電気自動車のメンテナンスについて知っておくべきことすべて

My EV によると、電気自動車は通常、ガソリン車に比べて初期購入コストがはるかに高くなりますが、メンテナンスや電気の充電などの長期的なコストははるかに低くなる傾向があります。

これはよく知られた事実であり、少なくとも New Motion や My EV のような著者が主張していることです。彼らは、ハイブリッドに加えて AE ははるかに安価で信頼性の高いインフラストラクチャを備えているが、その手法は特殊であると宣言しています。 AEメンテナンスのこれらの側面がガソリンのメンテナンスとどのように異なるかを説明することにしました そのため、自分の車を購入する際に、より多くの情報をもとにどちらを選択するかを選択できます。

まず、My EV を例としてシボレー ボルト EV モデルを使用して、どのくらいの頻度で車両を点検する必要があるかを説明します。 タイヤの空気圧は月に一度点検する必要があります; 整備士は 7,500 マイルごとに、バッテリー、室内ヒーター、電源アクセサリと充電器、液体、ブレーキ、車体コンポーネント (ドア ロックなど) を点検する必要があります。 道路によっては塩分などの要素が車内に侵入するのを防ぐために、7 年ごとに車を掃除することをお勧めします。 そして最後に、車の部品のかなりの部分の耐用年数が 12 年である可能性があるため、XNUMX 年ごとに完全な車両点検を行う必要があります。そのため、部品の半分強はすでに検査の時期に来ています。 すべてがうまく機能していること。

電気自動車を整備するときは、液体の量が少なくなることに注意することが重要です。 このタイプのメカニズムでは流体が内部インフラストラクチャに密閉されるため、従来の車両よりも優れた性能を発揮します。

AE について最も知っておくべきアイテムの XNUMX つはブレーキ パッドです。ブレーキ パッドにはエネルギーの無駄を避けるための回生システムが備わっていますが、車を整備工場に持ち込むたびに、その部品が損傷していることを確認することが重要です。正常に動作します。 さらに、この特定のシステムは、電気自動車でもハイブリッド車でも同様に機能します。

最後に、 アドバイザーにとって最も重要な要素は、 より高い出力と周波数で使用すると摩耗が早くなる傾向がありますので、整備士に訪問する際の確認事項に加えることをお勧めします。

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