ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いは？

天然ガス、ハイブリッド電気自動車、E-85 などの新しいエネルギー源の普及が進んでいますが、米国で販売されているほとんどの内燃機関は、依然として無鉛ガソリンまたはディーゼル燃料で稼働しています。 XNUMX つの燃料の化学的な違いは重要ですが、エンジンがこれらの燃料を使用して発電する方法は非常に似ています。 燃料とエンジンの相違点と類似点を分析して、何を選択するかについて十分な情報に基づいた決定を下せるようにしましょう。

ガソリンとディーゼルの違いは何ですか?

本来、ガソリンと軽油は石油由来ですが、精製方法が異なります。 無鉛ガソリンは、一般にディーゼルよりも精製されています。 これは、C-1 から C-13 までのサイズのいくつかの炭素分子で構成されています。 燃焼中、ガソリンは空気と結合して蒸気を形成し、次に点火してエネルギーを生成します。 このプロセスの間、より大きな炭素分子 (C-11 から C-13) は燃焼するのがはるかに困難です。そのため、最初の試みで燃焼室内で燃料の 80% しか燃焼しないと推定されます。

ディーゼル燃料はあまり精製されておらず、C-1 から C-25 炭素分子のサイズの範囲です。 ディーゼル燃料は化学的に複雑であるため、エンジンは燃焼室内でより大きな分子を燃焼させるために、より多くの圧縮、スパーク、および熱を必要とします。 未燃焼のディーゼル燃料は、最終的に「黒煙」としてシリンダーから排出されます。 大型トラックやその他のディーゼル車が排気ガスから黒煙を吐き出しているのを見たことがあるかもしれませんが、ディーゼル技術は非常に排出量が少なく、環境に優しいオプションになるまで改善されています。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは違うというより似ている

実際、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンは、異なるというよりは似ています。 どちらも制御された燃焼によって燃料をエネルギーに変換する内燃機関です。 どちらのタイプのエンジンでも、燃料と空気が混合されて圧縮されます。 エンジンが必要とする動力を供給するには、燃料に点火する必要があります。 どちらも、EGR 再循環システムを含む排出制御システムを使用して、燃焼室内の粒子状物質を再燃焼させようとします。 どちらも、主な誘導源として燃料噴射を使用しています。 多くのディーゼルはターボチャージャーを使用して、より多くの燃料を燃焼室に送り込み、燃焼を加速します。

違いはなんですか

ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いは、燃料への点火方法にあります。 ガソリンエンジンでは、ピストンが押し上げられてスパークプラグに到達する直前のサイクルのある時点で、燃料と空気が一緒に圧縮されます。 スパーク プラグが混合気に点火し、ピストンを下げ、トランスミッションを介して動力をホイールに伝達します。

ディーゼルエンジンでは、燃焼プロセスの開始時に空気と燃料の混合物が圧縮され、燃料が燃焼して点火するのに十分な熱が生成されます。 このプロセスはスパークプラグを必要としません。 これには、圧縮着火という用語が使用されます。 ガスエンジンで同様の効果が発生すると、エンジンの損傷の可能性を示すドスンという音が聞こえます。 ディーゼルエンジンは、このような通常の運転に定格されています。

パワーとトルクは、XNUMX つのエンジンが異なるもう XNUMX つの領域であり、目的にとって最も重要かもしれません。 ディーゼル エンジンはより多くのトルクを発生させるため、特に重い荷物を載せたときに車両を動かすことができるため、重い荷物をけん引したり運搬したりするのに理想的です。 ガソリンエンジンはより多くの馬力を生成し、エンジンの回転を速くして加速と最高速度を向上させます。

通常、メーカーはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を搭載した同じ車を提供しています。 エンジンが異なれば性能も異なり、正確な仕様によって性能も異なるため、どの車を購入するかを決める際には、部品を比較して試乗することをお勧めします。