キャンピングカーのガス設置

ガソリンタンクが車両の駆動システムの一部でない限り、LPGで走行する車両のような検査や料金の対象にはならないというのが通説である。一方、ポーランド・キャラバンニングのフェイスブック・グループのメンバーの一人は、監督の対象となる圧力容器について専門家の意見を得る必要があると提案した。こうした疑念を払拭するために、私は運輸技術監督局（TDT）に対し、キャンプ場へのガソリンタンクの設置と検査に関する現在の基準の解釈を示すよう要請した。 TDT は、工場や組み込みの設備だけでなく、気相や液相の流れを伴う恒久的に設置されたタンクや交換可能なタンクにも対応できるため、この問題は非常に複雑であると答えました。また、ポーランドではこの話題を管理する規則がないことも学びました。

ほとんどの場合、キャンピングカーやトレーラーでは液化ガス、つまりプロパンブタンが使用されます。これは、駐車時の車の暖房、ボイラーのお湯の加熱、または調理に使用されます。ほとんどの場合、交換可能な 2 つのガスシリンダーに保管します。圧力輸送装置。 TDT の監督対象となる「圧力伝達装置」の法的地位は何ですか?この機関は適用される法律と技術機器の文書に基づいて立場を定めており、この点に関して法的意見を述べたり法的規定を解釈する権限を持たないという注意点があるため、これは不明瞭である。

ドライブユニットに電力を供給しないキャンピングカーに設置されたタンクに認証が必要かどうかを尋ねたところ、規制のリスト、規制と申請へのリンクも受け取りました。

まず、特殊な圧力装置の技術的要件は、その設計と、たとえば操作、修理、近代化の両方の観点から、20 年 2006 月 XNUMX 日の運輸大臣規則（以下「規則」といいます）に規定されています。 SUC規制。

– したがって、液化石油ガスLPGが充填された車両電源システムに設置されたタンク、および車両暖房設備に設置された液化ガスまたは圧縮ガスが入ったシリンダーは、車両、キャラバン、走行用トレーラーのキャビンを暖房したり、技術プロセスを実行したりするために使用されます。。、技術的監督の対象となる機器の基準に従って動作する必要があるとTDTの検査官は保証します。

動作条件は、暖房システムに関するカテゴリ M、N、O の車両の承認のための統一技術条件に関する国連規則 No. 122 にも指定されています。そのガイドラインは、車両の暖房システムの型式承認、またはそのコンポーネントとしてのラジエーターの型式承認を管理します。この規定では、車両への気相 LPG 暖房システムの設置は、キャンピングカーやその他の道路車両における家庭用 LPG システムの要件に関する EN 1949 規格の要件に準拠する必要があると規定されています。

国連規則第 8 号の附属書 1.1.2 のパラグラフ 122 に従って、「キャンピングカー」に恒久的に設置される燃料タンクには、国連規則第 67 号に準拠するための承認証明書が必要です。この場合、タンクは意図されたものである必要があります。たとえば、CIS 自動車エンジンに電力を供給する設備には、それらはどれも設置されていません。

– キャンピングカー内のデバイスに電力を供給するには、タンクの上部にある揮発性ガス部分が必要です。また、駆動ユニットに電力を供給するには、液体部分が必要です。だからこそ、単に自動車タンクを設置することはできません」とロイコンシステムズの Truma セールスおよびサービスマネージャーのアダムマレックは説明します。

この場合、特に、いわゆるマルチバルブへの介入と、そのようなタンクの充填レベルの制限が必要です。適応には依然として多くの障壁が存在します。

したがって、適切な証明書を持つ専門企業によって製造されたタンクのみに関心を持つ必要があります。タンク自体には、TDT が発行した 10 年間有効な番号と合法化証明書が刻印されている必要があります。ただし、それらを変更することは受け入れられません。

次のステップの時間です。事前に選択したタンクは、キャンピングカーに搭載されたガス設備と統合されている必要があります。常識的には、設置はガス免許を持った人に依頼する必要があります。レシピについてはどうですか？ここには解釈はありません。

TDT は、ポーランドの規制では揮発性留分のタンクの設置を規制していないことを認めています。したがって、誰が車の暖房システムにそのような設置を実行できるか、またこれにはどのような書類が必要かは不明です。しかし、国連規則第 122 号に準拠して設置が承認された場合、承認を申請する独占的権利を有する特定のキャンピングカーの製造業者によってタンクが設置されることは確かです。

ユニットがアフターマーケットで取り付けられている場合はどうすればよいですか。すでに道路を走っている車両の中で? TDT は、31 年 2002 月 2016 日の政令が発効していると述べるにとどまっているが、車両の技術的条件および必要な装備の範囲に関するインフラ大臣の政令 (Journal of Laws 2022、段落 XNUMX) には次のような記載がある。車両自体の設計に関する予約のみ。暖房目的のタンク。事実は、そのような「自律暖房システムの燃料タンクは、運転室や人を輸送することを目的とした部屋に配置すべきではない」、「キャビン内に給油口を設けるべきではない」、「仕切りや壁があるべきではない」ということです。タンクをこれらの部屋から分離するには、不燃性の材料で作られていなければなりません。さらに、「前面衝突または後面衝突の影響から可能な限り十分に保護される」ような方法で設置する必要があります。

これらの記述を考慮すると、そのようなタンクは床の下とキャンピングカーの車輪の車軸の間に取り付けることが推奨されると想定できます。

このような設置の委託を有能な人に委託する場合は、常識を働かせ、一人で行わないようにしましょう。たとえば、ホースは、振動や温度変化の影響下での設置の制御された弾性の原則を維持しながら、安全な非危険場所に設置する必要があります。

運転中に暖房を使用したい場合は、事故時にガス供給を遮断する特別な装置を車に装備する必要があります。

1. コンテナに関係なく、有効な合法化が行われていることを確認してください。

wシリンダを交換する場合は、シールの状態を確認してください。

3. 船内ではガス機器は本来の目的以外には使用しないでください。

4. 調理中は窓や換気口を開けて適切な換気を行ってください。

5. 暖房を使用する場合は、煙突システムの透過性と状態を確認してください。

私はまた、TDT にガス設備の検査が必要かどうか、また検査を行う権限のある人は誰かと尋ねました。

– 技術検査の対象となる装置が取り付けられている車両では、認定診断士が車両の技術検査を開始する前に書類を確認する必要があります。 TDTの検査官らによると、技術装置の操作性を確認する有効な文書が存在しない場合、車両の技術検査で不合格の結果が出る可能性があるという。

ここで、Truma を設置したキャンピングカーの所有者は、特別に設計された装置を使用して 2 年ごとに、または暖房、冷蔵庫、ストーブなどの装置の分解または再組み立てなどの設置作業のたびに、漏れテストを実行する必要があることを述べておきます。。。

– 減速機とガスホースは、設置日からではなく、製造日から数えて 10 年ごとに交換する必要があります。これらおよびその他の手順は、ガス証明書のあるサービスでのみ実行されるべきである、と同社の代表者は思い出します。

キャンピングカーの装備（車両）チェックのルールはトレーラーにも適用されますか？ TDT は再び国連規則 No. 122 を参照しており、乗用車 (M)、トラック (H)、またはトレーラー (T) のカテゴリに分類することなく車両に適用されます。同氏は、設備の気密性は技術検査所の診断士によってチェックされるべきであると強調しています。

明確な規制や常識的なルールがまだ不足していることは明らかです。特定の基準が策定されるまでは、LPG エンジンと同様の検査を実施するのが良いでしょう。トレーラーについては、モーターボート用のガス設備に関する規定を適用すべきとの提案がある。

プロパンブタンには臭気があり、強い臭気があります。そのため、たとえ小さな漏れがあったとしても、それを感じることができます。この場合は、元栓を閉めるか、ガスシリンダーの栓をし、専門の修理工場にご相談ください。ガス認定工場で漏れがないか定期的に検査することも重要です。

ラファル・ドブロヴォルスキー