夏用タイヤをお探しですか？ 何を探すべきか：テスト、評価

タイヤを購入するときは、ブランドと高価格に常に注意を払う価値があるとは限りません。 どんな状況でも安価な国産タイヤは、最も有名なメーカーのより高価なタイヤよりも悪くはありません。

全国で加硫プラントのお客様が増えています。 長期の天気予報では、冬が戻ってこないことが確認されています。これは、タイヤを夏用タイヤに交換することをゆっくりと考える可能性があることを示しています。 最も問題が少ないのは、夏用タイヤを装着しているドライバーのために、冬用タイヤを装着したスペーサーのみが必要なドライバーです。 タイヤを買わなければならない残りの人たちは、多くの問題を抱えています。 新製品と何百ものモデルの迷宮の中で、良いものをまともな価格で選ぶことは困難です。

まず第一にサイズ

自動車店で購入する前に、タイヤサイズを選択する必要があります。 車両メーカーの指示に従ってください。 交換品をお選びいただけますが、取り付け後のホイール径の差は2％を超えてはなりません。 ホイールとタイヤの直径はメーカーから提供されます。

狭くて高いまたは広いそして低い夏用タイヤ？

最も単純な経験則は、狭いが高いタイヤが、くぼみを操縦したり、縁石を登ったりするのに最適であるということです. ワイドでロープロファイル、見栄えがよく、ロードライディングにより適しています。 そこでは、特に優れたグリップを利用できます。 ただし、注意が必要です。タイヤの幅が広すぎると、ポーランドの道路で今でもよく見られるわだち掘れを走行すると、車が横向きになります。

ADACテストのサマータイヤ-どれが最高か見てください

-とにかくやり過ぎはいけません。 タイヤが高すぎたり低すぎたりすると、ストラットの位置がずれたり、ボディとの摩擦さえ生じます。 各サイズには独自の交換があり、タイヤはこれらのプロの計算に基づいて選択する必要があります。 たとえば、非常に人気のある 195/65/15 の代わりに、205/55/16 または 225/45/17 を使用できます」と、ジェシュフの加硫工場の所有者である Arkadiusz Yazva 氏は説明します。

サマータイヤ用トレッドXNUMX種類

現在、タイヤ市場で販売されているタイヤには、方向性、対称性、非対称性のXNUMX種類があります。 最初のものから始めましょう。 現在、このようなトレッドを備えたタイヤは、夏用と冬用の両方のバージョンで、ほとんどのメーカーによって製造されています。 V字型のトレッドのため、このタイプのタイヤはメーカーが指定した転がり方向にのみ取り付けることができます。

– いわゆるヘリンボーン パターン、つまり指向性バーの特徴的なスロットにより、非常に優れた排水が保証されます。 地面との接触面が大きいため、車はより速く加速し、より速く減速します。 このタイプのタイヤは、主にパワフルな車の所有者にお勧めします、と oponeo.pl の Wojciech Głowacki 氏は説明しています。

方向性トレッドは、たとえば、グッドイヤーイーグルGSD 3、フルダカラットプログレッソ、またはユニロイヤルレインスポーツ2タイヤで使用されます。

非対称トレッドを備えたサマータイヤ-責任の共有

非対称タイヤは、わずかに異なる品質が特徴です。 現在、B、C、Dセグメントの新車に使用されているタイヤの中で最も人気のあるタイプであり、非対称のトレッドパターンはタイヤの内側と外側で異なります。

通常、メーカーは内側により多くのカットを使用します。 タイヤのこの部分は、主に排水を担当します。 車の外側にある残りの半分は、直線部分とコーナーの両方で、車の安定した動作を担っています。

オールシーズンタイヤ - 明らかな節約、事故のリスクの増加

これらのタイプのタイヤは、車両の正しい側に取り付ける必要があります。 あなたは彼の側の「内側」と「外側」の碑文に注意を払い、それらに厳密に従う必要があります。 タイヤを右輪から左輪に交換することはできません。

非対称サマータイヤの最大の利点は、とりわけ、耐摩耗性が高く、転がりが静かなことです。 メーカーの中で、非対称のトレッドパターンはミッドレンジとハイエンドのタイヤで最も一般的に見られます。 最も人気のある非対称タイヤモデルは、Michelin Primacy HP、Continental ContiPremiumContact 2、またはBridgestoneER300です。

普遍的な対称性

最も複雑でない解決策は、対称的なトレッドを備えたサマータイヤであり、主に都市の自動車所有者に推奨されます。 それらの主な利点は、転がり抵抗が低いことです。これは、燃料消費量が少なく、動作が静かであることを意味します。

重要なのは、トレッドが全幅で同じであるため、好きなように取り付けることができるということです。 残念ながら、これらのタイプのタイヤは滑りやすい路面ではうまく機能せず、水を排出する効率がわずかに低下します。 対称的なトレッドが市場に出回っているので、DaytonD110を入手できます。

車のサスペンション - 冬の後の段階的なレビュー

結論は非常に単純です。

– メルセデス E クラスの場合、方向性または非対称のタイヤをお勧めします。 フォルクスワーゲン パサートのように。 しかし、Fiat Punto や Opel Corsa の場合は、左右対称のトレッドで十分です。 パフォーマンスが低いため、このような車でも指向性トレッドを十分に活用することはできません、とアルカディウス・ヤズバは説明します。

エコノミークラス

多くのドライバーは、タイヤメーカーの選択についても考えています。 グッドイヤー、コンチネンタル、ミシュラン、ピレリなど、いくつかの大きな懸念が市場のほとんどのブランドを支配していることを覚えておく価値があります。 あまり有名ではないブランドが提供する安価なタイヤは、数年前に新品のときに最も有名なメーカーの名前で提供されたタイヤであることがよくあります。

サイトoponeo.plの専門家は、それらをXNUMXつのグループに分けます。 最も安価な、いわゆるエコノミークラスには、サバ、デイトン、デンビツア、バルムが含まれます。 彼らのタイヤはほとんど証明されていますが、古いソリューションです。 コンパウンドとトレッドの両方の観点から。 通常、エコノミークラスは、特定のシーズンに数シーズン前に新しくなったものを提供します。

– 主に街乗り用の中低クラスの車の所有者にこれらのタイヤをお勧めします。 ドライバーの走行距離がそれほど多くない場合でも、満足するでしょう、と Wojciech Głowacki 氏は言います。

このセグメントで最も人気のあるタイヤは、Sava Perfecta、Zeetex HP102、Barum Brillantis 2、または国内のDębicaPassio2です。

より要求の厳しい

手頃な価格と最高の運転性能を組み合わせた中間ソリューションは、ミドルクラスのブランドの製品です。 このセグメントには、フルダ、BFグッドリッチ、クレーバー、ファイアストン、ユニロイヤルが含まれますが、これらに限定されません。 これらは、シティカーだけでなく、スポーツカーや大型リムジン用のタイヤです。 これらのタイヤはすべて、市内と高速道路で正常に作動しています。

– 現時点では、市場で最も人気のあるセグメントです。 たとえば、Uniroyal RainExpert、Fulda Ecocontrol、Kleber Dynaxer HP 3、Firestone Multihawk タイヤを含めることができます」と Glovatsky 氏は述べています。

アルミリムvsスチール-事実と神話

最後のセグメントはプレミアムで、これらは有名企業の最先端の製品です。 ここでのリーダーは、ブリヂストン、コンチネンタル、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリです。 これらのタイヤのトレッド形状とコンパウンドは、長年の研究の結果です。 原則として、トップクラスのタイヤは、安全性と性能の両方の点で、独立したテストでより良い性能を発揮します。

– 残念ながら、高品質はより高い価格につながります. それは常に支払う価値がありますか？ 考えないでください。 そのようなタイヤの特性は、主に長い旅行で頻繁に旅行し、最新の強力な車を持っている人だけが使用します。 このようなタイヤを都市部やコンパクト クラスの車に取り付けるのは流行だとヤズバは言います。

いつタイヤを夏用タイヤに交換する必要がありますか？

気象条件に加えて-すなわち数日間、摂氏7度を超える1,6日の平均気温-以前の夏用タイヤのセットの摩耗も重要です。 ポーランドの法律によると、トレッドの厚さがXNUMXmm未満のタイヤは交換する必要があります。 これは、タイヤのTWI摩耗インジケーターによって証明されています。

ただし、実際には、トレッドの厚さが3mm未満の夏用タイヤで運転するリスクを冒してはなりません。 そのようなタイヤの特性は、メーカーが予想したよりもはるかに悪いです。

また、機械的な損傷（気泡、亀裂、腫れなど）があり、トレッドが不均一に摩耗しているタイヤを交換する必要があります。 最後の手段として、タイヤをXNUMX回、または同じ車軸でXNUMX回交換するのが最善です。 同じ車軸に異なるタイヤを取り付けることは許可されていません。 ドライブホイールに新しいタイヤを取り付けることをお勧めします。

ほとんどのタイヤの耐用年数は、製造日から5〜8年です。 古いタイヤを交換する必要があります。

ニュースと高価格

今シーズンのプロデューサーは何を準備しましたか？ 攻撃者はまず、春に20％上昇した価格について話している。

– 生産コストが上昇しています。 まず、エネルギーと原材料の価格が高騰しています。 私たちはゴムとカーボンブラックにますますお金を払っています. 収益性を維持するために、コストを削減するだけでなく、価格も引き上げる必要がありました」と Good Year's Dębica の Monika Gardula 氏は説明します。

ブレーキ - パッド、ディスク、フルードの交換時期は?

しかし、大手メーカーは夏用タイヤの新しいモデルを導入しています。 たとえば、ミシュランは新しいPrimacy 3を提供しています。メーカーによると、これは最高の安全基準で作られたタイヤです。 その製造には、シリカと樹脂可塑剤を添加した独自のゴムコンパウンドが使用されています。 重要なのは、転がり抵抗が低いため、タイヤは運転中に約70リットルの燃料を節約することです。 タイヤの優れた走行性能は、テュフズードオートモーティブとIDIADAのテストによって確認されています。 オンラインストアでは、3インチホイールのPrimacy16の価格は約PLN610から始まります。 幅の広いタイヤ、たとえば225/55 / R17の場合、約PLN1000を支払う必要があります。

優秀な成績、含む。 ADACは、テストでContinentalのContiPremiumContact5も組み立てます。 これらのタイヤは、乾いた路面と濡れた路面の両方に対応するように設計された、中級および高級車に推奨されます。 特殊なトレッドパターンを使用しているため、タイヤは車を非常によくグリップし、制動距離を最大15％短縮します。 製造業者は、新しいトレッドとコンパウンドにより、耐用年数が12％増加し、転がり抵抗が8％減少することを保証しています。 人気のあるサイズ205/55のタイヤは、約PLN16です。 380インチホイールのほとんどのサイズの価格はPLN14を超えません。 人気のある240/195/55の価格は約PLN15です。

ショックアブソーバー - お手入れ方法、交換時期は？

興味深い目新しさは、高級車向けに設計されたブリヂストン トゥランザ T001 です。 特殊なゴムコンパウンドと革新的なトレッドにより、静かな転がりとタイヤの摩耗が遅くなります。 独立した組織によって実施されたテストは、車がこれらのタイヤを使用して濡れた路面と乾いた路面の両方で安全かつ一貫して走行できることを証明しています。 価格？ 205/55/16 - 約 PLN 400 から、195/65/15 - 約 PLN 330 から、205/55/17 - 約 PLN 800 から。

古い価格で交換する

幸いなことに、タイヤ価格の上昇は、加硫プラントで私たちを待っている唯一の不快な驚きです。

– 他のサービスや商品の現在の価格では、人々がますます困難な時期を迎えていることを理解しているため、ホイール交換の価格は昨年の水準にとどまっています。 スチール リムの包括的なタイヤ交換とホイール バランスの費用は約 PLN 50 です。 アルミニウム製のものは PLN 10 高いと、ジェシュフの加硫工場のオーナーである Andrzej Wilczynski は言います。

**********

値上げ後の平均タイヤ価格：

– 165/70 R14 (ほとんどの小型車): 国産タイヤ - PLN 190 から。 海外の有名メーカー - 250個あたりPLN 350-XNUMX。

– 205/55 R16 (最新の乗用車 B および C): 国産タイヤ、PLN 320-350くらい。 外国 - PLN 400-550。

– 215/65 R 16 (ほとんどのファッション SUV、つまりシティ SUV で使用): 国内タイヤ - PLN 400 以上、外国タイヤ - PLN 450-600。

バルトス県

BartoszGubernaによる写真