VWジェッタV-ゴルフが小さすぎる場合

最初にジェッタ、次にヴェント、次にボラ、そして最後に？ 再びジェッタ。 フォルクスワーゲンは完全に一巡しましたが、アフターマーケットにますます参入しているCセグメントセダンを生産し続けています。 ゴルフを恐れるべきですか？

実際、フォルクスワーゲンは 1979 年からコンパクト セダンを製造しています。 そんな時、2ドアクーペとしても登場したジェッタIが登場。 ご想像のとおり、彼女はフォルクスワーゲン ゴルフ I の親戚でした。初代の後に 4 代目が登場し、懸念が実験的になったのです。 XNUMX ドアのヴェントは、VW ゴルフ III と並行して生産されました。 しかし、メーカーはすぐにこの名前から離れ、ゴルフ IV とともにボラ セダンの生産を開始しました。 これらすべてから、「ジェッタ」という名前はそれほど悪くはなかったと結論付けられているため、今日でもこのモデルを自動車販売店で購入できます。

フォルクスワーゲンジェッタVは2005年から2010年に生産されました。 フォルクスワーゲンゴルフVテクノロジーを最大限に活用し、同じPQ35プラットフォームに設計を配置しました。 スタイリングは少し異なりました-フロントエンドは、マイナーな変更の後、ゴルフから利用され、リアエンドはパサートに少し似ていました。 唯一の質問は、ジェッタが実際に何であるべきかということです。

VWジェッタ-名声のピンチ

ヴォルフスブルクのコンパクトセダンは一言で言えば、ゴルフは小さすぎ、パサートは大きすぎると思う人向けです。 または、必要に応じて、高すぎます。 これにより、ジェッタはとてもスイートスポットになります。 数キログラムのクロームは彼女のハッチバックの羨望の的であり、クラシックなラインは威信のピンチを追加します. XNUMXつ確かなことは、ゴルフと同じことがジェッタでも壊れるということです。

サスペンションは非常に安定していますが、スタビライザーリンクやその他の小さな部品を交換する準備をする必要があります。 市場には多くの代替品があるので、それらは高価ではありません。 ステアリング機構が悪いと、不快な音がしたり、財布を強く引っ張ったりする可能性があります。 さらに、電子機器は故障します-内部と内部の両方。 点火システムとすべてのエンジンユニットは非常に壊れやすいです。 冷却システムも問題を引き起こす可能性があります。 ただし、駆動列は最も驚きをもたらす可能性があるため、地面を適切に選択してください。

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива с обозначением FSI имеют проблемы с накоплением углерода. Обычно их приходится чистить каждые 100 1.4. км – иначе они начнут работать в аварийном режиме. А вот с наддувным 140 TSI дело обстоит гораздо хуже. Вы можете быстро полюбить его, потому что он гибкий и довольно живой, но в то время он страдал от проблем с системой хронометража. Стоит проверить, что он участвовал в акции молчаливой службы. Мало того — в версии на 2.0 л.с. есть риск растрескивания поршней. С другой стороны, флагман TSI имеет тенденцию потреблять много масла. Что с дизелями?

1.9 TDIには欠点がありますが、わずかにあいまいな1.6 TDIと同様に、比較的安全な選択です。 ユニットインジェクターを使用した生産開始時に存在する2.0TDIは、はるかに悪化しているように見えます。 ヘッドにひびが入り落ち着き、問題はポンプインジェクター、潤滑システム、タイミングドライブによって引き起こされます-故障のリストは非常に広範囲です。 いくつかの問題は、同社がユニットインジェクターをコモンレールシステムに交換したとき、つまり2007年以降に解決されました。

パティキュレートフィルター、スーパーチャージャー、マスホイールにも問題がありますが、いずれにせよ、これらの故障は現代の自動車では非常に一般的です。 結局のところ、ジェッタは問題のある車とは言えません。 そして、なぜあなたはゴルフの代わりにそれを買うべきですか？

代表

インテリアに関しては、ここで驚くことはありません-すべてがゴルフとほとんど同じです。 ほぼ2.6メートルのホイールベースをベースに、かなり広々としたインテリアを作ることができたので、それが悪いという意味ではありません。 4人はあまり問題なく中に入ることができ、誰も文句を言うべきではありません。 5人の分遣隊の場合、肩の領域の後ろに十分なスペースがありません。 快適な運転。 527つの平面で調整でき、正しい位置を見つけるのに問題はありません。 さらに、人間工学は快適です。 すべてがインテリジェントに計画されており、ドアには大きなポケットがあり、さらに多くのコンパートメントと棚があります。 しかし、最大の切り札はXNUMXリットルのトランクです。 そして、最高のエンジンは何ですか？

ベースの1.6Lガソリンエンジンはオールドスクールなので、走るものは何もありません。 残念ながら、パフォーマンスは驚くべきものではありません.高速で維持する必要があり、小さなリムジンでも102kmは驚異的に機能しません. ただし、サービスの問題を念頭に置く必要がありますが、過給された 1.4 TSI は完全に適合します。 122 km から 160 km まで可能ですが、最も弱いものは柔軟で、最低回転数から作業する準備ができています。 2.0L オプション、特にスーパーチャージャー付きバージョンは、よりパフォーマンスを重視するファンにお勧めできます。

ジェッタに適したディーゼルは危険です-私たちは2.0または140馬力の170TDIエンジンについて話しています。 正直な1.9TDIまたは1.6TDIの方が耐久性がありますが、残念ながらどちらも良好なパフォーマンスを保証しません。 ただし、あるポイントから別のポイントへのスムーズな移行には理想的です。 注意して扱うと、ガソリンスタンドで返済されます。

フォルクスワーゲンジェッタVは、ショールームのゴルフよりも明らかに高価でした。 これは正しいです？ 多くの点で、それは同じ車です。 しかし、たくさんのクロームアクセサリー、より大きなトランク、そしてパサートの代替品の性質が魅力的な場合は、流通市場でジェッタを探す価値があります。 ゴルフの残りの部分は要件を満たします。

この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。

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