サプライチェーンの問題が4月のオーストラリアでの新車販売を圧迫し続けているため、トヨタRAVXNUMXと三菱トライトンがフォードレンジャーをリード
RAV4は供給問題に見舞われたが、先月は盛り返し、ハイラックスに次ぐXNUMX位となった。
オーストラリアの新車市場は、深刻な半導体不足と継続的なサプライチェーン問題が販売の重しとなっているにもかかわらず、XNUMX月も底堅さを保った。
実際、市場全体は先月、1.5年2021月と比較して1363%成長し、XNUMX台以上の車両が販売されました。
顧客への車の配送に関する問題は十分に文書化されており、一部のブランドが他のブランドよりも大きな打撃を受けているが、影響を受けていないブランドはないようだ。
さまざまなモデルやバリエーションが散発的に入手可能になったことにより、先月の販売チャートに興味深い変化が生じました。
トヨタが前年20,886月比13.7％増の4803万0.1戸（XNUMX％減）で楽々首位に立ったのは、最も売れたハイラックスがXNUMX戸（XNUMX％減）の月間記録を達成したおかげで、驚くべきことではなかった。
4位のハイラックスに続いたのはRAV4454 SUVで62台（2778%増）と好調で、プラドSUVも先月は好調で97.4台で10位となり、XNUMX%の堅調な伸びを示した。 カローラはわずかXNUMX台の販売でトップXNUMX入りを逃した。
8782位はマツダで5.5台（30％増）、CX-1819は久しぶりに最高の月となり、106.5台（XNUMX％増）を記録し全体でXNUMX位となった。
三菱自動車は、7813 台 (+26%) の記録と、Triton ute (3811、+116.4%) の素晴らしい月となったおかげで、表彰台を獲得するなど好調を維持しました。 新型アウトランダーはカローラを主流から遠ざけたモデルとなり、10位に終わった。th 1673 件 (+42%)。
トヨタ RAV4 は先月、ハイラックスに次いで XNUMX 番目に売れたモデルでした。
起亜自動車は先月、5881台を販売し、昨年10月よりわずか10台増でXNUMX位となった。 起亜自動車にはトップXNUMXに入ったモデルはなかったが、その実績は姉妹ブランドでライバルのヒュンダイをXNUMXか月連続で上回るには十分だった。
ヒュンダイの5649台という数字は先月9.6%減少したが、小型ハッチバックとセダンのi30シリーズは販売台数の減少(1756台、-20.5%)にもかかわらずXNUMX位に入った。
上位4610社のうち、フォードは2.2台で3455位のヒュンダイに大きく及ばなかったが、前年比で販売台数が減少したのはわずか19.1％だった。 レンジャー ユートは総合 XNUMX 位に終わりましたが、それはパフォーマンスが悪いということではありません。 実際、XNUMX レンジャーのパフォーマンスは、昨年 XNUMX 月と比べて XNUMX% 向上しました。 XNUMX台のトヨタとXNUMX台のトリトンという膨大な台数に打ち負かされたばかりだ。
MG は引き続き 3767 位 (1953 台) に上昇し、ZS 小型 SUV は 50 位 (XNUMX 台、+XNUMX%) となりました。 MG の業績は依然として非常に好調でしたが、MG および SAIC の他の LDV ブランドの売上は安定化しつつある可能性がある兆候が見られます。
MGの先月の売上高は24.9％増加したが、過去に見られた22.1桁の成長には及ばなかった。 同様に、LDV も XNUMX% の成長を記録しましたが、以前ほど急激な伸びではありませんでした。
マツダCX-30は、長い間最も好調な月の一つとなった。
スバルは月間好調で、19.4%増の3151台となり、マイナーチェンジしたフォレスターの好調な販売（24.7%増）とXVの好調な販売伸び（75.1%増）を受けてXNUMX位にランクインした。
日産自動車は2820位に後退したが、26.3台はXNUMX％減となった。 新世代キャシュカイはすぐには登場しないだろう。
いすゞキャッチ10th 売上は 2785 で、11 位の D-Maxute の好調な業績（1930、+9.3%）を受けて XNUMX% 増加しました。
フォルクスワーゲンは、半導体の不足と供給不足のために連敗を続け、1766 年を記録して 41.3% の下落を記録し、ドイツの対応する BMW (1980 年、+2.0%) に打ち負かされることを確実にしました。
一方、メルセデス・ベンツ・カーズは、VWと同様の理由で低調な月（1245件、-55.8%）となった。 港湾の混雑や国境検疫検査、配送遅延による供給過剰と輸送のボトルネック。
ヒュンダイi30の20.5月の販売台数はXNUMX％減少した。
フランスのブランドは先月も引き続き販売台数を伸ばし、ルノーは248.6%増の1018台という驚異的な販売台数を記録した。 トラフィックを除くすべてのモデルは、XNUMX 桁または XNUMX 桁の増加率を記録しています。
プジョーは販売台数を56.4％減らして183台としたが、シトロエンはわずか450台にもかかわらず、なんと33％も増加した。
州と準州の半数（オーストラリア首都特別地域、西オーストラリア州、ニューサウスウェールズ州、ノーザンテリトリー）では先月、検査結果が陰性を記録したが、クイーンズランド州、南オーストラリア州、タスマニア州、ビクトリア州では増加が見られた。
乗用車は 18.3% 減少しましたが、SUV (+5.4%) と小型商用車 (+12.3%) は増加しました。
中型乗用車の販売はここ数年減少傾向にあったが、ヒュンダイ・ソナタ、プジョー7.6、トヨタ・カムリ、フォルクスワーゲン・パサートへの強い関心を受けて先月は増加（508％増）した。
小型 (-3.9%) と大型 (-25.3%) を除くすべての SUV セグメントが成長しましたが、4x2 (+10.6%) と 4x4 (+15.7%) の SUV は黒字でした。
先月は法人購入が減少し（-6.9%）、レンタル販売も停滞しました（-3.3%）。
2022 年 XNUMX 月の最も人気のあるブランド
| レンジング | Бренд | 販売 | 分散％ |
| 1 | トヨタ | 20,886 | +13.7 |
| 2 | マツダ | 8782 | +5.5 |
| 3 | 三菱 | 7813 | +26.0 |
| 4 | 起亜 | 5881 | +0.2 |
| 5 | ヒュンダイ | 5649 | -9.6 |
| 6 | フォード | 4610 | -2.2 |
| 7 | MG | 3767 | +24.9 |
| 8 | スバル | 3151 | +19.4 |
| 9 | 日産 | 2820 | -26.3 |
| 10 | いすゞユーテ | 2785 | +11.0 |
2022年XNUMX月の人気モデル
| レンジング | モデル | 販売 | 分散％ |
| 1 | トヨタハイラックス | 4803 | -0.1 |
| 2 | トヨタRAV4 | 4454 | +62.0 |
| 3 | 三菱トライトン | 3811 | +116.4 |
| 4 | フォードレンジャー | 3455 | +19.1 |
| 5 | トヨタプラド | 2778 | +97.4 |
| 6 | MG・ZS | 1953 | +50.0 |
| 7 | いすゞD-Max | 1930 | +9.3 |
| 8 | マツダCX-30 | 1819 | +106.5 |
| 9 | ヒュンダイi30 | 1756 | -20.5 |
| 10 | 三菱アウトランダー | 1673 | +42.0 |
