壊れたサーモスタット
サーモスタットは単純な冷却システムですが、その機能が誤作動すると大きな問題を引き起こします。
閉じた位置で損傷すると、実質的に運転できなくなり、常に開いた位置では、運転の快適さが大幅に低下します。
閉位置にあるサーモスタットの損傷に気付かないことは不可能です。 最初の兆候は、温度計が急速に赤い領域に移動することです。 ドライバーがこの信号を無視すると、すぐに煙が発生し、エンジンが焼き付きます。
数キロメートル走行するとオーバーヒートが発生する可能性があります。 この問題の診断は簡単です。 液面が正常で、ウォーターポンプ駆動用のVベルトが正しく張られていて、ラジエーターの温度が高すぎず、センサーが高温を示している場合は、 
この状態の原因はサーモスタットです。 エンジン温度が高いときは、いかなる場合でもラジエーター キャップを緩めないでください。急激に液体や蒸気が放出され、重度の火傷を引き起こす可能性があります。
サーモスタットが開いた状態でも損傷する可能性があります。 液体が常に大量に循環しており、エンジンが過熱する危険がないため、このような誤動作はエンジンにとってそれほど危険ではありません。 しかし、アンダーヒートが長引くとエンジンの動作にも悪影響を及ぼします。 夏には、そのような欠陥はほとんど知覚できませんが、秋と冬にははっきりと見えます。 これにより、暖房がほとんど効かなくなり、運転の快適さが大幅に低下します。 エンジンが常に高サイクルで動作する、つまり低温時にクーラーを最大限に使用すると、体系的にアンダーヒートが発生します。 これは燃料消費量の大幅な増加につながります。
この障害も非常に簡単に診断できます。 XNUMX つの方法は、温度指数を観察することです。 駐車場や渋滞中にエンジンが動作温度に達し、走行中に最低温度まで低下する場合は、サーモスタットが損傷していることを示しています。 チェックすることもできます 
エンジンが暖まると、ラジエターに液体を供給するゴムホースの温度が変化します。 両方が同じ温度であれば、サーモスタットは間違いなく故障しています。
追加のテストを実行します。 サーモスタットを取り外して、開いた場合はお湯を入れてください。それだけの価値はありません。 これは時間とお金の無駄です。
標準モデルのサーモスタットの価格は 20 ズウォティから 50 ズウォティなので、正常に動作していないと思われる場合は交換する必要があります。 サーモスタットを交換するときは、冷却水も交換することを決定する必要があります。 サーモスタットを分解すると液が漏れますので、この機会に補充せずに全量交換した方が良いでしょう。 これらの手順を一度に実行することで、費用を節約できます。
