フォルクスワーゲンポロ-正しい方向への進化
フォルクスワーゲン ポロが成長しました。 それはより大きく、より快適で、技術的により完璧です。 また、C セグメントの機器を搭載する可能性もあります。 テストでチェックインします。
フォルクスワーゲン ポロは 1975 年から販売されています。 考え フォルクスワーゲン 可能な限り大きくて軽い車を作ることは簡単でした。 標準では、長さが約 3,5 m、自重が 700 kg 以下であると想定されていました。 このアイデアは長い間放棄されていましたが、ゴルフの弟分は引き続き高い人気を誇っています。
シティカーは小型車に関連付けられています。主に、混雑した都市で、軽快な「赤ちゃん」が簡単に駐車できる短距離用に設計されています。 先代のポロもそうでしたが、今は変わりつつあります。
今日の基準では、車の寸法がますます大きくなっているにもかかわらず、ポロは依然としてシティカーです。 しかし、その運命は典型的な「都会的」のままなのだろうか? 必要はありません。
115 馬力のガソリン エンジンを搭載した Polo でテストしてみましょう。
もっと…
外観 新世代のフォルクスワーゲン ポロ これは衝撃的ではありませんが、車には間違いなく多くのトラブルがありました. これはまた、彼がかなり短いマスクを持っていたためでもあり、マスクは狭くて高かった. 新世代のプロポーションはコンパクトに近いです。
これは寸法にも反映されています。 ポロの幅が7cm近く伸びました。 8cmも長くなり、ホイールベースも9cm長くなりました。
ポロ VI 世代と兄のゴルフ IV を比較すると、かなり興味深い結論を導き出すことができます。 新しいポロはゴルフより 10 cm 短いですが、2560 mm のホイールベースはすでに 5 cm 長いです。 車幅も1,5cm広いので、フロントトレッドは3cm広くなります。 プラスまたはマイナスの高さは同じです。 したがって、12 年前の新しい Polo はコンパクトカーと見なされていたでしょう。結局のところ、寸法は非常に似ています。
Polo も非常にモダンに見えます。LED ヘッドライト、選択できるさまざまな塗装、R ライン パッケージ、パノラミック ガラス ルーフなど、この車をまさにこの車にしているすべての要素を備えています。
…もっと便利に
このモデルの大きな寸法は、旅行者の快適さを向上させました。 4代目ゴルフと比べると、コンパクトな感じがします。 前席の乗客は頭上空間が 1cm、後席の乗客は頭上空間が XNUMXcm 広くなります。 ワイドなボディとロングホイールベースにより、より快適で広々とした室内空間を実現。
トランクも330代目ゴルフよりも大きい。 ゴルフの容量は 21 リットルで、新しいポロはさらに 351 リットル、ラゲッジ コンパートメントの容量は XNUMX リットルです。 見た目ほど小さい車ではありません。
しかし、新型ポロで目を引くのは、豪華装備のインテリアだ。 最大の変更点は、PLN 1600 で購入できるアクティブ インフォメーション ディスプレイの導入です。 コンソールの中央には、Discover Media システムの画面が表示されます。Highline バージョンの場合は、PLN 2600 で購入します。 これは、Apple CarPlay と Android Auto によるスマートフォン接続、および Car-Net サービスをサポートする最新世代です。 コンソールの下部には、電話のワイヤレス充電用の棚もあります - PLN 480 の追加料金で.
セキュリティ システムも、今日の小型車に合わせて十分に開発されています。 標準装備として、ヒル スタート アシスト、ドライバー疲労モニター (コンフォートラインから)、歩行者検知および自動ブレーキ付きフロント アシストがあります。 さらに、最大時速210 kmで動作するアクティブクルーズコントロール、ブラインドスポットシステム、および可変特性のサスペンションを購入できます。 ただし、オプションのリストにシングルレーンモニターが見つかりませんでした-パッシブでもアクティブでもありません。 ただし、違いがあるはずです。
ただし、Polo と T-Roc は理論的には兄弟ですが、Polo ではプラスチック トリム パネルの色をそれほど多く選択することはできません。装備のバージョンによって若干異なります。 デフォルトでは、これらはグレースケールですが、GTI ではすでに赤を選択できるため、インテリアが活性化されます。
都市またはルート？
フォルクスワーゲン ポロには、1.6 つのガソリン エンジンと 80 つのディーゼル エンジンがあります。 95 TDI ディーゼル エンジンは、1.0 または 65 馬力で利用できます。 価格表は、75 馬力の自然吸気 1.0 ガソリンで始まります。 同じエンジンを 95 馬力バージョンで入手することもできますが、115 馬力または 2 馬力の 200 TSI エンジンの方が興味深い可能性があります。 もちろん、XNUMX hp の XNUMX リッター TSI を搭載した GTI もあります。
1.0 PS バージョンで 115 TSI をテストしました。 200-2000 rpm で最大トルク 3500 Nm。 100 秒で 9,3 km / h まで加速でき、最高速度は 196 km / h です。
ターボチャージャーのおかげでエンジンが小さく感じません。 パワー不足もありません。 Polo は非常に機敏に動くことができ、特に都市部の速度では顕著です。 高速道路ではそれほど悪くはありませんが、時速 100 km を超えて効果的に加速するには、エンジンが既に高速で作動している必要があります。
いつものように、DSGギアボックスは非常に高速ですが、移動したいときにドライブを接続することを除けば. また、高速ギアをあまりにも速く選択するのが好きなので、ターボがまだ機能していない範囲になってしまい、加速が少し遅れます. しかし、Sモードでは問題なく動作し、すべてのギアチェンジを引っ張るわけではありません. スポーツモードで運転しているのに、落ち着いて運転していることがすぐにわかります。
サスペンションはより多くのコーナリング スピードを伝達できますが、Polo は常にニュートラルで自信を持っています。 都市部のフォルクスワーゲンは、高速でも横風を受けやすい傾向があります。
テスト済みのエンジンと組み合わせた DSG は、市街地で 5,3 リッター/100 km、屋外で 3,9 リッター/100 km、平均で 4,4 リッター/100 km の低燃費を実現します。
ランチ？
機器はXNUMXつのレベルに分かれています- スタート、トレンドライン、コンフォートライン、ハイライン. 特別編もあります ビットと GTI.
シティカーの場合と同様に、可能な限り低い基準で完全に基本的なバージョンを開始しますが、価格も最も低い - PLN 44 です。 このような車は、レンタカー会社や「主力車」として機能しますが、個人の顧客にとっては、これはかなり平均的な考えです。
したがって、1.0馬力の65エンジンを搭載したTrendlineの基本バージョン。 PLN 49 の費用がかかります。 Comfortline バージョンの価格は PLN 790 から、Highline バージョンの価格は PLN 54 からですが、ここでは 490 馬力の 60 TSI エンジンを扱っています。 主に Comfortline 規格に基づいている Polo Beats の最低価格は 190 PLN です。 GTI には少なくとも PLN 1.0 を費やす必要があります。
Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.
より良く、より多く
新しいフォルクスワーゲン ポロは、街乗り用の車であるだけでなく (ここでも快適ですが)、長い道のりを恐れないファミリーカーでもあります。 多くのセキュリティ システムとマルチメディアが運転中の私たちと私たちの健康を守り、心理的な快適さも疲労を軽減し、車を休ませます。
したがって、新しいサブコンパクトを購入するときは、小型の車を選択して装備する方が良いかどうかを検討する価値があります。 結局のところ、ほとんどの場合、私たちは街中を運転しています。 ちなみに、XNUMX世代前のゴルフを凌駕するインテリアを手に入れましたが、このゴルフに乗ったとき、私たちは何も不足していませんでした。
それ以来、車は単純に成長したので、シティカーは窮屈である必要はありません.Poloはこれを完全に示しています.
