアのプラスチック製の張り、ボタンの形、さらにはヘッドライニングのエンボス加工にも見られます。

そして、ハンドルの後ろには完全な牧歌があります

これがトヨタC-HRハイブリッドのハンドリングです。この車は、ドライバーが立ち会うこと以外は何も必要としません。疲れることはなく、最も興味深いことに、アグレッシブなスタイルにもかかわらず、不必要な狂気を誘発しません。完璧に防音されたキャビン、快適なパワーステアリング、ソフトチューニングの静粛性の高いサスペンションは、ドライバーのスポーティなドライブをさらに和らげると言えます。はい、1.8 ガソリンエンジンは電気駆動と組み合わせることで 122 馬力を発生し、快適に追い越し、信号待ちで潜在的なライバルにリアバンパーを見せつけることさえできますが、これがトヨタのスポーツ能力が C で終わる場所です。 -人事。それに、全く必要性を感じていないのです。市街地で時速 120 km を超えると、平均燃料消費量がすぐに 10 リットルのマークに達し、エンジン (無段変速機) の単調な音が車内にはっきりと聞こえ始め、走行後に不快になる場合があります。その間。

ただし、市内では、C-HRはより多くのキロメートルをカバーすることをお勧めします。 4リットル未満の燃焼量を達成することは大きな問題ではありません。ドライバーに関係なく、この街は新しいトヨタの自然の生息地です。それは見栄えが良く、うまく操縦し、ライダーを衝突から保護し、給油を大幅に節約する場所です。この車は、女性と男性の両方のステレオタイプの自動車のニーズに完全に適合します-誰もがその中で悪く見えたり、場違いに見えたりすることはありません。

これらすべてにより、新しいトヨタC-HRハイブリッドは、市街地での運転に最適です。安価で快適で、途中でXNUMXの嫉妬深い外観を備えています。