あなたの妻はあなたにこのスポーツカーを買わせます！ キュプラアテカ
スポーツの感情を呼び起こすSUV-私にとって、そのような発言は常に撞着語のように聞こえてきました。 SUVは、実際には...特別なことは何もないすべてのためのそのようなマシンです。 ユニバーサル、今日の時間。 つまらない！ あなたもそう思いますか？ 私はここにあなたに、このように自分自身を判断することを決して許さない人気のあるクラスの車の中に競争相手がいることを宣言します。 それとも、これはルールを証明する例外ですか？ あなたの前に：キュプラアテカ！
真新しい章
キュプラがシートデザインから分離した新しいブランドであることは、おそらく誰もがすでに知っているでしょう。 しかし、2018年に正式に作成されたにもかかわらず、シートカーとスポーツカーの歴史は、スペインのブランドで特別な部門が作成された1971年にまでさかのぼります。 彼はレースができる車を扱わなければならなかった。 124年後、シート3のドライバーは伝説的なモンテカルロラリーで4位と1985位でフィニッシュしました。 しかし、XNUMX年目で初めてシートスポーツセルが作成され、レース用に準備された新しいモデルの開発をすでにかなり真剣かつ完全に引き継いでいます。 シートスポーツはXNUMX年間、WRC、WTCC、Dakar、そして最近ではTCRやE-TCRなどのシリーズのスタート用に設計されたXNUMX年ものモデルを作成してきました。
したがって、新しいキュプラブランドは、遺産、歴史、経験なしに作られたとは言えません。 しかし、最終的には、シートから完全に分離することが決定されました。まず、ランクを上げ、次に、新しい機会を獲得するためです。 もちろん、CupraにはまだSeatと多くの共通点があります。
SUVは最初のスポーツカーですか？
みんなにとって大きな驚きでした。 スポーツカーのみを生産する新ブランドは、初モデルのSUVを誇る。 このステップを踏むことにより、Cupraの経営陣は、市場と顧客の好みが開発の方向性を決定することを確認しました。 同時に、彼らは、勝つか死ぬかのルールに従って、非常に優れた車を作らなければならないことに気づきました。 それは目がくらむような仕事です。つまり、スポーツユーティリティビークルで自動車の世界に間違いを犯さないように説得することですが、それは本当に成功ですか？
曲がりくねった山道がスポーティな志を持った車の性能をテストするのに役立つCupraAtecaテストのためにバルセロナに向かいました。 エルプラット空港でテスト用のサンプルを渡されたとき、私たちは驚きませんでした。 ああ、私たちが知っているように、アテカ、銅の縁の挿入物、新しいフードバッジとXNUMXつのテールパイプの先端を備えた美しい灰色。
中身？ 私たちが知っているアテカ！ もちろん、ハンドルのアイコンは変更されています。 セミフレームシートはよりパワフルな車を示していましたが、他にエキサイティングなアクセントはありませんでした。
標準運転モードでのコールドスタートとキャブレター？ 普通車。 しかし、運転モードをレースやキュプラに変更すると、後ろにうがい音がしたり、排気ガスからのショットもあった。 かなり良かったはずです。
公道では、CupraAtecaは非常にうまく処理しました。 このような大型車（重量わずか5,4 kg！）の100秒から1461 km / hまでの加速は、満足のいくものであり、印象的ですらあります。 興味深いことに、パフォーマンスタイヤを備えた大きな19インチのリムと、（シートアテックと比較して）10mm低くて硬いサスペンションにもかかわらず、日常の運転でのサスペンションの快適さは驚くほど優れています。 もちろん、キュプラの否定できないスポーツの願望を念頭に置いてください。
さらに、それは広々としています-それは本当に大きなファミリーカーであり、長い休暇のために荷物を持ってXNUMX人家族に簡単に合うことができる大きなトランクを備えています。 ただし、これは主に予想されることです。
しかし、私が最も興味を持ったのは、キュプラが本当にハードな乗り物をどのように処理したかでした。
トラックコンディションでは、その洗練された印象
私たちはトラックに行きませんでしたが、特にテスト期間中、主催者はこの車から汗を搾り出すために公道の数キロメートルのセクションを準備しました（警察の監督下で閉鎖しました）。 「ここでは、マシンが許可するすべてのことを実行できます」と言われました。 私は説得される必要はありませんでした。
В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.
気づかれずに非常に鋭い最初と二番目のターンの後、別の直接的で非常に緊張した指摘が続きました。 今回はもうブレーキをかけずに、タイヤ、サスペンション、重心が自分にとって不利に作用するか、自信を持ってこのセクションを乗り越えられるかどうかを確認したかった。 そして、ここで私はすぐにあなたにアレルギーを起こします-Cupra AtecaはSUVです。 レオン・キュプラならもっと自信を持ってこのいじめを乗り越えていただろう。 ただし、このサイズのマシンでは、Ateca のおかげで、これを非常に迅速に行うことができました。
その後のターンごとに、この車を本当に速く運転したい人は、サーキット上であっても失望することはないと確信しました。 制御されていない坂道、バランス不良によるフロントまたはリアアクスルのトラクションの損失、非常に急なブレーキング時のダイブには気づきませんでした。この価格クラスではそのようなパラメーターを備えたSUVはありませんが、何よりも運転が重要ですパフォーマンス。 BMW X4 M40i、アウディ SQ5、またはメルセデス ベンツ GLC 43 AMG の価格は、Cupry Ateca の場合と同様、300 ズウォティを超え、000 ズウォティ以下 (ブレンボ ブレーキ付き) です。
安全でモダン
キュプラアテカは、近代的で設備の整った車です。 レオンキュプラのように、ここには仮想コックピットがあり、情報を表示するための多くのオプションがあります。 テストコピーには、アクティブクルーズコントロールまたは死角センサーを備えた一連のセキュリティシステムが含まれていました。 サウンドシステムには、Beats byDrDreのロゴがあります。
インテリアはダークカラーでデザインされ、ドアハンドルもブラックマット素材で作られています。
キュプラのロゴが付いたスポーツカーの場合と同様に、シートには特別な注意が必要です。 しっかりと輪郭が描かれ、ヘッドレストが統合されていると同時に、非常によく輪郭が描かれています。 速い曲がり角と数百キロの長いルートの両方を、背中の痛みなしに喜んで完了することができます。
ほぼすべてが標準で、最大パフォーマンスはオプション
キュプラアテカの価格はPLN191から始まります。 一方、私が乗る機会があったコピーは、PLN900で評価されました。 何が料金を必要としましたか？ ブレンボブレーキ付きのオレンジとゴールドのリムのパッケージは、226 PLN以上の費用がかかります（私の意見ではそれだけの価値があります！）が、残念ながら、パワーテールゲート、アクティブクルーズコントロール、ダブルブートフロアなどの要素もあります。 キュプラアテカはそのクラスに競争相手がいないので、それが高価であるか安いかを言うのは難しいです。
レーシング魂のあるファミリーカー
それがどのようなものかを想像してみてください。朝、子供たちをチャイルドシートに乗せ、幼稚園や学校まで車で送ってから、ドライブモードスイッチをチェッカーフラッグのアイコンに切り替えて、家族向けの SUV を本物の飛び道具に変えます。 この発射体は完璧に回転し、あらゆる回転範囲で驚くべき柔軟性を備え、ポーランドで許可されているあらゆる速度から瞬時に加速し、サラブレッドアスリートのように路面にしがみつき、完全にコントロールが簡単です。 入札者が提案に高性能 SUV を含めることを計画している場合、エンジニアとデザイナーはこの車両に多くの時間を費やす必要があります。 なぜ？ なぜなら、スペイン人は文字通り、そして比喩的に、追いつくのが難しい車を作ったからです。
