U0212ステアリングコラムコントロールモジュールとの通信が失われました

U0212ステアリングコラムコントロールモジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

ステアリング コラム コントロール モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、ステアリング コラム コントロール モジュール (SCCM) と車両上の他の制御モジュールが相互に通信しないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される方式は、コントローラー ネットワーク バス通信、またはより簡単に言うと CAN バスとして知られています。

モジュールは、自宅や職場のネットワークと同じように、ネットワークを介して相互に通信します。 自動車メーカーは、いくつかのネットワークシステムを使用しています。 2004年まで、最も一般的な（網羅的ではない）モジュール間通信システムは、シリアル通信インターフェース（SCI）でした。 SAEJ1850またはPCIバス。 およびクライスラー衝突検出、またはCCD。 2004年以降に使用された最も一般的なシステムは、コントローラーエリアネットワーク通信、または単にCANバスとして知られています（2004年まで車両の小さなセグメントでも使用されていました）。 このCANバスがないと、制御モジュールは通信できず、影響を受ける回路に応じて、スキャンツールが車両から情報を受信する場合と受信しない場合があります。

ステアリング コラム コントロール モジュール (SCCM) は通常、ステアリング コラムの内部にあります。 さまざまなセンサーから入力を受け取りますが、その一部はセンサーに直接接続されており、そのほとんどはパワートレイン制御モジュール (PCM) からバス通信システムを介して送信されます。 これらの入力により、モジュールは CAN バス経由で他のモジュールにステアリング ホイールの位置を通知できます。 これはステアリング システムの動作、サスペンション システムの変更、そして最も重要なことにエレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) の必要性に影響を与えます。 ESC は、濡れた舗装路や激しい運転時など、あらゆる運転条件で車両の安定性を維持します。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の重大度はシステムによって異なります。 この車両のパワーステアリングは電動パワーステアリングのみであるため、このシステムには常に注意が必要です。 さらに、これらのシステムが故障するとパワーステアリングが使用できなくなるため、これらのシステムの安全性も懸念されます。

メーカーは、完全な電気的/手動的障害が発生した場合に手動による回避策を提供する可能性があります。 SCCM が動作しないと、車両の動作に影響が出る場合とそうでない場合があります。

U0212コードの症状には、次のものがあります。

• SCCM がオンにならない/動作しない
• ABS/TRACランプ点灯または点滅
• ESP/ESC警告灯が点灯している（メーカーにより異なります）
• 故障インジケーター（MIL）点灯

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN バス + または - 回路で開く
• CANバス回路のアースまたはアースへの短絡
• SCCM に電源またはアースがありません
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

すべての電気診断を開始するのに適した場所は、車両のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。 あなたが直面している問題は、現場の他の人に知られているかもしれません。 既知の修正がメーカーによってリリースされた可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

これまでコードにアクセスできた可能性があるため、この時点でコードリーダーを使用できると想定しています。 バス通信またはバッテリー/イグニッションに関連する他のDTCがあったかどうかを確認します。 その場合、基礎となるコードのいずれかが完全に診断および修正される前にU0212コードを診断すると誤診が発生することが知られているため、最初にそれらを診断する必要があります。

他のモジュールから取得したコードが U0212 だけの場合は、SCCM にアクセスしてみてください。 SCCM からコードにアクセスできる場合、コード U0212 は断続的またはメモリ コードです。 SCCM にアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0212 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、ステアリング コラム制御モジュールへの電力またはアースの損失をもたらす回路障害です。

この車両の SCCM に電力を供給しているすべてのヒューズを確認してください。 SCCM のすべての根拠を確認してください。 車両の接地点を見つけて、これらの接続がきれいで安全であることを確認してください。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を用意し、コネクタと接続箇所の両方をそれぞれ掃除します。

修復が行われた場合は、メモリ内にコードを設定するすべてのモジュールから DTC をクリアし、SCCM と通信できるかどうかを確認します。 SCCM との通信が回復した場合、問題はヒューズ/接続にある可能性が高くなります。

コードが返されるか、モジュールとの通信がまだ確立できない場合は、車両の CAN バス通信接続、主に SCCM コネクタ (通常はステアリング コラムの内側にあります) を見つけます。 SCCM のコネクタを外す前に、バッテリのマイナス ケーブルを外します。 見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。 傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか確認してください。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを SCCM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。 デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 SCCM に電源とアースがあることを確認します。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源が SCCM に入る場所を特定します。 SCCM を無効にしたまま続行する前に、バッテリを再接続します。 電圧計の赤いリードを SCCM コネクタに入る各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリードを適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。 他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。 メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0212 をクリアできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは SCCM の失敗を示しているためです。 これらの SCCM のほとんどは、車両を適切に設置するためにプログラムまたは調整する必要があります。

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