VW パサート B4 - 新旧モデル
現代ポーランドの選挙後の状況を見ていると、巧みなマーケティングの力がどれほどの力なのか疑問に思うでしょう。 これは本当に驚くべきことである一方で、残念ながらさらに恐ろしいことでもあります。 ご覧のとおり、ソーシャル エンジニアリングの適切な手段を巧みに使用すれば、ほぼすべての「セット」を「販売」し、操作者が示す考え方を人々に無意識に受け入れさせることができます。
国会議事堂の椅子に座っている似非有名人の顔を眺めていると、「誰がこの人たちをポーランド政治のエリートに選んだのだろう？」という考えだけが耳の間に響く。 「少し前まで埠頭に入っていた人たちがどうして選ばれるのでしょうか？」 その答えは、強力であると同時に恐ろしいマーケティングです。
自動車業界の現実では、巧みなマーケティングが、誇大宣伝された車のボディの下にあるものよりもはるかに大きな力を持つことがよくあります。 強調したい事実を巧みに開示し、影に残すべきものを巧みに隠すことで、受け手はそのクルマを、作り手の思い通りに認識することができます。 長年にわたり、トヨタは信頼性の代名詞であり、ルノーは現代性と革新性の象徴であり、フォルクスワーゲンは他の多くの企業が手の届かない伝統と職人技の象徴であり続けてきました。
それはともかく、ヴォルフスブルクの最も輝かしいスターのひとつであるパサートは、常によく話題にされる車、そして何よりも良い文脈で語られる車であると考えられてきた。 そして、この車は最初からスタイル的に楽しいものではありませんでしたが、主婦から家族の若い父親、新しく鋳造された管理者、そして本格的な年金受給者に至るまで、ほとんどすべての人の夢であり、今でもそれは変わりません。 。
1973 年の夏、ヴォルフスブルクから「パサート」と呼ばれる暖かい風がヨーロッパ上空に現れました。 このときからこの車の歴史が始まり、現在までに 15 万台以上が販売されています。 何世代にもわたって (すでに合計 1993 台ありました)、この車はますます優雅さと威厳を増していきました。 本当の進歩は 4 年の秋に起こりました。そのとき、穏やかな夏の風が吹き始め、パサートはその個性を発揮しました。 BXNUMX として知られるこの世代から、パサートは徐々に非常に実用的なだけでなく、非常に美しい車になりました。 せめて外では…
1988 年モデルのパサート B3 は、ミッドレンジセダンの最高の機能をすべて具現化していましたが、残念なことに、小さな「爪」さえありませんでした。 退屈なフロントパネルと古風なインテリアを備えた気だるいシルエットは、この車に使用されている最新の技術ソリューションとは明らかに対照的でした。 そこで、1993 年の秋にパサートは方向転換しました。 大幅にアップグレードされたパサート B3 は、単なる大規模なフェイスリフトであるはずでしたが、変更の範囲が非常に広かったため、アップグレードされたパサート B3 は、B4 のシンボルが付けられた新しいパサートと呼ばれました。 いつものように、マーケティング上の考慮事項が優先されました。
新しいフロントポール、よりダイナミックで時代を超越したシルエット、ドアの新しいストリンガーと追加の補強材、またはより豊富な（しかし、決して豊かではない）標準装備により、新型パサートは市場に非常に価値のあるものとなり、誰もが認めるベストセラーの後の空白を埋めました。間違いなくB3モデルでした。 しかし、最大の啓示は車のボンネットの下で待っていました。新しい 1.9 TDI エンジンは、VW の懸念から優れたディーゼル エンジンの時代を切り開きました。 90 馬力のユニットはパサートをレーシングカーにしたわけではないかもしれませんが、経済性の観点からは、パサートを例外的にあまり貪欲でない車のグループに確実に入れました。
パサート B4 は確かに注目に値する車です。シンプルなデザイン、故障する可能性のある電子ガジェットの数々、耐久性のあるドライブ、優れた腐食保護など、これらすべてがこのモデルをポーランド人だけでなく重要な部分のお気に入りにしました。ロシア人の。 ヨーロッパ人。 「フェールセーフ フォルクスワーゲン」の伝説が築かれたのはこのモデルでした。そして、この伝説の後継者が、しばしば不当にもこのモデルを使用しましたが、マーケティングの力は絶大です。 ただ、パサートB4の場合、このマーケティングは全く必要ありませんでした。 後続のパサートごとに異なります...
