これは、NASCAR とストックカー レースがかつてどのように見えたかです。

NASCAR とストックカー レースは、米国で豊かな歴史を持っています。 そのルーツは禁酒法時代にまでさかのぼります。密売人が小型ながら高速の車両を使用して、警察をかいくぐり、アルコールを輸送していました。 禁酒法が終わると、人々の速い車への執着は薄れ、ストックカーレースが生まれました。 1948年、ビル・フランスはスポーツの公式運営機関としてNASCARを正式に設立しました。 今日、このスポーツはこれまで以上に人気があるので、振り返ってみましょう。 1948 年から現在に至るまで、レースがどのように進化してきたかは驚くべきものです。

ジョーイ・チットウッド・シニアがハンドルを握る

NASCAR が公式の運営機関になる前は、ストックカー レースは西部開拓時代のようなものでした。 1930 年代に撮影されたこの写真では、Joey Chitwood Sr. がスプリント カーの 500 つに座っています。 その後の XNUMX 年間で、彼はインディ XNUMX に XNUMX 回出場しました。

レースから引退した後、Chitwood Sr. は彼自身の自動車ショーを開催しました。 ジョーイ・チットウッドのエキサイティングなショー、 ファンのためのスタントマンのデモンストレーション。 ショーのために 3,000 台以上の車を故意にクラッシュさせた後、チットウッドは自動車の安全コンサルタントになりました。

変更された NASCAR チャンピオンのジャック チョケット

1954 年、Jack Schockett は上の写真のドライバーで修正された NASCAR チャンピオンになりました。 ショケットはその後 1955 年間で XNUMX つのグランド ナショナル レースに出場し、XNUMX 年のパーム ビーチ スピードウェイで優勝しました。

ショットの最後の NASCAR レースは、1956 年後の XNUMX 年に開催されました。 彼はXNUMX回のトップXNUMXフィニッシュでキャリアを終えましたが、勝利はありませんでした。 次の XNUMX 年間、彼は改造された車を運転し続けましたが、彼のキャリアの早い段階で彼をそれほど競争力のあるものにする名声を見つけることはありませんでした。

1958年、デイトンでの起工式

デイトナ インターナショナル スピードウェイの着工は 1957 年に始まりましたが、実際の式典は 1958 年に行われました。 この写真は、Speed Weeks によって一部調整されたこのセレモニー中に撮影されました。

世界で最も象徴的なスピードウェイの 3 つであるこのスピードウェイは、1959 万ドルの費用がかかり、建設に 100,000 年を要しました。 XNUMX 年に正式にオープンし、収容人数は XNUMX 万人を超えます。 当時、ストックカーレースで利用可能な最速のトラックでした。

Randy Lajoieによる壮大なピットストップ

ピットストップ中にランディ・ラジョイが車に座っている写真は、状況がいかに緊張しているかを示しています。 Lajoie は 1996 年と 1997 年に連続して NASCAR のタイトルを獲得しました。

NASCAR で最も難しい部分の XNUMX つは、いつピットインするかを知ることです。 目標は、レースで順位を落とさずに車から出て、給油し、タイヤを交換することです。

ユニオン76ガールズ

いつも楽しいユニオン 76 ガールズを覚えていますか? 1969 年に撮影されたこの写真は、シャーロット モーター スピードウェイでの NASCAR カップ レースの前に観衆に手を振っています。 女性たちは、NASCAR イベントでブランドを宣伝するためにユニオン 76 石油会社に雇われました。

レース後、ソユーズ 76 の女の子たちは、ポベダ レーンでレースの勝者と一緒に写真を撮ります。 2017 年、NASCAR は同じ目的でモンスター エナジー ガールズを使用しました。

フォンティ・フロックが1947年のチャンピオンシップを獲得

NASCAR が正式に創設される XNUMX 年前、フォンティ フロックは負傷した兄のボブに代わって上の写真の車のドライバーになりました。 同年、全国ストックカー選手権で優勝。

NASCAR が公式になった後も、フロックは改造車のレースを続けました。 彼は、1949 年の NASCAR モディファイド チャンピオンシップのタイトルで、別のチャンピオンシップを勝ち取りました。 彼はひどいレース事故の後、1957年に引退しました。 2004 年には、ジョージア自動車殿堂とタラデガ テキサコ ウォーク オブ フェームに殿堂入りしました。

フォンティ・フロックが車をひっくり返す

Fonty Flockのキャリアを終わらせたのは事故ではありませんでしたが、この信じられないほどの写真は完璧すぎて共有できませんでした. これは40代後半に起こりました。 フロックは改造した車を運転していたとき、それをひっくり返しました。

車の所有者であるジョー・ウッドは、彼のナンバー47に与えられた損傷に不満を持っていたため、フロックはレースに戻ることができませんでした. 今日、チームのガレージにスペアがあれば、フォンティの XNUMX 日は続けられたかもしれませんが、XNUMX 位でフィニッシュするのは難しかったでしょう。

トレド・スピードウェイでのヴィッキー・ウッド

1950 年代に撮影されたこのカラフルなショットは、ヴィッキー ウッドと彼女のショート トラックを示しています。 彼女は男性の同僚と衝突することを恐れず、次のレースの資格を得るためにトレド レースウェイ パークに現れました。

しかし、ウッドは出場権を獲得しただけでなく、大会でポールポジションを獲得するためにそこにいたすべての男性を打ち負かしました. ウッドのおかげで、NASCAR は他のスポーツよりずっと前に女性が競技する道を開きました。 ダニカ・パトリックは、これまでで最も有名な女性ドライバーです。

ジェイ・レノがレジェンドにインタビュー

ジェイ・レノは有名な車中毒者です。 ここで彼は、NASCAR の歴史の中で最高のドライバーの XNUMX 人である故デール・アーンハート・シニアと一緒にいます。

残念ながら、アーンハルトは自分の好きなことをしながら亡くなりました。 2001年、彼はデイトナ500で2017人乗りクラッシュに巻き込まれました。彼の息子はその日のレースでXNUMX位になり、XNUMX年に放送に切り替えるまでレースを続けました.

レース前のパンプアップ

信じられないかもしれませんが、NASCAR はチーム スポーツです。 ドライバーはスポットライトを浴びていますが、乗組員と一緒にどこにいるのでしょうか? このショットでは、Greg Zipadelli がレース前にメカニック チームを結集し、全力でチームを盛り上げています。

Zipadelli は、1988 年に Mike McLaughlin のクルー チーフとしてキャリアをスタートさせました。 マクラフリンはその年にチャンピオンシップを獲得しました。 彼は21歳でした。 現在、ジパデリはスチュワート ハース レーシングの競技部門のディレクターを務めていますが、必要に応じてクルー チーフの代わりを務めています。

家族でレース

1950 年のレース後に優勝トロフィーを手にしたラルフ・アーンハルトは、レースがアーンハルト家に深く根付いていることを証明しています。 NASCAR から受け継いだ本当の家族であるラルフは、貧困から抜け出すためにダート トラックのレースを始めました。

彼のプロとしてのキャリアは1953年に始まりました。 1956年、NASCARスポーツマン選手権で優勝。 次のXNUMX年間、彼は順位でXNUMX位でした。 年長のアーンハルトは、左側と乗車側で円周方向の直径が異なるタイヤを使用して、タイヤをずらした最初のドライバーだったと考えられています。

ラリー・ピアソンと彼のチャンピオンシップカー

マーキュリー カプリの隣にひざまずくラリー ピアソンは、70 年代後半から 80 年代前半にかけがえのない存在でした。 NASCAR ダッシュ シリーズに出場し、XNUMX 回優勝しています。

彼はまた、ブッシュシリーズでレースをし、NASCAR カップでレースをしました。 ピアソンはまた、ブッシュ シリーズを支配し、チャンピオンシップを 1999 回獲得しました。 彼は、ボストンで開催された Textilease Medique 300 の後、XNUMX 年に引退しました。これは、連勝への最後の旅から XNUMX 年後のことです。

レースがスタート

このビンテージ写真は、NASCAR カップ レースの開始時に 1950 年代に撮影されました。 表示されているトラックは、長さ 1953 マイルのローリー スピードウェイです。 スピードウェイでは、1958 年から XNUMX 年にかけて NASCAR カップ レースとコンバーチブル レースが開催されました。

残念ながら、デイトナ インターナショナル スピードウェイが開通した時点でこのトラックは廃止されました。 4 月 1967 日のグランド ナショナル レースは新しいトラックに移され、ローリーは独力で戦うことになりました。 XNUMX 年に、かつて伝説的なトラックが取り壊され、その歴史が引き継がれました。

一つで完了

上の人物、ウォルト フランダースは、NASCAR レースに 1951 回しか出場していません。 XNUMX 年のレース中、彼はフォードをボンネットにひっくり返しました。 ご覧のとおり、彼は墜落を生き延びました。 彼の車とキャリアは変わっていません。

奇妙なことに、フランダースはその日、31 周中 59 周を完了し、145 ポジション中 250 位でフィニッシュしました。 彼が打ち負かした全員が、過熱してライセンスを失うか、彼より前にクラッシュしたかのいずれかでした。 良いことよりも幸運であることの方が良い場合もあります。

ビーチでの XNUMX 日ほど素晴らしいものはありません

マーシャル ティーグとハーブ トーマスは、1952 年のチャンピオンシップに値するこのショットでレースのトロフィーを保持します。 その日、彼らはXNUMX位とXNUMX位でフィニッシュしました。 海を背景にしたカップレースは、デイトナ・ビーチロードコースで行われました。

ペアの背後には伝説的な車があります。 ハドソンホーネットXNUMX台。 ハドソンは、レースの世界に飛び込んだ最初の自動車メーカーでした。 彼は、この XNUMX 人の大胆不敵なレーサーの下で、何年にもわたってこのスポーツを支配していました。

レース途中のおやつ

この写真は素晴らしいです。 1969 年に撮影されたこの動画は、ドライバーのビル・サイファートがレース中のピットストップ中にソフトドリンクを手渡される様子を示しています。 タイヤ交換だけでなく、ピットストップが必要であることがわかりました！ この画像で本当に印象的なのは、今日のアスリートの爽快感との対比です。

使い捨てのカップの代わりに、巨大なボトルが渡されます。 写真家が飲み物が写真でザイフェルトに渡されていると主張しているため、彼らはイベント中にソーダも飲みません.

ボンネットの上でたむろする

クールなふりをするのが最も簡単な場合もあります。 これは、ニール・キャッスルズが 1969 年に J.S. スペンサーの車のボンネットに横になって雑談したときに考えていたことに違いありません。 彼らは何について話していましたか？ おそらくこれからのレース。

今日では、XNUMX 人のドライバーがレース前にさりげなく話しているのを見たことはありません。 今日も変わっていないことの XNUMX つは、XNUMX 台の車に貼れるスポンサー ステッカーの数です。

ボビー・アリソンの勝利！

80 年代にさかのぼると、現在のものに近い NACSAR のバージョンが表示されます。 車はかなり均等なパターンで運転し、誰かを追い越して優位に立つことを望んでいます。

この日、このアドバンテージはボビー・エリソンに渡されました。 ビュイックを運転し、彼はデイトナでのファイアクラッカー 400 の最終ラップでバディ ベイカーを抜いて優勝しました。 この勝利により、彼はレース史上最年長の勝者になりました。

みんなでシャンパン！

最後に、シャンパンで古典的な勝利のお祝いに行きました! 1987 年、NASCAR カップ チャンピオンになった後、デール アーンハートは抵抗できませんでした。 彼は、その日のアトランタ インターナショナル スピードウェイで XNUMX 位になったことを気にしませんでした。

チャンピオンシップは、アーンハルトのキャリアで2010回目、XNUMX回連続でした。 彼はさらに XNUMX つの NASCAR タイトルと XNUMX つの International Race of Champions (IROC) タイトルを獲得しました。 彼は XNUMX 年に NASCAR 殿堂入りを果たしました。

ケイル・ヤーボロー

この人物については延々と語ることができるので、単純にしておきましょう。 ケイル・ヤーボローは数々の勝利と栄誉を手にしており、彼の青と白の背番号 11 は NASCAR の世界の象徴です。

500回のデイトナXNUMX、XNUMX年連続のナショナルモータースポーツアソシエーションドライバーオブザイヤー、ウィンストンカップシリーズでXNUMX回の優勝を含む、モンスターエナジーシリーズ史上XNUMX番目に多い勝利を収めたこの男に、できなかったことはありましたか??

名前を覚えて

レイ・フォックスはデイトナでフィニッシュラインを通過したことがありません。 しかし、彼の車は確かにそうでした。 ご存じないかもしれませんが、Fox は伝説的なエンジン ビルダーであり、自動車の所有者でもあります。 その後、NASCAR エンジン検査官になりました。

最高のレーサーの多くが Fox の車に乗り込みました。 2003年、フォックスは国際モータースポーツの殿堂入りを果たしました。 良い仕事をすると報われます。

ファーストレディー

シャーリー・マルダウニーによろしく。 彼女は誰ですか？ 彼女はドラッグレースのファーストレディです。 1965 年、彼女はドラッグ レースを開始し、全米ホット ロッド協会のライセンスの下でドラッグ レースを行う最初の女性になりました。

わずか数年 (1973 年) で、彼女はドラッグ レースの頂点、つまりトップ フューエルへの道を歩み始めました。 彼女は 1976 年の春季ナショナルズを制覇し、NHRA プロフェッショナルで初勝利を収めました。

ラッキーナンバー7

リチャード・ペティがデイトンで最も多くの勝利を収めていると述べましたが、彼の174回目の勝利は最もエキサイティングでした. ペティがXNUMX周目に初めてリードするまで、XNUMX人のドライバーはレースを通してリードを変えました。

3.5 位になった後、彼はそれを決して手放しませんでした。 彼がフィニッシュ ラインを通過したとき、彼は他の XNUMX つのレースの XNUMX つ (ボビー エリソン) より XNUMX 秒進んでいました。