風船の驚くべき歴史
空気にも一定の重量があることを知ったとき（1,2928リットルの空気の重さは1200 g、XNUMX立方メートルの重さは約XNUMX g））、空気中にあるほとんどすべてのものが重さだけ失われるという結論に達しました。空気を置換します。 したがって、オブジェクトが押し出した空気がそれよりも重い場合、オブジェクトは空中に浮かぶ可能性があります。 それで、アルキメデスのおかげで、気球の並外れた歴史が始まりました。
モンゴルフィエ兄弟はこの点で最もよく知られています。 彼らは、暖かい空気が冷たい空気よりも軽いという事実を利用しました。 かなり軽くて丈夫な素材で大きなドームを縫い付けました。 ボールの底には穴が開いていて、その下に火が灯され、ボールに取り付けられたボートの形をした容器に配置された火の中で燃えていました。 そして、1783年XNUMX月に最初の熱気球が空に飛びました。 兄弟たちは、ルイXNUMX世王、宮廷、そして多くのより少ない観客の前で、成功した飛行の試みを繰り返しました。 気球に取り付けられたのは、数匹の動物が入ったケージでした。 気球の殻が破れて、もちろん落ちたので、光景はほんの数分しか続きませんでしたが、穏やかに、それ故に誰も怪我をしませんでした。
バルーンモデルを使用する最初の文書化された試みは、1709年XNUMX月に、ポルトガルのジョン王の牧師であるバルトロメウローレンソデグスマンによって行われました。
1783年14月、ジャック・アレクサンダー・チャールズの指示に従って、ロバート兄弟は水素と呼ばれる空気のXNUMX倍以上軽い別のガスを使用することを考えました。 （これは、たとえば、亜鉛または鉄に硫酸を注ぐことによって一度得られました）。 大変な苦労をして、彼らは気球を水素で満たし、乗客なしでそれを解放しました。 気球はパリの外に落ちました。そこでは、大衆はそれが何らかの地獄のドラゴンを扱っていると信じて、それを小さな断片に引き裂きました。
すぐに、主に水素を使った気球がヨーロッパとアメリカ中に作られ始めました。 火災が頻繁に発生したため、空気加熱は実用的ではありませんでした。 照明に使用した軽質ガスなど、他のガスも試されていますが、有毒で爆発しやすいので危険です。
風船はすぐに多くのコミュニティ ゲームの重要な要素になりました。 それらはまた、科学者によって大気の上層を研究するために使用され、1854 年に 1897 人の旅行者 (スウェーデンの技術者であり北極探検家であるサロモン・アウグスト・アンドレ (1896 - XNUMX)) でさえ、気球に乗って北極圏に行きましたが、成功しませんでした。北極を発見。
その時、人間の介入なしに温度や湿度などを記録する機器を備えた、いわゆる観測気球が登場しました。これらの気球は非常に高い位置まで離陸します。
すぐに、球形のボールの代わりに、フランスの兵士がこの形のボールと呼んだように、長方形の「リング」が使用されるようになりました。 彼らはまた舵を備えていた。 最も重要なことは風の方向だったので、舵は気球をあまり助けませんでした。 しかし、新しい装置のおかげで、気球は風の方向から少し「逸脱」する可能性があります。 エンジニアとメカニックは、風の変動を制御し、あらゆる方向に飛ぶことができるようにするために何をすべきかを考えました。 発明者の一人はオールを使いたいと思っていましたが、空気は水ではなく、効率的に漕ぐことは不可能であることに気づきました。
意図した目標は、ガソリンの燃焼を動力源とするエンジンが発明され、自動車や航空機で使用された場合にのみ達成されました。 これらのモーターは、1890年にドイツのダイムラーによって発明されました。 ダイムラーの同胞のうちのXNUMX人は、発明を使用して気球を非常に迅速に、おそらく考えずに動かすことを望んでいました。 残念ながら、爆発したガソリンがガスに点火し、両方とも死亡しました。
これは別のドイツ人、ツェッペリンを落胆させませんでした。 1896年、彼は最初の熱気球を製造しました。これは彼にちなんでツェッペリンと名付けられました。 飛行機のように、軽い足場の上に張られ、舵を備えた巨大な縦方向のシェルが、モーターとプロペラを備えた大型ボートを持ち上げました。 ツェッペリンは、特に第一次世界大戦中に徐々に改善されました。
第二次世界大戦の直前に熱気球の建設は大きく進歩しましたが、彼らには大きな未来はないと信じられていました。 それらは構築するのに費用がかかります。 メンテナンスには大きな格納庫が必要です。 簡単に損傷します。 同時に、彼らは動きが遅く、動きが鈍い。 彼らの多くの欠点が頻繁な災害の原因でした。 未来は飛行機、急速に回転するプロペラによって運び去られる空気より重い装置に属します。
