車の冬用タイヤを夏用タイヤに交換する際の XNUMX つの危険な間違い

春の日差しが差し込み始めました。大都市では、ますます雪が少なくなり、アスファルトがより乾燥しています。タイヤのスパイクを維持するために、多くのドライバーは、そのような慎重さの結果を考えずに、急いで冬用タイヤを夏用タイヤに交換しています。

基本から始めましょう。 5日の平均気温が+7〜5度を下回ったら、夏用タイヤから冬用タイヤに切り替える必要があります。したがって、7日の平均気温が+ XNUMX〜XNUMX度のラインを超えると、冬用タイヤを夏用タイヤに交換する必要があります。

夏用タイヤと冬用タイヤのゴム配合は異なります。そして、とりわけ、タイヤが特定の方法で動作する温度条件を考慮して作成されます。春には空気よりも温まるのに時間がかかる道路の温度と、暖かい春の日にはほとんどの場合夜霜が降りるという事実は無視できます。

したがって、「靴を履き替える」のが早すぎると、緊急事態に陥る可能性が XNUMX 倍になります。したがって、タイヤのスパイクを恐れないでください。XNUMX、XNUMX 週間後にタイヤを交換しても、何も起こりません。

タイヤを交換した後、多くのドライバーはキャンバーしないことを好みます。ただし、これは特定の条件下ではまったく不要ではありません。「ローリングショルダー」というものがあります。これは、接地面の中心と路面上のホイールの回転軸との間の距離です。つまり、夏用タイヤと冬用タイヤのサイズが異なり、ホイールのオフセットも異なる場合、「ランニングショルダー」は必ず変化します。したがって、崩壊は必須です。

そうしないと、ステアリングホイールの鼓動が感じられ、負荷の増加によりホイールベアリングとサスペンション要素のリソースが減少します。夏タイヤと冬タイヤのサイズが同じで、ホイールを XNUMX セットしか使用しない場合は、タイヤを交換するたびにホイールアライメントを行う必要はありません。

さて、XNUMXつ目のミスはラバーの収納です。好き勝手にゴムを捨てるのは犯罪です！正しく保管しないと、タイヤが変形する可能性があります。その後、古いタイヤの収集場所や田舎の花壇に持ち込むことができます。

覚えておいてください：吊り下げられた状態で涼しく暗い場所にディスク上にゴムを保管するか、積み重ねて保管し、ディスクのないタイヤを作業位置（立った状態）に保管する必要があります。また、各タイヤ (サイドとアクスル) の位置をマークすることを忘れないでください。これにより、タイヤの摩耗がより均一になります。