ビデオ：テスラサイバートラックのリアホイールステアリングが実際にどのように機能するか
GMCだけでなく、フォードとシボレーだけがピックアップに後輪操舵を追加することを計画しているようだ。 テスラは、サイバートラックにステンレス鋼パネルの損傷を防ぐ機能を搭載しています。
最近では、今日の市場向けにシンプルなトラックを作るだけでは十分ではありません。 巨大なスクリーンから発電機まで、クールな機能を詰め込む必要があります。 新世代の電気トラックにとって、四輪操舵は注目の新機能のようですが、現在 YouTube で Cybertruck バージョンの動作を見ることができます。
Tesla Cybertruck がその機能を実証
Cybertruck Owners Club のビデオは短く、Cybertruck が低速で移動する様子が示されています。 ギガ・テキサス工場にあるテスラ・サイバー・ロデオの写真には、トラックの後輪が前輪とは反対方向に数度回転していることが示されている。
これは、XNUMX 輪ステアリング システムが駐車時や同様の操作時に車両の回転半径を大幅に減少させ、俊敏性を向上させる最も一般的な方法です。 一般に、高速走行時には後輪が前輪と同じ方向に回転するため、滑りやすい路面などでの車線変更もスムーズに行えます。
クラブウォークモードは市場に革命をもたらしました
最新の 15 輪ステアリング システムの中には、最大 XNUMX 度という非常に深刻な後輪角度を許容するものもありますが、クラブ ウォーク モードは、システムが作動したときに車がほぼ斜めに動く最良の例でしょう。 これにより、適切に装備されたトラックは、全方向フォークリフトのように左右に移動できる可能性があります。
ただし、Cybertruck には特に過激なものは見られません。 これは微妙な効果であり、画期的ではありませんが、サイバートラックの操縦性を大幅に向上させることは間違いありません。 しかし、サイバートラックには便利な機能が搭載されるという昨年の発表を裏付けるものだ。
Cybertruck リアステアリングがどのように役立つか
ハマーのクラブウォークのような迫力や、リビアンのタンクターン機能のような純粋な遊び心はないかもしれないが、サイバートラックの所有者が狭い駐車スペースを通過するときにステンレス鋼のパネルを損傷するのを防ぐのに役立つはずです。 いずれにせよ、最近では派手なパーティー用の仕掛けがなければトラックを所有したい人はいないように思われるため、テスラは今後数年間でさらに戦略を強化する必要があるかもしれない。
**********
:
