U0286ラジエータータンパー保護デバイスとの通信が失われました-AvtoTachki

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U0286 ラジエーター改ざん防止装置との通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
コードの重大度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
U0286コードについてさらにサポートが必要ですか？

U0286 ラジエーター改ざん防止装置との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

ラジエーター盗難防止装置との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、ラジエーター不正行為防止装置 (RATD) と車両上のその他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアネットワークバス通信、またはより簡単に言うと CAN バスとして知られています。

モジュールは、自宅や職場のネットワークと同じように、ネットワークを介して相互に通信します。自動車メーカーは、いくつかのネットワークシステムを使用しています。 2004年まで、最も一般的な（網羅的ではない）モジュール間通信システムは、シリアル通信インターフェース（SCI）でした。 SAEJ1850またはPCIバス。およびクライスラー衝突検出、またはCCD。 2004年以降に使用された最も一般的なシステムは、コントローラーエリアネットワーク通信、または単にCANバスとして知られています（2004年まで車両の小さなセグメントでも使用されていました）。このCANバスがないと、制御モジュールは通信できず、影響を受ける回路に応じて、スキャンツールが車両から情報を受信する場合と受信しない場合があります。

ラジエーター改ざん防止装置 (RATD) は通常、ラジエーターとラジエーター冷却ファンの間に配置されます。さまざまなセンサーから入力を受け取りますが、その一部はセンサーに直接接続されており、そのほとんどはパワートレイン制御モジュール (PCM) からバス通信システムを介して送信されます。これらの入力により、ラジエーターが車両に適さないものと交換されたかどうかをモジュールがトランスミッション制御モジュールに通知することができます。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の重大度は、障害の内容によって、重大である場合とそうでない場合があります。バスネットワークに障害が発生した場合、メーカーは手動で問題を解決できます。 RATD の操作に失敗しても、車両の性能にはまったく影響しません。

U0286コードの症状には、次のものがあります。

故障表示ランプが点灯している

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN バス + または - 回路で開く
CANバス回路のアースまたはアースへの短絡
RATD モジュールに電源またはアースがありません
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

すべての電気診断を開始するのに適した場所は、車両のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。あなたが直面している問題は、現場の他の人に知られているかもしれません。既知の修正がメーカーによってリリースされた可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

これまでコードにアクセスできた可能性があるため、この時点でコードリーダーを使用できると想定しています。バス通信またはバッテリー/イグニッションに関連する他のDTCがあったかどうかを確認します。その場合、基礎となるコードのいずれかが完全に診断および修正される前にU0286コードを診断すると誤診が発生することが知られているため、最初にそれらを診断する必要があります。

他のモジュールから取得したコードが U0286 だけの場合は、RATD にアクセスしてみてください。 RATD からコードにアクセスできる場合、コード U0286 は断続的またはメモリコードです。 RATD にアクセスできない場合は、他のモジュールがインストールするコード U0286 がアクティブであり、問題が既に存在しています。

最も一般的な障害は、ヒートシンクの改ざん保護デバイスへの電力または接地が失われる回路障害です。

この車両の RATD モジュールに供給しているすべてのヒューズを確認してください。 RATD の理由をすべて確認します。車両のアース接続ポイントを特定し、接続が清潔で安全であることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を用意し、コネクタと接続箇所の両方をそれぞれ掃除します。

修復が行われた場合は、メモリ内にコードを設定するすべてのモジュールから DTC をクリアし、RATD モジュールと通信できるかどうかを確認します。 RATD との通信が回復した場合は、ヒューズ/接続に問題がある可能性があります。

コードが返されるか、モジュールとの通信がまだ確立できない場合は、車両の CAN バス通信接続を見つけます。最も重要なのは、通常ラジエーターとラジエーター冷却ファンの間にある RATD コネクタです。コネクタを RATD から取り外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶けたプラスチックがないか確認してください。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを RATD に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 RATD に電源が供給され、接地されていることを確認します。配線図にアクセスして、主電源と接地が RATD に入る場所を特定します。 RATD を無効にしたまま続行する前に、バッテリーを再接続してください。電圧計の赤いリード線を RATD コネクタに含まれる各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。正当な理由があることを確認してください。電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0286 をリセットできなかった場合は、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。これは RATD の失敗を示しているためです。これらの RATD のほとんどは、車両を適切に設置するためにプログラムまたは調整する必要があります。