U0166補助ヒーター制御モジュールとの通信が失われました-AvtoTachki

ページ内容

U0166補助ヒーター制御モジュールとの通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
コードの重大度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
U0166コードについてさらにサポートが必要ですか？

U0166補助ヒーター制御モジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

補助ヒーター制御モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、車両の補助ヒーター制御モジュール（AHCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

補助ヒーター制御モジュールは通常、ダッシュボードの後ろまたは車両のセンターコンソールエリアにあります。さまざまなセンサーから入力データを受信します。センサーの一部は直接接続されており、そのほとんどはバス通信システムを介して送信されます。これらの入力により、モジュールは内部温度を制御できます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の重大度は、お客様の便宜のための装置であるため、決して深刻なものではありません。 AHCMの操作がなくても、車両の操作に影響はありません。

U0166コードの症状には、次のものがあります。

補助ヒーターシステムからの温度変化はありません
追加のヒーターシステムが機能しない/応答がない

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN +バス回路で開く
CANバスで開く - 電気回路
CANバス回路の電源への短絡
CANバス回路でアースに短絡
AHCMへの電源またはアースがありません
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。これらのいずれかがバス通信またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初に診断してください。主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0166コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャンツールがトラブルコードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0166 だけである場合は、補助ヒーター制御モジュール (AHCM) にアクセスしてみてください。 AHCM からコードにアクセスできる場合、コード U0166 は断続的またはメモリコードです。 AHCM にアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0166 がアクティブであり、問題がすでに存在しています。

最も一般的な誤動作は、電源の喪失または補助ヒーター制御モジュールの接地です。

この車両のAHCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 AHCMのすべての理由を確認してください。車両の接地取り付けポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリからDTCをクリアして、U0166が戻るかどうかを確認するか、AHCMモジュールに連絡してください。コードが返されないか、接続が復元されない場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが戻った場合は、車両のCANバス通信接続、主にAHCMコネクタを探します。これは通常、ダッシュボードの後ろまたは車両のセンターコンソールの領域にあります。 AHCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で、誘電性シリコーングリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを AHCM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 AHCM に電源とアースがあることを確認します。配線図にアクセスして、主電源と接地電源が AHCM に入る場所を特定します。 AHCM を切断したまま続行する前に、バッテリーを接続します。電圧計の赤いリードを AHCM コネクタに入る各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリードを適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。正当な理由があることを確認してください。電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、0.5 つの通信回路を確認します。 CAN B+ (または MSCAN + 回路) と CAN B- (または MSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN B+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、わずかな変動で約 4.4 ボルトが表示されるはずです。次に、電圧計の赤いリード線を CAN B 回路に接続すると、わずかな変動で約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0166 をリセットできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは AHCM の障害を示しているためです。これらの AHCM のほとんどは、車両を適切に設置するためにプログラムまたは調整する必要があります。