CVT
CVT ギアボックス (またはバリエーター) は、エンジンから車輪に回転力 (トルク) を伝達し、同じエンジン速度で車輪速度 (ギア比) を増減させる装置です。バリエーターの特徴的な特性は、次の 3 つの方法でギアを変更できることです。
- 手動で;
- 自動的;
- 元のプログラムによると。
CVT ギアボックスは連続可変です。つまり、あるギアから別のギアに段階的に切り替えるのではなく、ギア比を体系的に上下に変更するだけです。この動作原理により、パワーユニットの動力が確実に生産的に使用され、動的特性が改善され、メカニズムの耐用年数が延長されます (Favorit Motors Group of Companies サービス センターの経験がこれを裏付けています)。
バリエーターボックスは非常にシンプルなデバイスであり、次の要素で構成されています。
- エンジンとギアボックスを同期させるための装置（始動用）。
- バリエーター自体を直接;
- リバースを提供するためのデバイス（通常はギアボックス）。
- 電子制御ユニット;
- 油圧ポンプ。
最新世代の車両では、VベルトとトロイドのXNUMX種類のバリエーターが広く使用されています。
VベルトCVTボックスの操作の特徴
VベルトCVTボックスは、高強度のゴムまたは金属で作られたVベルトで接続された一対のプーリーです。 各プーリーは、移動中にプーリーの直径を変更および変更できるXNUMXつの特殊な形状のディスクで形成されており、ベルトが多少の摩擦で移動することを保証します。
ベルトは一方向にしか回転できないため、Vベルトバリエーターは独立してリバース（リバースドライブ）を提供することはできません。 これを行うために、Vベルトバリエーターボックスにはギア装置が装備されています。 ギアボックスは、「後方」方向への移動が可能になるような方法で力の分散を保証します。 そして、電子制御モジュールは、パワーユニットの動作に応じてプーリーの直径を同期させます。
トロイダルCVTボックスの操作の特徴
トロイダルバリエータは、構造的にトロイダル形状のXNUMX本のシャフトで構成されています。 シャフトは相互に同軸であり、ローラーはそれらの間にクランプされます。 ボックスの操作中、ローラー自体の動きによってギア比の増減が発生し、ローラー自体の動きによってシャフトの動きによって位置が変化します。 トルクは、シャフトとローラーの表面の間に発生する摩擦力によって伝達されます。
ただし、トロイダルCVTギアボックスは、最新のVベルトと同じ信頼性を備えていないため、最新の自動車業界では比較的まれにしか使用されていません。
電子制御機能
CVTを制御するために、車には電子システムが装備されています。 システムでは、いくつかのタスクを実行できます。
- パワーユニットの動作モードに応じたギア比の増減。
- クラッチ操作の調整（トルクコンバーターが通常機能する役割）。
- ギアボックス機能の編成（逆転用）。
ドライバーはレバー（セレクター）でCVTを制御します。 制御の本質は、オートマチックトランスミッションを搭載した車とほぼ同じです。機能（前進、後退、駐車、手動制御など）を選択するだけです。
バリエーターの操作に関する推奨事項
Favorit Motors Group of Companiesのスペシャリストは、CVTギアボックスは、エンジンへの負荷が増加するため、貨物輸送には適していないことに注意しています。 しかし、無段変速機はドライバーにとって可能な限りシンプルで便利であるため、乗用車への適用範囲には明るい未来があります。
同時に、CVTを搭載した車両の所有者向けの具体的なヒントはありません。 速度の増減が可能な限りスムーズであるため、車は都市道路とオフロードの両方で快適です。
ただし、他のタイプのトランスミッションと同様に、70つの要因がバリエーターの寿命に影響を与えます。運転スタイルと作動油のタイムリーな交換です。 同時に、バリエーターのメンテナンスの独自性を強調する必要があります。車が都市の条件でのみ運転される場合は、オイル交換は必要ありません。 トレーラーを使って、または高速道路を高速でオフロードで運転する場合、メーカーは80万からXNUMX万キロ後にオイルを交換することをお勧めします。
CVT（Vベルトバージョン）を搭載した車の所有者は、120万キロ後にベルトを交換する必要があることを認識しています。 車の運転中に目に見える欠陥がない場合でも、ベルトの交換を怠るとボックスが損傷する可能性があるため、この手順を慎重に検討する必要があります。
他のタイプのトランスミッションに対するバリエーターの利点
CVTは、今日最も「先進的な」タイプのトランスミッションと見なされています。 これにはいくつかの理由があります。
- ギア比のスムーズなシフトは、始動時または加速時のダイナミクスを向上させます。
- 燃料消費の経済;
- 最も均一でスムーズな乗り心地。
- 長い登りでも減速はありません。
- メンテナンスの手間がかかりません（設計は非常にシンプルで、たとえば従来のオートマチックトランスミッションよりも軽量です）。
今日、ますます多くの自動車メーカーがCVTを車両に導入しています。 たとえば、フォード工場はこの分野で独自の開発を行っているため、新世代の自動車はブランドのエコトロニックまたはデュラシフトCVTで生産されています。
CVTの動作の特異性は、ギア比を変更してもエンジンの音が変化しないという事実にもあります。これは、他のタイプのトランスミッションでは一般的ではありません。 しかし、最新タイプのCVTの一部のメーカーは、車速の上昇に応じてエンジンノイズの増加の効果を利用し始めています。 結局のところ、ほとんどのドライバーは、パワーを上げることでエンジンの音を変えることに慣れています。
各車の所有者は、個人的な好み、ニーズ、および経済的能力に基づいて車を選択します。 CVTを搭載した車両は、信頼性と耐摩耗性の向上が特徴ですが、新技術は非常に高価です。 適切な自動車販売店を選択すれば、希望や可能性に応じてすばやく車を選ぶことができます。 Favorit Motors Group of Companiesは、さまざまなメーカーの幅広いモデルを手頃な価格で提供しています。
バリエーターの診断、修理、調整を行うことができるのは、認定された自動車サービスのみです。 Favorit Motorsテクニカルセンターのスペシャリストが自由に使えるように、必要なすべての診断および修理機器があります。これにより、変更によるバリエーターの誤動作を迅速かつ短時間で排除できます。
Favorit Motorsの経験豊富なマスターは、バリエーターの高品質な診断を実行し、誤動作の原因を特定して排除します。 そして、さらに、彼らはCVTギアボックスの正しい操作についてアドバイスします。 修理プロセスはクライアントと合意し、修理および修復サービスの費用は診断後に発表されます。
