ワシントンDCは、HGVの所有者に年間500ドルの支払いを義務付けています

電気自動車は自動車業界に大きなメリットをもたらしますが、バッテリーによる重量のせいで歩行者に危険をもたらします。 ワシントン DC は現在、6,00 ポンドを超える車両の所有者に、この事実に対する年会費の支払いを強制しようとしています。

平均的な新車がひどく重いことは周知の事実です。 これは、平均的な新車は通常、クロスオーバー、SUV、またはピックアップ トラックであり、バッテリー寿命がより目に見えるようになるにつれて、この問題はすぐには修正されないためです. これは、歩行者の安全とインフラストラクチャーなど、さまざまな面で問題を引き起こします。 ワシントン DC の市議会議員の中には、大型車が両方に及ぼす影響を軽減する方法を模索しているものもあり、重量が 6,000 ポンドを超える車やトラックを所有している人は誰でも、年間 500 ドルを支払うことを提案しています。

譲歩のない高給

これは、たとえば中型セダンの通常の登録料の約 3,500 倍です。 コロンビア特別区は通常、登録料が最も高く、72 ポンド未満の車両の登録には年間 5000 ドルかかります。 それを超えて115ポンド未満のものは年間155ドルかかりますが、現在のビルドでは最も重いリグの最高価格がXNUMXドルです.

この提案は、仕事に大型車が必要な人に譲歩するものではないことに注意してください。 これは、純粋にスタイルとパフォーマンスのためにディーゼル トラックを運転する人にとって最も悲惨な話ではないにしても、設備や物資を運ぶためにディーゼル トラックを必要とする仕事をしている人にとっては驚くべきことです。 いずれにせよ、制裁は同じ方法で適用されます。

普通車は重すぎる

さて、あなたの日常の車がそうでなければ、これはそれほど大したことではないように思えるかもしれませんが、現在入手可能ないくつかの大きなSUVを見てください. 一流の 2022 年式シボレー サバーバンは、中に人がいない状態で最大 6,016 ポンドの重量を量ることができますが、ジープ グランド ワゴニアは最大 6,420 ポンドでさらに太っています。 それらは都市部のいたるところにあり、コロンビア特別区も例外ではありません。

電気自動車向けのオファー

電気自動車は通常ガソリン車より重いため、このオファーには電気自動車も含まれます。この四輪駆動車はキャデラック XT6 と同じくらいの大きさで、重量は 5,915 1,000 ポンドです。もし議員が電気自動車に7,000ポンドの重量係数を加えていなかったら、これは懸念の原因となるだろう。つまり、車の走行に燃料を必要としない場合の基準値は実質的にポンドに引き上げられることになる。

もちろん、9,046ポンドの車を運転している場合、これはあなたにとってそれほど重要ではありません。この電気トラックは1ポンドの領域をカバーするため、Rivian R7,100Tの所有者にとっても役に立ちません。ただし、これはバッテリー駆動のフォード F-150 ライトニングには適用され、航続距離の長いバッテリーを搭載した総重量は 6,590 ポンドです。

この提案は、ワシントン DC の環境運輸委員会によって承認されました。

この提案は、DC の環境および交通委員会によって満場一致で可決され、最近、市の全体的な予算パッケージの一部として承認されました。 どうやらこれにより、40 年間で市の総資金に XNUMX 万ドルが追加される可能性があります。 ミュリエル クッパ市長が署名した場合、これらの大型車両の運転手は料金を支払う必要があります。

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