Toyota Verso 1.6 D-4D - 旅行に経済的
ファミリーカーモデル？ 今日、私たちのほとんどはSUVについて考えるでしょう。 しかし、数年前は、答えは非常に異なっていたでしょう。 ミニバン。 このセグメントの現在の状態を見てみましょう。むしろ、トヨタヴァーソはどのように機能しており、自動車の世界でもその地位を維持していますか？
XNUMX 年代半ばには、ミニバンと呼ばれる多目的車が殺到しました。 すべての主要メーカーには、少なくとも XNUMX つのそのようなモデルの在庫がありました。 もう少し、いくつかのサイズで - このカノンにほとんど収まらない小型車から、クライスラー ボイジャーのような巡洋艦まで。 大きな寸法とそれに応じて内部のスペースが増えると、ほとんどの場合、購入するように説得されます。 プラス面としては、おそらく多数の収納コンパートメント、飲み物の場所、そしておそらく最も重要なこととして、XNUMX つの余分な座席がありました。 今日、このジャンルは以前ほど人気がないようです。 それは、SUVやクロスオーバーと呼ばれるユビキタスな疑似SUVに取って代わられました。 家族のための今日のアイデアは、より効果的であることが証明されました.XNUMX人乗りを含むミニバンの機能を提供すると同時に、サスペンションの増加により、キャンプ場で少し遠くまで行くことができます. では、ミニバンはどのように身を守ることができるのでしょうか?
シャープなフォルム
Toyota Versoは、AvensisVersoモデルとCorollaVersoモデルの合併により誕生しました。 RAV4を含むSUVがミニバンよりも人気が高まっているため、ミニバンのラインナップを縮小することは自然な動きでした。 それでトヨタは2009つのモデルを2012つに結合しました-Verso。 これは470年から市場に出回っており、XNUMX年には、XNUMXもの要素が変更された、非常に特殊なモデルチェンジが行われました。
変化は正面から最も目立ちます。 今ではそれはより攻撃的であり、もはや第XNUMX世代のトヨタアベンシスのようになろうとはしていません。 ヘッドライトはグリルと統合されていますが、ブランドの他のモデルよりも馴染みのある方法です。 ちなみに、その形は今でははるかにダイナミックになっているので、トヨタが推進している「スーパーパパ」の車は確かに退屈とは関係ありません。 後部ではあまり起こらなかった トヨタヴァーソ それは特徴的な白いランプでその前任者とより関連しています。 ミニバンにふさわしいサイドラインは、ルーフラインが高いため、面積が大きくなっています。 それにもかかわらず、後部で上向きに傾斜している高いマウントされた下部ウィンドウラインは、車体のダイナミクスも与え、市場で最も興味深いミニバンのXNUMXつになっています。 そして突然、ミニバンは退屈である必要はないことがわかりました。 少なくとも外で。
真ん中の時計
キャビンに着席すると、すぐにダッシュボードの中央にあるインストルメント クラスターに注目します。 もちろん、このようなソリューションの利点は視野が広いことですが、ドライバーにとってそれは間違いなく自然ではありません-少なくともすぐにはそうではありません。 ときどき黒いプラスチック製のブランケットを見て、速度や少なくとも燃料レベルを確認したいと考えています。 ダッシュボードが暗いので、夜間にヘッドライトがオフになっていることを確認した回数は数え切れません。必要だったのは、少し右を見るだけでした。 インストルメント パネルの位置はドライバーの心に深く根付いているため、900 km 近く走行した後もここでは何も変わっておらず、反射神経が残っていることを付け加えておきます。
ミニバンの運転席は、長距離走行時の快適性を高めるために高くなっています。 実際、ここで何キロもの道路を巻き上げるのは難しいことではありませんが、長いドライブの後、ファブリックシートはすでに強すぎます。 ステアリングホイールには、ハンズフリー操作とTouch＆Goマルチメディアシステム用の標準ボタンセットがあります。 このシステムは主に電話と音楽を制御するために使用されますが、そこにはナビゲーションもあります。 見た目は特にきれいではありませんが、すっきりとしたインターフェイスのおかげで機能します。 最新の地図がある限り。 もちろん、車内にはデュアルゾーンエアコンやキーレスエントリーシステムもあります。
ミニバンは何よりも実用的です。 乗客の前に484つではなく、743つのチェストが存在することから明らかなように、ここにはかなりの数のロッカーがあります。 飲み物もたっぷりあり、最後の列の席にも155人のホルダーがあります。 XNUMX列目シートはXNUMXつの別々のシートで構成され、それぞれを別々にリクライニングできます。XNUMX列目はXNUMXつの追加シートを収容します。 折りたたむとフラットなラゲッジコンパートメントを形成するため、文字通り「隠れ」ます。 ただし、長距離の旅行の場合は、XNUMXを使用することをお勧めします。これにより、シートラインまでXNUMXリットル、ルーフまですべてを詰め込むとXNUMXリットルの容量のラゲッジコンパートメントができます。 後部座席を折りたたむと、そのスペースは事実上XNUMXリットルに制限されます。
ベースディーゼル
オファーの中で最も弱いエンジンである1.6D-4Dバージョンがテストのために提出されました。 トヨタヴァーソ. 見た目とは裏腹に、出力は112馬力にとどまるものの、のんびりとした旅には十分。 4000rpmで。 乗客と荷物を満載してダイナミックに運転することはできませんが、270-1750 rpm で 2250 Nm という高トルクにより、運転性能への負荷の影響が軽減されます。 結局のところ、4 人または 6 人を運ぶ運転手は、あまりにも多くのことをすべきではありません。 時速 0 キロから 100 km/h に達するまでに 12,2 秒かかりましたが、その柔軟性こそが公道で最も求められているものです。 80 速では 120 ～ 9,7 km/h の加速に 12,5 秒、15,4 速では XNUMX 秒、XNUMX 速では XNUMX 秒要するに、追い越しを減らさずに行うことができますが、XNUMX 速ではより多くの座席を用意することをお勧めします。
手動の1520速は長いジャックパスを持っていますが、私たちは間違ったギアや何か厄介なものを手に入れることはありません。 車の重量はXNUMXkgですが、SUVとは異なり、吊り下げられているため、重心がアスファルトに近くなっています。 これは、ボディが横に転がりすぎず、ドライバーの指示に非常に積極的に従うなど、優れた運転特性に反映されています。 もちろん、それらをだまそうとする物理学および工学ソリューションの法則によって許可された範囲内です。 そして、これらは古典的なマクファーソンストラットとトーションビームであるため、それほど複雑ではありません。 サスペンションはバンプをうまくキャッチしますが、バンプでバウンドすることもあります。
大型燃料タンク（60リットル）と組み合わせた燃焼により、1000つのタンクで80kmというマイルストーンを克服できます。 時速110〜5,3 kmの速度での走行には、平均100 l / 5,9 kmの費用がかかり、100 kmのルート全体は、約7 l /7.5kmの平均燃料消費量でカバーされました。 。 市街地には約100〜XNUMX l / XNUMX kmが必要ですが、これも銀行口座の急増ではありません。
家族のために？ もちろん！
トヨタヴァーソ これは家族旅行のために設計されたまともな車です。 内部には十分なスペースがあり、快適な座席と、必要に応じてXNUMXか所を隠す大きなトランクがあります。 シートを伸ばしたり折りたたんだりするためのシステムを気にする必要がないことは注目に値します-それらは必要なときに使用され、ほとんどの場合干渉しません。 Versoはまた、ミニバンがまだ存在していることを示していますが、もちろん、より狭いグループの顧客向けです。 センターコンソールの時計にチャンスを与えて、なんとか慣れることができれば、Versoは非常に興味深い提案になるでしょう。
価格の関係でこのオファーも興味深いものです。 1.6馬力の132ガソリンエンジンを搭載したベースモデル。 すでに65PLNの費用がかかりますが、おそらく追加の割引を試みることができます。 最も安価なディーゼル、つまり前のテストと同じ価格は、最低PLN 990ですが、より高い機器バージョンではPLN78とPLN990になります。 エンジン範囲はさらに92つのユニットに制限されています-990馬力のValvematicガソリンエンジン。 そして106馬力の力のディーゼル990D-147D。 どうやら、ここでは余裕があるはずで、パフォーマンスはバックグラウンドにフェードインしています。 ミニバンは確かに今日SUVに取って代わられていますが、このタイプを好むドライバーはまだいます。 そして、それらを見つけるのはそれほど難しいことではありません。
