従来の電子点火システムと非分散点火システムの違いは何ですか?
多くの人は、イグニッション キーを回すとエンジンが始動し、車を運転できることを知っています。 ただし、この点火システムがどのように機能するかはわかりません。 さらに言えば、あなたの車がどのタイプの点火システムを持っているかさえ知らないかもしれません。
各種点火系
ノーマル: これは「従来の」点火システムと呼ばれていますが、これは誤称です。 少なくとも米国では、現代の自動車では使用されていません。 これは、ポイント、ディストリビューター、および外部コイルを使用する古いタイプの点火システムです。 それらは多くのメンテナンスを必要としませんが、修理が簡単でかなり安価です。 整備間隔は 5,000 ～ 10,000 マイルの範囲でした。
ЭлектронныйA: 電子イグニッションは従来のシステムを改良したもので、今日ではディストリビュータレス システムがより一般的になりつつありますが、広く使用されています。 電子システムにはまだディストリビューターがありますが、ポイントはテークアップコイルに置き換えられており、電子点火制御モジュールがあります。 従来のシステムよりも故障する可能性がはるかに低く、非常に信頼性の高いパフォーマンスを提供します。 これらのタイプのシステムのサービス間隔は、一般に約 25,000 マイルごとに推奨されます。
ディストリビューターレス: これは最新のタイプの点火システムで、新車で非常に広く使用され始めています。 他の 100,000 つのタイプとは大きく異なります。 このシステムでは、コイルはスパーク プラグの真上にあり (スパーク プラグ ワイヤはありません)、システムは完全に電子化されています。 車のコンピューターによって制御されます。 あなたはそれを「直接点火」システムとしてよりよく知っているかもしれません. メンテナンスはほとんど必要なく、一部の自動車メーカーはサービス間に XNUMX マイルを記載しています。
点火システムの進化は、多くの利点をもたらしました。 新しいシステムを搭載したドライバーは、燃料効率が向上し、パフォーマンスの信頼性が向上し、メンテナンス コストが削減されます (システムはメンテナンスに費用がかかりますが、メンテナンスは 100,000 マイルごとに必要なだけなので、多くのドライバーはメンテナンスにお金を払う必要がありません)。
