補助暖房。 冬の寒さのための万能薬
凍るような日には、車は冷たい室内と冷たいエンジンでドライバーに会うべきではありません。 パーキングヒーターに到達するのに十分です。
多くの人々は、駐車暖房を高級車と関連付け、より安価なモデルの場合は、追加料金を支払わなければならない追加の機器と関連付けます。 これは真実ですが、車の所有者はもはやメーカーが暖房のために提供するものだけに頼る必要はありません。 アクセサリーのメーカーの豊富なオファーに目を向けるだけで十分です。そのおかげで、パーキングヒーターはほとんどすべての車に搭載されています。 このタイプの便利さに連続的に適応されていないものでも。 さらに、駐車暖房システムが持つべき機能のセットを選択することができます。 それはすべて、財布のニーズとサイズに依存します。
補助暖房に関しては、Webastoを無視することはできません。 これは、主に各タイプの車両に適合した豊富な経験と高度なソリューションにより、この専門分野の一種のアイコンです。 Webastoは、エンジン冷却システム、燃料システム、および電気システムに「含まれる」エンジンコンパートメントに配置されたユニットに基づくソリューションを使用しています。 ユニットは、エンジンが作動している燃料のタイプに適合しており、独自のフィードポンプを備えています。 ポンプはユニットに燃料を供給し、特別なスーパーチャージャーによって供給される空気と混合した後に燃焼します。 発生した熱は、装置に入る冷却システムのパイプを加熱します。 エンジン冷却システム内の高温の液体は、パワーユニット全体の温度を上昇させます。 ヒーターにも存在するため、システムはファンを始動し、車内を暖めます。 このシステムは、リモコン（1000 mの範囲）、時計のコントローラー、または特別なアプリケーションを備えた携帯電話を使用してアクティブ化できます。
Webastoの最大の利点は何ですか？ まず、外部電源を必要とせず、完全に自律型です。 さらに、特定の日に初めて始動するエンジンは暖かく、バッテリーに大きな負荷がかからず、スターターはあまり抵抗に苦しむことはなく、高温のエンジンオイルはすぐに最も離れた潤滑点に到達し、作動しませんしばらく乾かします。 窓を掃除したり蒸したりする必要はありません。暖房付きのキャビンに座って、軽い服を着ることができます。 不利な点はどうですか？ ユニットは0,5時間の運転で約XNUMXリットルのガソリンまたはディーゼル燃料を消費するため、燃料消費量はわずかに増加します。
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ただし、Webastoシステムは高度であり、車両のシステムに大きく干渉します。 結果として、それは非常に効率的で効果的ですが、同時に比較的高価です。 最も単純な構成では、約PLN 3600の費用がかかります。より効率的な発電機と最先端の制御システムを追加すると、価格はPLN6000を超えます。 したがって、重要な質問をする必要があります-パーキングヒーターをより簡単で安価にできるでしょうか？ 絶対そうです。 これは、私たちの旅行計画に合わせて事前に車をリモートで始動する機能ほど単純なシステムではありません。
これは、車内を暖めることができる非常に経済的に有利なソリューションですが、コールドエンジンの始動の問題を解決するものではありません。 ドライブは始動前にウォームアップせず、バッテリーは高負荷にさらされており、冷たい濃いオイルが潤滑を必要とするエンジンのすべての部分にすぐに到達するわけではありません。 したがって、タイミングを進めずにコールドエンジンを始動する場合と同じようにすべてが発生します。 唯一の利点は内部暖房です。 しかし、あなたが使用できる他のアイデアがあります。
エンジン冷却システムに組み込まれた電気ヒーターを使用した駐車場暖房システムが市場に出ています。 ヒーターは、冷却システム内の液体を加熱し、それとともにエンジン全体を加熱します。 ヒーターのオンとオフをプログラムすることができます。 エンジンのウォーミングアップを停止すると、そのようなシステムのコストは400〜500ズウォティになります。 しかし、システムは、キャビンのサイズに合わせて、特別なヒーターの助けを借りて内部を加熱することによって拡張することができます。 その場合、システムのコストは少なくとも1000ズウォティになります。 しかし、それだけではありません。 PLN 1600-2200用の最新バージョンの電動パーキングヒーターでは、バッテリーを充電することもできます。 このソリューションはシンプルで、Webastoよりもはるかに安価ですが、230 Vの電気ネットワークへのアクセスが必要であるというXNUMXつの重大な欠点もあります。これにより、受信者の輪が大幅に制限されます。
