トヨタランドクルーザー - 貴重な老人

製造年 - 1996年、走行距離270万。 km、価格はPLN 30です！ 製造年2000年、走行距離210万km。 km、価格 - PLN 70千。 狂気なのか、それとも無知な購入者にだまされやすいと確信させようとする試みなのか? どちらでもない。 売りに出されているのは、これまで通りに出回る最高の車のXNUMXつだからです（そしてそれだけではありません）。 トヨタ ランドクルーザーは、多くの国の歴史よりも長い伝説を持つ車です。 潜在的な買い手が売り手の要求に応じて支払う車。 しかし、なぜ？ ほとんどの場合... それだけの価値があるからです!

ランドクルーザーは、世界中の道と荒野を旅する伝説です。 日本人が戦後の現実を失った後、モデルの歴史は苦しみの中で生まれました。 国の防衛サービスは優れた SUV を必要とし、トヨタは販売市場を必要としていました。 多くの試みの後、50年代初頭、この強制的な共生から、元々はジープと呼ばれていたランドクルーザーが誕生しました（ウィリスの抗議により、日本企業は社名の変更を余儀なくされました）。 このように、1954年、日本の大御所の歴史に新しい時代が始まりました。

ランドクルーザー J90 は、1996 年から 2002 年に日本の工場で正式に生産された日本のオフロード車の名前であるため (このモデルはコロンビアを含む世界の一部の地域では現在も生産されています)、オフロード走行にも、長く滑らかな高速道路での快適な移動にも適しています。 さらに要求の厳しい顧客のために、メーカーはJ100バリアント（たとえば、UZJ100Lシリーズ）を作成しました。これは、独立したフロントアクスルサスペンションを備えた一連の豪華なランドクルーザーバリアントであり、非常に豊富な機器に加えて、輸送の可能性も提供しましたXNUMX人まで。 乗客。

ランドクルーザーJ90系はほとんど故障しない車です。 莫大な走行距離、困難な道路状況でのキラーな操作、フィールドでの重い負荷の下での作業 - 適切に整備されたランドクルーザーでは、これは少しも印象に残りません. リアのリジッドアクスルとフロントの独立サスペンションに基づく堅牢な設計は、オフロードやヨーロッパを横断する長距離の高速道路旅行に最適です。 6馬力未満の出力を持つ3.4リッターV180ガソリンエンジンを含む、優れた不滅のパワートレイン。 3.0馬力の古風だが装甲の125 TDディーゼル。 （所有者が言うように、不滅です）-これらは何年にもわたって恐れることなくあなたに役立つエンジンです。 残念ながら、車の縁石重量が大きいため、その場合の効率について話すことはできません。

「エコ」オプションを探している場合は、コモンレール技術を使用した最新の D4D ディーゼル エンジンに関心を持つ必要があります。 ランド クルーザーは、この 163 馬力の XNUMX リットル ユニットで十分に機敏で経済的です。 フードの下。 残念ながら、古いディーゼルとは異なり、このエンジンは特別な手入れが必要です。その寿命は、適切なメンテナンス レジメンに大きく依存するためです。 潜在的な間違いはあなたの資産をむさぼり食う可能性があります。

いずれにせよ、欠陥が発生した場合、その除去には非常に費用がかかります。 オリジナルのスペアパーツの価格は非常に高く、高品質の交換部品はほとんどなく、技術的に高度な車の修理を専門とする独立したワークショップはそれほど多くありません。

車を購入する前に確認しなければならないモデルの弱点のうち、ステアリング機構を交換する必要があります。 ファスナーの緩み、漏れ、またはひび割れは、多額の費用の前兆となる可能性があります。新しいギアボックスには数千ズロチの費用がかかります。 zl。

ランドクルーザーは生身の全地形万能車です。 ただし、このタイプの他の多くのデザインとは異なり、驚異的なオフロードの勇気に加えて、ランドクルーザーは別のものを提供します-適度に優れた走行性能. この車があれば、高速道路や高速道路での快適性の低下を心配することなく、うまく運転できます。 ただし、この車を所有する喜びを楽しむには、かなり裕福な財布が必要です。これは、購入コストだけでなく、何よりも運用コストに関するものです。 新しい所有者が適切なケアとメンテナンスを提供できる限り、ランドクルーザーはトラブルのない車両であり続けるからです. 残念ながら、この車の場合、これは高価になる可能性があります。

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