風邪のトロイト
ドライバーは、内燃エンジンをコールドアイドリングに始動するときに、車の内燃エンジンが冷えているときに問題に遭遇することがあります。 つまり、クランキング後、速度が低下し、排気が不均一になり、未燃燃料の臭いが発生し、エンジンが「調整」され始め、エンジンが暖まると、車はスムーズに作動し始めますが、特に明らかな問題の兆候はありません内燃機関で。
何を作成し、どこから問題を探し始めるか - 明確ではありませんか? この場合、以下の手順に従って、車が冷えている理由を探す価値があります。
コールドICEトラブルの7つの原因
- まず、ろうそくを消して、すすの様子を見てください。 結局のところ、経験豊富な自動車整備士は、ろうそくの状態 (ろうそくの色) も多くのことを言い、特定の診断を下すことができることを知っています。
- また、乾燥した状態とポットにオイルを追加した状態の両方で、シリンダー内の圧縮を測定します（上昇した場合はリングが使用できなくなり、そうでない場合は、 調整されていないバルブ).
- 高電圧ワイヤを確認してください。可能であれば、他のワイヤを追加して、結果が変わるかどうかを確認してください。
- 良心を落ち着かせるために、リモコンとIACを洗ってください。そのような手順は決して不要ではありません。
- 多くの場合、内燃機関が冷えた状態で始動するときに発生する問題は、空気流量センサー（MAF）の故障に関連しているため、最初に確認することのXNUMXつでもあります。
- ヘッドとインテークマニホールドの間の平凡な空気漏れが、XNUMX倍に重要な役割を果たしている可能性があります。
- インジェクションを備えた最新の車は、燃料の質が悪いことが多いため、ノズルのフラッシングとガソリンスタンドの交換が関連します。
寒冷地でなぜディーゼル トロイトを使用するのか
ディーゼルエンジンが冷えたときの問題は、ガソリンの同僚と同じくらいよく知られていますが、理由を探す範囲はやや狭いです。 同時に、ICE XNUMX 倍化はしばしば 青煙または白煙を伴う 排気から。
まず、放送される可能性があります。
第二に、グロープラグに問題がある可能性があります。
第三に、コールドインジェクターの詰まりです。
ここでは、ディーゼル エンジンが冷えている状況の原因となりうる XNUMX つの基本的で最も一般的な問題を示します。 ただし、バルブ クリアランスやタイミング マークの設定ミス、インジェクション ポンプは除外されません。
車はなぜガソリンで走るのか
多くの場合、ガソリン車が冷たい内燃エンジンでトロイトすると問題が発生し、ガソリンに切り替えるとすべてが正常に機能します。 このような故障の理由はほとんどありません。 それらの最も一般的なもの：
減速機のダイアフラムの損傷
- ガスフィルターの目詰まり;
- ガス設備のパイプの緩いまたは緩い接続;
- ガスレデューサーの故障 - 損傷または汚染された膜、品質の悪いまたは使用されたシール;
- 部分的または完全に作動しないガスノズル。 通常、失敗の根本的な原因は汚染です。
- HBOの設定が間違っています。
アイドルシリンダの定義
インジェクションまたはキャブレターが冷えた内燃エンジンで作動する場合、アイドル シリンダーの定義が故障の修正に役立ちます。 特別な装置がなくても、どのシリンダーが作動していないかを理解する最も簡単な方法は、エンジンが作動している間にスパークプラグから高電圧ワイヤーを XNUMX つずつ外すことです。 シリンダーが正常に作動している場合、ワイヤーを外すとモーターの音がわずかに変化します。 シリンダーがアイドル状態の内燃機関の音は、ろうそくから爆発線を外しても変わりません。
ディーゼル エンジンでは、アイドル シリンダーは別の方法で決定されます。 チェックは、冷却されたモーターで行う必要があります。 これを行うには、内燃機関を始動し、排気マニホールドのパイプを手で交互に感じます。 稼働中のシリンダーでは、アイドル状態で徐々に熱くなります-著しく涼しくなります。
