U0118燃料添加剤制御モジュールとの通信が失われました-AvtoTachki

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U0118 燃料添加剤制御モジュールとの通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
重症度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
コードu0118についてさらにサポートが必要ですか？

U0118 燃料添加剤制御モジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

燃料添加剤制御モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、燃料添加剤制御モジュール (FACM) と車両上の他の制御モジュールが相互に通信しないことを意味します。通信に最も一般的に使用される方式は、コントローラーネットワークバス通信、またはより簡単に言うと CAN バスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

FACM はさまざまなセンサーから入力を受け取り、その一部は直接接続されており、一部はバス通信システム経由で送信されます。これらの入力により、モジュールは必要な入力を PCM に提供し、すべての動作モードでエンジンに供給される燃料の量を制御できます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

重症度と症状

この場合の重大度はシステムによって異なります。このトランスミッション制御システムは燃料情報をパワートレイン制御モジュール (PCM) に提供するため、これらのシステムを診断する際には安全性が問題になります。また、これらのシステムを保守する際には安全性も重要です。これらのシステムを分解/診断する前に、必ずサービス情報を参照してください。症状には次のようなものがあります。

U0118エンジンコードの症状には次のものがあります。

障害インジケータライトが点灯している
エンジンはクランキングして始動しますが、失火、不均一な動作、パフォーマンスの低下など、うまく機能しません。

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN +バス回路で開く
CANバスで開く - 電気回路
CANバス回路の電源への短絡
CANバス回路でアースに短絡
FACM での電源またはアースの喪失 - 最も一般的なもの
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0118コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャンツールがトラブルコードにアクセスでき、他のモジュールから取得しているコードが U0118 だけである場合は、燃料添加剤制御モジュールにアクセスしてみてください。 FACM からコードにアクセスできる場合、コード U0118 は断続的またはメモリコードです。 FACM モジュールのコードにアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0118 がアクティブであり、問題が既に存在しています。

最も一般的な障害は、FACM への電源またはアースの損失です。

この車両の FACM に電力を供給しているすべてのヒューズを確認してください。 FACM の根拠をすべて確認してください。車両の接地点を見つけて、これらの接続がきれいで安全であることを確認してください。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を用意し、コネクタと接続箇所の両方をそれぞれ掃除します。

修復が行われた場合は、メモリから DTC をクリアし、コード U0118 が返されるかどうかを確認します。そうでない場合は、FACM に連絡してください。コードが戻らない場合、または通信が復元される場合は、ヒューズ/接続に問題がある可能性が高くなります。

コードが返された場合は、特定の車両の CAN バス接続、特に FACM モジュールコネクタを探してください。 FACM 制御モジュールのコネクタを取り外す前に、バッテリのマイナスケーブルを外します。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部分）をよく点検してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接する部分に電気グリースを塗布します。

コネクタを FACM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 FACM に電源とアースがあることを確認してください。配線図にアクセスして、主電源と接地電源が FACM に入る場所を特定します。 FACM を無効にしたまま続行する前に、バッテリを再接続します。電圧計の赤いリード線を FACM コネクタに接続された各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。正当な理由があることを確認してください。電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または DTC U0118 をリセットできなかった場合は、FACM の故障を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これらの FACM のほとんどは、適切に取り付けるために、車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。