シュコダカロックを購入していますか？ 来年は後悔します
シュコダ カロク。 半年で20万。 km。 私たちはこの車を徹底的にテストしましたが、おかげでもう秘密はありません。 これが私たちのテストの結果です。
シュコダ カロク 1.5 TSI DSG 長距離フォーミュラでテストした別の車です。 6か月間、ほぼ20万人。 km、私たちはそれを十分に研究し、最終的な結論を共有することができます.
しかし、構成のリマインダーから始めましょう。 カロックは、フードの下に 1.5 馬力の 150 TSI エンジン、前輪駆動、7 速オートマチック トランスミッションを搭載していました。 250 rpm から 1300 rpm で 3500 Nm のトルクを利用できました。 カタログによると、時速100kmまでの加速は8,6秒。
テスト車両には、19 インチのホイール、Varioflex シート、Canton オーディオ システムが装備されていました。 私たちが自由に使えるのは、時速 210 km までのアクティブ クルーズ コントロール、レーン アシスト、ブラインド スポット ディテクト、トラフィック ジャム アシスト、エマージェンシー アシストなどのシステムです。 インテリアは本革とエコレザーで明るく張り替えました。 そのような一式の価格は約150万です。 ズウォティ。
車内で走行距離が見える
移動距離はよくわかりませんが、新品ほど良くはありません。 これは私たちが予想していたものです - 運転席の明るい室内装飾はいくつかの場所で黒ずんでいますが、自信を持って掃除できます。
私たちのニュースルームの車は通常、写真から記録、加速度、燃料消費などの測定まで頻繁に移動します。 したがって、私たちの操作では、これらの軽い布張りのマークがより速く表示される可能性があると結論付けることができますが…
長持ちする布張りをお探しなら、黒革が最適です。
シュコダ・カロックはここで働いています
Skoda Karoq 1.5 TSI エンジンは非常に経済的であることが判明しました。 すべては私たちがどのように運転するかによって決まります。 燃料消費量は、私たちが走行する道路によっても影響されます。 実際の燃焼率は、未開発の地形の一般的な道路では、5 km あたり 6 ～ 100 リットルの範囲です。 高速道路を走行すると、燃料消費量はわずかに増加し、9 km あたり 10 ～ 100 リットルの範囲になります。 一方、アーバンサイクルで走行する場合は8～9リットル/100kmが現実的な値と言えます。
燃料消費量測定に関する完全なビデオは、こちらでご覧いただけます。
Varioflex シートには多くの構成オプションが用意されており、非常に気に入りました。 521リットルの容量を持つトランクは、たくさんの荷物を運ぶことができ、機器の輸送に非常に役立ちます。 シュコダは、センター シートを折りたたんだり取り外したりしたときにラゲッジ コンパートメントを分離するセーフティ ネットについても考えました。
マルチメディアシステムの調子はいかがですか？ 大画面のコロンバス システムは問題なく動作し、この XNUMX か月間、停止したことはありません。 ナビのおかげで交通渋滞を避けることができました。 代替ルートを非常にうまく計算し、同時に交通渋滞に費やす必要がないため、時間を節約できます。 ナビゲーションは、特にヨーロッパの他の地域では非常にうまく機能します。
Android Auto と Apple CarPlay は正常に動作します。 そして、これらのシステムを介してスマートフォンに接続することがいかに便利であるかを知ったのはカロクでした. 原則として、調整は必要ありません。Skoda システムに組み込まれているナビゲーションのライブ測定値が信じられない場合は、常に地図上で交通状況をリアルタイムで確認できます。
これらのことはもっとうまくできる
完璧な車など存在しないので、カロックにも欠点があったに違いありません。 では、シュコダ・カロックの何が気に入らなかったのでしょうか?
エンジンから始めましょう。 ダイナミックな乗り心地には十分なパワーですが、DSGギアボックスがその場所を見つけられないことがありました。 これは主に、ルートが山道に沿って走っていたクロアチアへの旅行中に感じられました。 燃料消費量を減らしたいと思っていたカロックは、より高いギアを選択し、しばらくするとそれらを減らすことを余儀なくされました。 面倒だった。
速く走りたい場合は、D ギアを入れるのにも時間がかかります。 それで、ガスをより強く押して...ヘッドレストに後頭部をぶつけます。その瞬間が車輪に当たるからです。 アクセルを踏みすぎずにスムーズに動くことは必ずしも容易ではありません。
内部の高速道路は少しうるさいですが、それを避けるのはおそらく難しかったでしょう。 まだまだ空気抵抗の大きいSUVです。 私たちが耳にするのは主に空気抵抗です - エンジンは高速道路でも静かです。
内部ではカップホルダーに問題がある可能性があります。 おそらくこれは先見の明がありすぎるかもしれませんが、かなり表面的であるように思えます。 オープンウォーターをホルダーに入れて持ち歩く習慣がある人は、カロクでその習慣をやめると良いでしょう。
私たちの構成では、19 インチのホイールは非常によく見えましたが、運転席または助手席から見ると、それほどクールではありません。 タイヤのプロファイルは非常に低く、40% であるため、多くの快適性が失われます。 バンプとスピード バンプは、SUV には重すぎました。 18sが断然お勧めです。
最後の点は、何がもっとうまくできたのかということではなく、... まったくできなかったことです。 これまでの車の利点は、ドアにランプがあり、降りるときに足元を照らすことでした。 現在、このようなランプは、アスファルトにパターンを描くことで置き換えられることがますます多くなっています。この場合は、シュコダのロゴです。 なんらかの理由でカロクが好きではありませんが、それは好みの問題かもしれません.
合計
Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.
ただし、このテストの強度が高いため、そのような操作が20年以内に行われるかどうかを確認することができました。 同じXNUMXkmですが、購入時の状態を維持したいと思います。 はい、認めざるを得ません-私たちが欠点と見なすものは、全体的な評価に影響を与えないようです.
シュコダカロック 短期旅行にも長期旅行にも快適な車であり、家族にとって非常に興味深い提案です。 特に1.5TSIエンジンの場合。 もちろん19インチホイール無し。 これはおそらく、購入してからXNUMX年後に後悔できる唯一の要素です.
