ボルボ S60 T6 ポールスター - プリンスオブザノース

車を本当にユニークにする方法は？販売数を数百個に制限します。すべてが予想以上にうまくいきましたが、次の車にはその「何か」がないかもしれないことをご存知ですか? したがって、後継者の販売を制限します。ボルボは S60 ポールスターでそれを実現しました。私たちはそれに落ちますか？

ポールスターシアンレーシングは 20 年前の 1996 年に設立されました。その後、Flash Engineering という名前で、Jan "Flash" Nilsson によって設立されました - STCC レーシングのレジェンドであり、シリーズで 2005 番目に成功したレーサーです。次に、いくつかの複雑さについて説明します。 850 年、Nilsson はチームを Christian Dahl に売却しましたが、彼は Flash Engineering という名前を保持していました。ダールはその後、ニルソンの支援を受けてポールスターシアンレーシングチームを率い、ニルソンは刷新されたフラッシュエンジニアリングチームを率いています。元のチームはボルボ 40、次に S2015 を運転していましたが、現在は完全に BMW です。ポールスターシアンレーシングはボルボのファクトリーチームになりました。しかし、XNUMX年にボルボに買収され、スウェーデンのブランドにとって、M GmbhがBMWに、AMGがメルセデスに相当するものになりました. 最近、同様の部門がアウディによって形成されました.以前はQuattro Gmbhがスポーツバージョンの作成を担当していましたが、現在は「Audi Sport」です.

非常に興味深いマシンのテストに取りかかろうとしているのに、なぜメーカー内の設計について書くのでしょうか? おそらく、これらのスポーツ要素の背後には、チーム部門で7回、ドライバー部門で6回のチャンピオンシップを獲得した人々がいることを示すためです. これらはアマチュアではありません。

しかし、彼らはその経験をスポーツセダンに変えることができたのでしょうか? 最近、S60 Polestar を 6 リッター 3 気筒エンジンでテストしました。このバージョンは無限に賞賛できます。つまり、Polestar ができることはすでにわかっています。しかし、XNUMX つのシリンダーを「切り取った」後、この車には何が残ったのでしょうか?

カーボンファイバーとビッグハンドルバー

ボルボ S60 ポラリス 内装は基本的に通常のS60と同じ。ただし、カーボンファイバー製のコックピットセンター、ヌバック製のアームレストとドアパネル、スポーツシートなど、いくつかの違いがあります。以前のバージョンでは、エンジンのフェイスリフトの前に、ハンドルのサイズについてメモを取ることができました。残念ながら、それは変わっていません。スポーツカーの基準にはまだ大きすぎます。

まったく印象に残らないインテリアのもう XNUMX つの要素は、青く光るオートマチックトランスミッションの操作モードを選択するためのレバーです。緑色で強調表示された現在の操作モードと組み合わせると、少なくとも XNUMX 年前のように見えます。これはまだ XNUMX 年前のビューに要約されます。

しかしボルボは、S60 ポールスターが妥協のないスポーツカーであることを夢見ていましたが、同時に、買い物をしてクリスマスに両親にドライブすることもできました。ある程度は機能しました。シートは快適で、ラゲッジコンパートメントは380リットルあり、後部座席には十分なスペースがあります。しかし一方で…

私たちはXNUMXつのシリンダーを動かします

大多数の車が 2 気筒エンジンを搭載していた当時、スポーツカーでこのようなユニットを使用することは、ホットハッチだけが可能でした。これには独自性はありません。 XNUMXリットルの容量でも心拍数は増加しません。ああ、それらの「XNUMX」。

DRIVE-E ファミリーのこのたくましくも静かな T6 は、多くの点でよく調整されていました。現在、367馬力に達しています。そして470Nm。レブリミッターは7000rpmに変更。排気システムにより、自由に呼吸できます - 3インチノズルと3,5インチノズル。エグゾーストもステンレス製で、アクティブフラップが追加されました。新しいターボチャージャーは、最大 2 bar のブースト圧を生成します。また、コネクティングロッド、カムシャフト、より効率的な燃料ポンプ、スポーツエアフィルター、フローインテークシステムを強化しました。

名前に「ランサー」の部分が含まれていた可能性があるランサーエボリューションに似ていますが、そのエンジンも「フォーク」バージョンとほとんど共通点がありませんでした。ただし、パーツに関しては、ロード用の S60 Polestar とレーシング用の S60 Polestar TC1 は、同じフロアスラブ、エンジンブロック、およびその他の要素を共有しています。

しかし、変化はそれだけではありません。新しいポールスターは大幅に軽量化されました。フロントは 24 kg (これはエンジンが小さいためです)、リアは 24 kg です。これは制御性に影響します。それに加えて、新しいサスペンション、改良されたステアリング、カーボンファイバーストラット、新しい 8 速ギアボックス、リアアクスルをサポートする BorgWarner トランスミッション、チューニングされた ESP システム、およびその他多くの変更点があります。これは医師、エンジニア、建築家が愛する S60 と同じですが、それは見た目だけです。

すべての人を満足させる妥協はありません。これには妥協が必要です。したがって、ポールスターは可能な限り過激ではありませんが、顧客の静かな部分が望むほど快適でもありません. サスペンションはセダン基準でしっかりしています。そのため、下位カテゴリーの道路では少し揺れます。ただし、より良い品質のために、私はケースを作ります ボルボ S60 ポラリス それは動揺さえしません。ボディのロールは非常に小さいので、非常に曲がりくねった道を運転するのは楽しいです。ここには体重移動の遅れはありません。

エンジンはしかめっ面で始動します。彼に対して偏見を抱かずにはいられません。私たちのお気に入りのロックバンドがボンネットの下で演奏していたのに、彼のギタリストとベーシストが亡くなったようなものです。バンドの残りのメンバーは代わりを探したくないので、不完全なリズムセクションで演奏し、ギターソロはありません. できますが、同じではありません。

たぶん、これはもはや 6 気筒ではなく、この 60 気筒にもトーンを設定する強力な排気システムであることに文句を言っているのでしょう。かなり… まとまりがあります。もちろん、新しい Polestar のサウンドは気に入るかもしれませんが、少し気品がありません。ちなみに、ここではアクティブフラップが常に機能しています。駐車場ではよく聞こえます。停止後文字通り一瞬で低音が消え、通常の SXNUMX のように感じることができます。

ステアリングシステムは改善されましたが、残念ながらまだかなり「ソフト」です。ハンドルはわずかに回転し、ボタン 371 つで変更することはできません。主に優れたサスペンションとガスへの活発な反応により、車で何が起こっているかを感じることができますが、ドライバーの手に入る情報はややこもっています. 光沢のあるフロント 302mm とリア 20mm の Brembo ブレーキは大きなプラスに値します。それに直面しましょう - ポールスターの優れたハンドリングは、ボルボのエンジニアだけでなく、ミシュランの功績でもあります - 245 インチのホイールには、私たちが装着できる最もスポーティなタイヤの 35 つである XNUMX/XNUMX パイロットスーパースポーツタイヤが装着されています。ロードカー。

ボルボ S60 ポラリス まず第一に、優れたハンドリングとパフォーマンスです。 100 から 4,7 km/h までの加速はわずか 0,2 秒で、これは 3.0 エンジンを搭載したバージョンよりも 7,8 秒高速です。より効率的な高圧燃料ポンプの最初の言及で燃費について考え始めた場合、恐れるべきことがありますが、誇張はありません。 100 l / 14 km のボルボの歴史は、Shevchik Dratevka の物語と同じくらい現実的であると考えることができます。都市では、少なくとも15〜100 l / 18 kmが必要です。ガスをより頻繁に床に押し付けると、100 l / 10 km以上になります。路上では、消費を100 l / XNUMX kmのレベルに保つことができますが、これには多くの持久力が必要です。

損益収支

ボルボは新しい S60 ポールスターで非常に良い仕事をしたので、その評価は利益と損失のバランスによってのみ制限されます。私たちは何を失いましたか？ 26気筒とその幻想的なサウンド。私たちは何を手に入れましたか？より優れたパフォーマンス、軽量化、さらに優れたハンドリング、そしてより技術的に進歩した車を運転しているという感覚。新しいバージョンも... 288安くなります。ズウォティ。 XNUMX千の価値があります。ズウォティ。

しかし、ポールスターをユニークにすることがすべてではないでしょうか? 決定した人がすぐにそれを購入することはほとんどないため、それはまだ存在していますが、他の何百万もの車とは一線を画すものが欠けています. XNUMX行目。

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