タイヤの手入れと安全性: タイヤの手入れ方法
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車の他の部分と同じように、タイヤにもメンテナンスが必要です。
タイヤは車への最大の投資の XNUMX つです。安全性は文字どおりタイヤにかかっていますが、問題が発生するまでタイヤを当然のことと考えがちです。 実際には、車の他のシステムと同じように、タイヤにもメンテナンスが必要です。 お金を確実に返済する方法をいくつか紹介します。
一般的なタイヤのメンテナンス
タイヤのメンテナンスは特別なものである必要はありませんが、オイル交換やその他のメンテナンス項目と同じように、定期的に行う必要があります。 さらに、燃料費を節約し、早期摩耗を防ぎ、安全性を高め、運転体験を向上させます。
考慮すべきいくつかの側面:
- タイヤの空気圧 - トレッドの深さと一般的なタイヤの摩耗 - スペアが良好な状態であることを確認してください - アライメント - タイヤとサイドウォールのクリーニング - タイヤのローテーション。これについては以下で詳しく説明します。
タイヤの圧力
タイヤの空気圧はいくつかの理由で非常に重要であり、ゴムは多孔質であり、空気がバルブステムとタイヤのサイドウォールを通って移動する可能性があるため、毎月チェックする必要があります. ロータイヤのバイクに乗ったことがありますか？ それが転がり抵抗の増加のように見えるものであり、空気が不足しているときに車とタイヤで行うことです.
タイヤの空気圧が不十分であると、タイヤの内部構造に非常に有害な熱の蓄積が発生し、ブレーキとハンドリングに影響を与え、燃費の面でコストがかかります。 タイヤのサイドウォールの最大圧に頼らないでください。 代わりに、正しい PSI については、ドア フレームのタイヤ空気圧ラベルを参照してください。また、空気が加熱されると膨張するため、タイヤが熱くなっているときに空気圧を確認してください。
トレッドの深さと全体的なタイヤの摩耗
トレッドが過度に摩耗したタイヤは、乗り心地が悪く、ハンドリングも悪くなります。 さらに悪いことに、タイヤの接触パッチを越えて水を戻すことができず、車をハイドロプレーニングの危険にさらすことができないため、雨天では特に危険です.
州法は、テストに合格するための最小トレッド深さを規定しているため、タイヤのトレッドを測定する非常に簡単な方法を次に示します。 コインを取り、リンカーンの頭を下にしてトレッドの溝に突き刺します。 ゴムが阿部の頭に届いた場合、タイヤは 2/32 インチ (州法で許可されている最小値) にあります。 ペニーでもう一度やり直してください。 トレッドがリンカーン記念館に達すると、タイヤの深さは 4/32 インチになります。
スペアパーツが良好な状態であることを確認してください
スペア タイヤを忘れるのは非常に簡単ですが、スペア タイヤが必要なときにパンクしている場合は、あまり役に立ちません。 タイヤには特定の有効期限があります。地面を一度も走行していない新品のタイヤは、XNUMX ～ XNUMX 年後に使用できなくなると見なされます。
スペアパーツは、暑い時期に自然爆発することが知られています。 交換部品を時々点検し、適切に膨らませ、ひび割れや乾燥腐敗の兆候がないことを確認してください。
ホイールアライメント
ホイールのアライメントは、タイヤの平均寿命に影響を与えるもう XNUMX つの重要な要素です。 走行中に常に片側に引っ張られていたり、コーナリング後にハンドルが簡単にセンターにならない場合は、ハンドルの角度がずれている可能性があります。
タイヤが内側または外側の片側に傾いていると、その方向に車を操縦しようとし、直線を走行するときに他のタイヤに引っ張られます。 これにより、タイヤのトレッドが内側または外側に摩耗し、燃費が悪化します。 これを考慮してください: つま先から 30/XNUMX インチのホイールを持っていて、ハンドルから手を離さずに高速道路を XNUMX マイル運転しなければならない場合、そのマイルの終わりには道路から約 XNUMX フィート離れています。 .
タイヤとサイドウォールのクリーニング
最後に、タイヤのクリーニングは美容だけではありません。 それらを掃除しているときは、ひびの入った側壁、擦り傷、膨らみ、およびその他の損傷を探すときです。 手をつかんでタイヤのトレッド面をなでて、石、ガラス、釘、その他の破片や、「のこぎり状」または「羽状」のトレッドの摩耗を感じます。
タイヤローテーションは本当に大事
前後の重量配分が 50:50 の車はなく、ブレーキをかけたり曲がったりすると、車の重量が前方に移動します。 それは単なる物理学と運動量です。 これが、リア ブレーキが摩耗するずっと前にフロント ブレーキが常に摩耗する理由です。 また、何マイルにもわたってフロントタイヤが過度に摩耗していることも意味します。 XNUMX 本のタイヤすべてが均等に摩耗するようにするには、タイヤのローテーションが必要です。
タイヤは 5000 ～ 7000 マイルごとに交換する必要があります。 オイルはこのくらいの間隔で交換する必要があるため、ローテーションを行うのにも適した時期です。 同じ側で前後に回転するように設計されたタイヤもあれば、X パターンで回転するように設計されているタイヤもあります。
これを行うには、簡単なグリース ショップやタイヤ ショップに行くことができます。この現代では、タイヤ交換をオンラインで注文して整備士に直接依頼することもできます。 自分でスピンを行う人もいますが、それには XNUMX つの車輪すべてを地面から離し、車の XNUMX つのコーナーすべてをジャッキで支える必要があるため、ドライブウェイ メカニックにとって楽しい作業とは言えません。
通常、タイヤを交換すると、車のハンドリングと路上での挙動が改善されます。不適切な位置合わせや交換の失敗によるタイヤの摩耗は、タイヤの保証が無効になることに注意することが重要です。
タイヤの交換時期はいつ？
タイヤには一定の寿命があり、前述のように摩耗したタイヤは危険です。 そして時々着用しないでください。 タイヤがコンベアの最後にたどり着くのは、損傷または故障の可能性があります。
– タイヤには、トレッドの溝の付け根に摩耗バーがあります。
– トレッドの保証と、同じタイヤセットをどれくらいの期間運転しているかに注意してください。
- 磨耗したタイヤは騒音が大きくなり、乗り心地が悪くなります
- 磨耗したタイヤが振動したりぐらついたりすることがありますが、これは内部の問題を示している可能性があります。
トレッド溝の摩耗スパイクは 2/32 インチで、溝に対して垂直です。 この縞模様が見えたら、もうすぐ新しいタイヤの時期です。 ウェアストリップがトレッドのゴム面と同じレベルにある場合は、タイヤ販売店に行ってください。
また、タイヤのセットを購入してどのくらい前に、どのような保証が付いているかを覚えておいてください。 トレッドの保証が 60,000 マイルで、走行距離が 55,000 マイルの場合は、タイヤの寿命が近づいているため、これらのタイヤを定期的にチェックしてください。
磨耗したタイヤは、ロードノイズからあなたを隔離するためのゴムがあまりないため、より大きくなります。 ラバークッションのほとんどがなくなったので、乗り心地が硬くなったのと同じです。 ぐらつきや振動は、バランス調整によって修正できないバランスの問題が原因である可能性があります (ほとんどのゴム塊がなくなったため)、コード、スチール ベルト、または層が内部で剥離し始めていることを示している可能性があります。 後者の場合、これは高速道路でのタイヤのパンクにつながる可能性があります。
これらすべてに加えて、雨天時のトラクション、ブレーキ性能、安全性の低下は、XNUMX つのことに帰着します。 危険です、おそらくあなたが思っている以上に。
まとめ
適切な空気入れ、位置合わせ、タイヤのローテーション、定期的な点検 - タイヤを良好な状態に保つことはそれほど難しくなく、多額の費用もかかりません。 ただし、あなた自身の安全と、長期的に節約できる金額の両方のために、それは価値があります. オイル交換を延期したり、クーラント レベルが低い車を運転したり、ガラスが割れた状態で運転したりすることはありません。なぜタイヤのメンテナンスを延期するのでしょうか。
