VinFastは、XNUMXつのバッテリーレス電気SUVモデルで米国に到着します。
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ベトナムに本拠を置くVinFastは今年米国に上陸し、同社の電気SUV「VF 8」と「VF 9」にはバッテリーを使わない新しいアプローチが採用される。 指定された電気自動車用のバッテリーは XNUMX つの異なるリース プランに含まれており、料金は走行距離によって異なります。
新興電気自動車メーカーのビンファストはすでに、今年末までに米国で自動車の販売を開始すると約束している。 しかし、ベトナムの自動車メーカーは、バッテリーのコストを分割し、サブスクリプションのみで購入できるようにすることで、市場で独自の地位を築いています。 はい、電池は付属しません。
VinfFast バッテリーの XNUMX つの料金プラン
水曜日のニューヨークオートショーでの米国工場の最近の発表に続き、自動車メーカーは車両のバッテリー価格と最新のモデル価格を発表した。 どちらのモデルにもバッテリーの価格体系は XNUMX つあります。運転頻度の低いドライバー向けの柔軟なプランと、頻繁なユーザー向けの無制限の固定プランです。
なぜ VinFast はこのようなことを行うのでしょうか?
バッテリーは電気自動車の最大の固定費であり、同社はこのコストを車両パッケージから分離することで、顧客が同社の車両をより魅力的な価格で購入できることを期待している。 さらに、VinFast はバッテリーの責任を負うことにより、バッテリーの消耗やメンテナンス費用に関する顧客の懸念を回避したいとも考えています。
VinFast VF 8 および VF バッテリーのサブスクリプション価格
ここからが少し複雑になります。 Flex プランの月額料金は、小型の 35 列 FV 8 で 44 ドル、より大きなバッテリーを搭載した 9 列 VF 310 で 311 ドルです。 これは、最初の 11 マイルの旅行の月額料金です。 マイル 8 からの定期購読料金は、15 マイルあたり VF 9 の場合は約 8 セント、VF 300 の場合は約 33 セントです。 これは、VF 68 の所有者が月あたり 610 マイルを追加で運転すると、さらに 9 ドル、つまり 45 か月で 89 マイルの場合は 610 ドルを費やすことになります。 同様に、VF XNUMX ユーザーは、XNUMX か月あたり XNUMX マイルの運転に対して追加で XNUMX ドル、つまり合計 XNUMX ドルを費やすことになります。
これらのパッケージは、VF 110 が 8 ドル、VF 160 が 9 ドルと依然として手頃な価格であるため、VinFast の月額固定無制限範囲プランの人気が高まると考えて間違いありません。充電が利用可能で高速である限り、これは魅力的な取引です。 、特にガソリン4ガロンあたりXNUMXドルの世界では。
Electrify America は VinFast 充電パートナーです
自動車メーカーが最近発表した公式充電パートナーはエレクトリファイ・アメリカ社で、同社の急成長するネットワークは一貫性のないサービスで繰り返し批判されてきた。 さらに、この契約により、新しい VinFast オーナーは XNUMX 回の無料充電セッションのみを受けることが求められますが、これは、多くの場合数か月間の無料充電が含まれる他の自動車メーカーの歓迎特典に比べてはるかに少ないものです。
このサブスクリプション価格は、2022 年モデルの SUV を予約して手付金を支払った人に保証されており、興味深いことに、最初の購入者が車両を再販することにした場合、リース契約を次の所有者に譲渡することもできます。 さらに、バッテリーにはメンテナンス費用なしの永久保証が付いており、VinFast はバッテリーの使用可能性が 70% を下回った場合にバッテリーを交換することを約束します。
このタイプのバッテリーのサブスクリプション/レンタル モデルは、米国ではこれまで大規模にテストされていませんでした。 フランスのルノーは、EV「ゾーイ」で同様のスキームで一定の成功を収めているが、米国の消費者がそのようなスキームにどれだけ関心を持つかは不明だ。 これは大胆な賭けです。
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