エンジン出力の増加 - どのような方法が利用可能ですか?

さまざまな方法でエンジンのパワーを高めることができます。ご存知のように、メーカーはエンジンに特定の制限を課して、自動車が特定の国の環境基準に準拠するようにしています。さらに、電子制御ユニットにインストールされているソフトウェアでは、エンジンが完全に機能することはありません。点火時期が遅く設定されているため、燃料は可能な限り効率的に燃焼しません。

エンジン出力を上げるには、いくつかの方法を使用できます。シリンダーブロック、燃料システム、排気システムに大幅またはマイナーな変更を加え、コントロールユニットを再プログラムし、広告に屈してさまざまな「ガジェット」をインストールします。発明者によると、燃料を最大 35% 節約できるだけでなく、エンジン出力と効率にもプラスの効果があります。

最初に頭に浮かぶのはもちろん、 チップチューニング - コントロールユニットの点滅。

ガス燃焼にはわずかに異なるパラメーターとエンジン動作モードが必要なため、LPG を取り付けるときにもチップチューニングが行われることに注意してください。

チップチューニングの本質は、スペシャリストがメインエンジン制御プログラムを読み取って特定の調整を行うか、キャリブレーションが変更された新しいソフトウェアを完全にインストールすることです。各モデルには、点火時期、必要な量の酸素の供給などに関与する厳密に測定された値があることは明らかです。

チップのチューニングは目に見える結果をもたらします:

加速ダイナミクスの改善。
エンジン出力が 5 ～ 25% 向上し、トルクが 7 ～ 12% 向上します。
速度の増加;
燃料消費量の削減。

チップチューニング後、モーターが新しい設定に慣れるまでしばらく時間がかかります。この短い「慣らし運転」期間中、燃料消費量は増加する可能性がありますが、車両のリソースがより効率的に使用されるため、燃料消費量は回復し、減少することさえあります。しかし同時に、エンジンの燃料品質に対する要求も厳しくなっています。

これが下手な人にチップのチューニングを任せると、パワーアップどころかトラブルが続出し、ECUをぶっ飛ばすことになります。また、すべてのモデルがチップチューンできるわけではありません。

エンジンに変更を加える

車のエンジンに変更を加えてパワーを向上させるには、多額の投資が必要になる場合があります。仕事の複雑さをすべて知っていて、保証を与える準備ができている専門家にのみ連絡する必要があります。

エンジン出力の増加 - どのような方法が利用可能ですか?

方法のXNUMXつは呼び出されます より大きなエアフィルターの取り付け、そのようなフィルターはスポーツカーで使用されています。空気供給システムが適切に機能するためには、インテークマニホールドパイプの直径を大きくし、インタークーラーを取り付ける必要があります。内壁が滑らかでパイプが短いインテークマニホールドが販売されています。

排気ガスの放出を容易にするために、パイプの直径を大きくした排気マニホールドが必要になります。

サイレンサーパイプの形状を変更することもパワーの増加に影響します。たとえば、XNUMX つのサイレンサーは高出力の車に一般的なものであり、抵抗ゼロの排気ガスフィルター、大きな排気管直径のサイレンサー、「順流」システム (ほとんどの国では環境基準で禁止されています)。

エンジン出力の増加 - どのような方法が利用可能ですか?

もうXNUMXつのかなり一般的なテクニックは タービンの設置. タービンを使用すると、より効率的な燃料燃焼を実現できますが、追加の機器を取り付けたり、ECU プログラムを変更したりする必要があります。ターボチャージャー付きエンジンの重要な利点は、排気ガスが燃焼に再利用されるため、シリンダー壁に付着する燃焼生成物 (すす、すす) が少なくなることです。したがって、大気への有害な排出が少なくなります。

パワーアップと エンジンボリュームアップ. これを行うには、シリンダーに穴を開けて、より大きな直径のピストンを取り付けるか、大きなストロークのクランクシャフトを取り付けます。シリンダーヘッドを新品に取り付ける方法も人気があり、各ピストンに4つのバルブがあり、これにより空気の流入と排気ガスの流出が増加します。

よりパワーのある車は、路上での挙動がまったく異なります。そのような変更はメーカーによって提供されていないため、追加のスポイラーを取り付け、空気力学を改善し、さらにはホイールとタイヤを交換する必要があります。つまり、この喜びは安くはありません。

このビデオでは、内燃機関の出力を高めるための実際の方法について説明します。