レクサス RX350/RX450hのガレージにて
RX450h は、世界で最も効率的な高級ハイブリッド SUV として位置付けられています。 どちらも証明すべきことがありますが、レクサスが両方の車に費やした努力から判断すると、それができるように見えます。
エンジン
RX350は、3.5リッター水冷ツインVVT-i V6 204気筒エンジンを搭載し、6200rpmで346kW、4700rpmで450Nmを発生します。 RX3.5h は、膨張行程を圧縮行程より長くすることで燃焼エネルギーを完全に利用する 6 リッター アトキンソン サイクル VXNUMX エンジンを搭載しています。 後部に取り付けられた電気モータージェネレーターに接続されており、これにより XNUMX つの車輪が回生ブレーキを実行できるようになり、ハイブリッド バッテリーが充電されます。
183rpmで220kW（合計6000kW）、317rpmで4800Nmを発生します。 どちらの四輪駆動車でも、車輪への動力は 4 速シーケンシャル シフト トランスミッションによって供給されます。 両方の車は約 XNUMX 秒で時速 XNUMX km まで加速します。
350 の総合燃料消費量は約 10.8L/100km で、ハイブリッドの 4.4L/6.4km より 100 リットル多く、CO254 排出量は 2g/km で、やはりハイブリッドの 150g/km よりも大幅に高くなります。
外観
外から見ると、350 と 450h は同じ車と間違えるかもしれませんが、よく見ると、それらを区別するいくつかのデザイン上の特徴がわかります。 どちらも長さ約 18 メートル、幅約 19 メートルで、XNUMX インチまたは XNUMX インチの大きな合金ホイールに座って路上で印象的に見えます。
しかし、ハイブリッドには再設計されたグリルがあり、ヘッドライトとテールライトに青いアクセントが加えられ、レクサスのエンブレムとハイブリッドバッジも付いています。
インテリア
RX350 のまったく新しいキャビンのデザインは、いくつかのマイナーな変更を加えて RX450h にも引き継がれています。 レクサスによると、キャビンはXNUMXつのゾーンに分かれている。 乗員に情報を簡単に提供するための「ディスプレイ」と「コントロール」を備え、センターコンソールにはマルチファンクションディスプレイ上で移動するマウスのようなジョイスティックを備えています。
ダッシュボードはすっきりしていて、室内は広く感じます。 電子調整機能を備えた快適なレザーバケットシートにより、ドライビングポジションは快適です。 改善された空調制御、Bluetooth 互換性、衛星ナビゲーション、高品質のサウンド システム、ヘッドアップ ディスプレイは標準装備ですが、この品質の車に期待されるものです。
ブルーのテーマは、ブルーのアクセントメーターを備えたハイブリッドでも継続されます。 タコメーターに代わるハイブリッドシステムインジケーターもあります。 どちらの車にも、マップ ポケット、カップ ホルダー、ボトル ホルダーなどの十分な収納スペースがあり、センター コンソールには 21 リットルの大きなゴミ箱があります。
座席分割は 40/20/40 で、後部座席は折りたたんでフラットになり、クイックリリースシステムが付いています。 すべてのシートを上げ、サンシェードを所定の位置に設置すると、後部の容量は 446 リッターになります。 荷室床下にも収納スペースがあります。
安全性
安全性は確かに 350 と 450h の特徴です。 エアバッグの包括的なパッケージに加えて、両方の SUV には電子ブレーキ制御、アンチロック ブレーキ、ブレーキ アシスト、電子ブレーキ力配分、トラクション コントロール、車両安定性制御、統合車両ダイナミクス管理が装備されています。
運転
カーズガイドの同僚の一人は、両方の車を陸上ヨットと呼んでいました。 私たちは、少し不公平ではありましたが、特にラッシュアワーの狭い市内の通りを移動しようとしているときや、ここの職場のばかばかしいほど狭い駐車場で、時々少しうるさいと感じました。
しかし、それらにもう少し余裕を持たせると、豪華さがにじみ出て、道路が密集した豪華なパイルのように、くぼみや轍を飲み込みます. 450hは350に比べて内装の質感が若干劣るが、それはそれで仕方ない。 すべてが手の届く範囲にあり、探すのが面倒な場合は、ハンドルのコントロールをいじるだけで表示されます。
このような大型船の場合、それらは非常に弱く、車輪付きのボートではXNUMX秒は悪くありません。 ハイブリッドは、低速でうねうねするため、電気動力に切り替えるまでに少し仮眠が必要ですが、ガソリンエンジンに切り替えて正常に動作し始めるには、押す必要があります。
大型の SUV は、コーナーに飛び込み、その半分のサイズの車のグリップ力でコーナーから加速するのに優れており、新しいマウントにより快適で安心感が保たれます。 パワーレザーバケットシートは優れた横方向のサポートを備え、サポートと快適性を高めます。
どちらの車も、疑いもなく、高品質で高級な SUV であるべき姿です。 しかし、なぜレクサスや他の多くの自動車メーカーが、これらの車を外側からもう少しかっこよく見せるためにもっと努力できなかったのか不思議でなりませんでした。 ハイブリッド技術に費やされたスキルと工数を考慮すると、必ずしも真珠と一致しない形状を組み合わせるのは、確かにそれほど難しいことではありません。
