U0138 ローバー制御モジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

全地形制御モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、車両の全地形制御モジュール（ATCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

ATCMは、さまざまなセンサーから入力データを受信します。センサーの一部は直接接続されており、一部はバス通信システムを介して送信されます。これらの入力により、モジュールは車高とパワートレインアプリケーションの両方を制御できます。おそらく、XNUMX輪駆動アプリケーションかXNUMX輪駆動アプリケーションかは関係ありません。また、ドライブアクスルに適用されるギア比とトランスミッションに適用されるトルクの量を変更することもできます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

重症度と症状

この場合の重大度は、システムによって異なります。このサスペンション/トランスミッション制御システムは、タフなステアリングやブレーキ操作時に安全性を提供するため、これらのシステムを診断する際の安全性が懸念されます。さらに、これらのシステムを保守するときは安全性が重要です。これらのシステムを分解/診断する前に、必ずサービス情報を参照してください。

U0138エンジンコードの症状には次のものがあります。

赤いブレーキ警告灯が点灯している
琥珀色のアンチロックインジケーターが含まれています
システムに応じて、トラクションコントロールインジケーターライトが点灯または点滅します
システムによっては、サスペンションライトが点灯しているか確認してください。

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN +バス回路で開く
CANバスで開く - 電気回路
CANバス回路の電源への短絡
CANバス回路でアースに短絡
ATCM への電力または接地の喪失 - 最も一般的なもの
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

スキャンツールがトラブルコードにアクセスでき、他のモジュールから取得しているコードが U0138 だけである場合は、ローバー制御モジュールにアクセスしてみてください。 ATCM モジュールからコードにアクセスできる場合、コード U0138 は断続的なコードまたはメモリコードです。 ATCM モジュールのコードにアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0138 がアクティブであり、問題が既に存在しています。

最も一般的な障害は、ATCM への電源またはグランドの損失です。

この車両のATCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 ATCMのすべての根拠を確認してください。車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリからDTCをクリアして、U0138が戻るかどうかを確認するか、ATCMに連絡してください。コードが返されないか、通信が復元された場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返される場合は、特定の車両のCAN Cバス接続、特にATCMコネクタを探します。 ATCM制御モジュールのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタをATCMに接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行してください。デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスする必要があります。 ATCMに電源とアースがあることを確認してください。配線図にアクセスして、一次電源と接地電源がATCMのどこに入るのかを判断します。 ATCMを外して続行する前に、バッテリーを接続してください。電圧計の赤い線をATCMコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒い線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーの負極が常に機能します）。あなたはバッテリー電圧の読みを見ることができます。正当な理由があることを確認してください。電圧計からの赤い線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒い線を各アースに接続します。繰り返しになりますが、プラグを差し込むたびにバッテリー電圧が表示されます。そうでない場合は、電源回路または接地回路のトラブルシューティングを行ってください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0138 をリセットできなかった場合は、ATCM モジュールの故障を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これらの ATCM モジュールのほとんどは、適切に取り付けるために車両用にプログラムまたはキャリブレーションする必要があります。