Toyota GT86 - あなたは座って...あなたはイベントの中心にいます
ホットハッチのせいで、小型で安価なスポーツカーが事実上市場から消え去った。 おそらく、それは設計と製造コストの問題でした。 しかし、最後の砦は崩れなかった。 やっぱりトヨタGT86がある！
5秒以内にプレイしましょう。 安価な新しいスポーツカーを 5 台挙げてください...マツダ MX-86、トヨタ GTXNUMX... それで何ですか? それで全部です。
90 年代には、オファーの中から選択することができました。 今では5台も交換できません。 そして長い間、MX-XNUMXしかありませんでした。 もちろんホットハッチもありますが、これはスポーツファミリーカーであり、いくら速くても、最初からスポーツカーとして設計されたスポーツカーと同じ体験を与えることはできません。 ローカットでライダーを包み込み、ぴったりとフィットしながらも心地よい肌触りです。
そして、そのような機械があります。 トヨタGT86.
スポーツクーペ
トヨタGT86 2012年に発売されましたが、フェイスリフトのおかげで、その年は見えなくなりました。 確かに、ユニフォームは着古していたり、疲れていたりするかもしれないが、車は確かに古くは見えない。
トヨタクーペ 非常に低く、高さはわずか 132 cm です。 ホイールベースは 257 cm と比較的長く、これはポルシェ 12 より 911 cm 長いですが、911 の方が 28 cm 長いです。違いはオーバーハングの長さによるもので、両車のコンセプトとデザインの結果です。 。
GT86はゴーカートの運転体験です。そのため、車輪は角に配置されています。 オーバーハングはほぼ平坦で非常に短く、前部が 84,5 cm、後部が 82,5 cm です。 スポーツカーとしてはかなり高い地上高13cmは意外かもしれない。
搭載車両では ボクサーモーター ただし、これはかなり一般的な出来事です。 水平対向エンジンでは重心が非常に低いため、横方向の剛性を損なうことなく車両を少し高く吊るすことができます。 この重心のおかげでショックのストロークも長くなり、段差に接触せず、快適に段差を拾ってくれます。
この車の車高を下げることで、おそらくコーナリング挙動を改善できるかもしれませんが、これは主に視覚的な理由から可能であるように思えます。 標準のサスペンションでは、次のように言えます。 GT86 「ヤギのように立っています。」
排気システムの 86 本のテールパイプが特徴的に見えますが、それは直径が ... XNUMX mm であるためです。
トヨタGT86のような車はありません...
ホットハッチは素晴らしいですね。 実用的で、十分なスペースがあり、高速です。 とても速いです。 それでも、それらに座っていると、スポーツカーに乗っているような気分にはなりません。
私たちはこの窮屈さを感じることはなく、長いサイドウィンドウから周囲を見渡すことも、駐車場の長いドアをすり抜けたり、模倣の後部座席に誰かを乗せることで誰かを辱めることもありません。
GT86 はすべてがサラブレッド スポーツカーのように感じられます。 ショートレバーマニュアルトランスミッション、アルミペダルまたはバケットシート。 アルカンターラのダッシュボードの装飾も良い感じです。
トランク容量は243リットルしかありませんが、 クーペボディはかなり実用的かもしれない. 私の友人は、後ろにトヨタとタイヤのセットを持っています-もちろん、ソファを折りたたんだ後です。
ホットハッチにはすべてが備わっていますが、車とのつながりを感じません。 トヨタ GT86。 ここで私たちは完全にイベントの中心にいます。
もっと速いほうがいいでしょうか？
200馬力今日の基準からすると、それほど多くはありません。 最大トルクは 205 Nm (6400 rpm) で、自然吸気の 2 リッターとしてはかなり優れているように見えますが、ターボ エンジンと比較するとばかばかしく聞こえます。
加速も同様に。 批判する人も多い トヨタ GT86 100から7,5km/hまでXNUMX秒で加速するスポーツカーです。 Bセグメントのホットハッチのほとんど、そしておそらくすべてのCセグメントのホットハッチ、そして多くのリムジン、ステーションワゴン、SUVとの競争に負けるのは確実だ。
スポーツとは何ですか? 言葉で説明するのは難しいです。 GT86はフロントエンジン、後輪駆動、マニュアルトランスミッション、細いタイヤを備えています。 サイズは215。自然吸気馬力が200馬力なので、ドリフトカーにはなりません。
乾いた舗装路ではとても速く走ることができ、リアアクスルは比較的所定の位置に留まります。 この車は非常に機動性が高く、重量はわずか 1,2 トンです。 非常にダイレクトなステアリングにより、車のフィーリングは非常に優れています。 これには、非常に低い位置に取り付けられた椅子が役立ちます。 ドライバーの顔からは笑顔が消えませんでした！
さらに、自然吸気エンジンは徐々に感情を高揚させ、7000 rpmでのみフルパワーを解放します。 これには、より頻繁なシフト、インターガス、シフトダウン、および十分に強力な車のマニュアル トランスミッションから得られるすべての機能が必要です。
～の鍵を持っている トヨタ GT86しかし毎朝、窓の外を見ると暗い雲が見えてきます。 雨の中でのみ、あなたの笑顔はその栄光のすべてを現します。 第一に、リアエンドが非常に積極的に飛び出します。第二に、ステアリングシステムにより非常に正確に制御できます。
そしてそれを過小評価しないでください 200馬力エンジンの能力。 リアアクスルにTorSenディファレンシャルを装備。 トラクション コントロールをオフにすると、すでに運転に集中しているはずですが、オフにしないと驚かれるかもしれません。 あるいは、道路の真ん中でそれることもあり、非常に危険です。
後継者を待ちましょう
トヨタGT86は速いですか？ ドライバーの観点から言えば、そうです。 スピード感が抜群です。 そのほか GT86 は速く走る方法を学ぶのに最適なマシンです -私たちはすべての動きを感じ、時間の経過とともに限界を感じ始め、最終的に絞り出す方法を学ぶまで、非常にスムーズに近づきます GT86 最新のジュース。 そして、このトレーニングのすべての段階で、私たちはたくさんの楽しみを持っています. 後で、より強力な車に乗り換えることができます。これは事実です。スープラはさらに優れていますが、価格も XNUMX 倍です。
誰もが後継者に期待している。 より大型のエンジンを搭載しており、自然吸気であるものの、排気量は 2,4 馬力で 260 馬力近くになると言われています。 面白いかも知れません。 運転してから考える GT86 そして、すでにスープラを知っているなら、次のトヨタのスポーツカーにも自信を持って乗ることができます。
これはいい。 さらに良くなります。
