WLTP: 手順と規格
WLTP 規格は、世界的な試験車両認証手順です。 それは、車がその燃料消費量とCO2排出量を見つけるために、さまざまな運転状況をシミュレートするテストに合格するという事実にあります. WLTP は NEDC に取って代わり、環境罰金に顕著な効果をもたらしました。
🚗 WLTPとは何ですか?
Le wltp乗用車用の世界的に統一された試験手順のためのは、乗用車および小型商用車の承認のための標準化されたプロトコルです。 これはテスト手順であり、以下を測定する一連のテストです。
- La 燃費 ;
- 電気的自律性 ;
- あきらめるCO2排出量 ;
- 汚染物質.
WLTP の目標は、車両の試験と認証手順を世界的に調和させることです。 欧州では、WLTPは2017年2018月から新車に適用され、XNUMX年XNUMX月から新車に適用されています。 日本だけでなく中国でも使われています。
WLTP は国連作業部会の活動の成果です。 を目指しています 車の二酸化炭素排出量を削減する燃料を節約し、一般的に車両の CO2 排出量を制限します。 これは、自動車汚染と闘うための世界的なアプローチの一環です。
この手順により、消費者は自分の車両の排出ガスと燃料消費量を最も正確に把握できるようになります。
WLTP プロトコルは現在、以下に基づいています。 実験室試験。 しかし、目的は最も現実的な運転条件をシミュレートすることです。 このため、WLTP 規格では、さまざまな速度や状況、車の重量カテゴリー、さまざまな装備、タイヤの空気圧など、さまざまな基準が考慮されています。
WLTC には、車両クラスに応じて XNUMX つの異なるテスト サイクルが含まれています。
- クラス1 : 比出力 (エンジン出力 / 空車両重量) が 22 W / kg 以下の低出力車両。
- クラス2 : 比出力が 22 W/kg を超え、34 W/kg 以下の車両。
- クラス3 : 34 W/kg を超える高出力密度の車両。
これらの各クラスには、都市部、田舎、路上、高速道路など、さまざまな環境での実際の使用状況に近づけるために複数の運転サイクルがあります。 各クラスは、速度の異なる複数の部分で構成されています。
🔍 WLTP または NEDC?
Le 経済開発のための全国評議会新しいヨーロッパの運転サイクルのために、もう XNUMX つの新しい車両認証基準。 欧州で発効 1997しかし、そうでした WLTPに置き換えられました 2017年。
NEDC は、さまざまな速度と温度条件下で車両をテストすることで構成されていました。 しかし、これらのテストは テストベンチ 路上ではなく、テスト条件は遠隔地とみなされました。
特に消費指標は批判されている。 NEDC もまた、この間議論の中心にありました。 Dieselgate フォルクスワーゲンを特集。 実際、NEDC によって測定された CO2 排出量は実際にははるかに多く、50 年には約 2020% でした。
したがって、欧州連合は、2017 年 2018 月から新モデルに、XNUMX 年 XNUMX 月からすべての新車に WLTP サイクルを適用します。 その後、電気自動車の消費量と航続距離をより適切に反映するように変更されました。
⚙️ WLTP で何が変わるのですか?
NEDC から WLTP への移行により、消費者も含めて多くのことが変わります。 より厳格な WLTP 規格では、汚染物質の消費と排出に関するデータが提供されます。 より現実的な。 これは計算に直接影響します 環境罰金WLTP の導入以来、何度か変更されました。
加えて、 機器レベル 以前はそうではありませんでしたが、新車のCO2排出量の計算に考慮されるようになりました。 車を購入する際に選択するオプションは環境罰金に影響を与えるため、慎重に選択してください。
もう一つの変化： 削減。 NEDC はブーストを優先してバイアスを削減するこの方法を推奨していますが、これは WLTP には当てはまりません。 この新しい規格では、小型エンジンの利点が少なくなり、 オートマチックトランスミッション。 後者については、現在、NEDC に反映されていない若干の過剰支出が存在します。
これで、WLTP 標準についてすべて理解できました。 ご存じのとおり、この議定書は環境罰金の計算において重要な役割を果たします。 明らかに、WLTP の目標は 汚染を減らします 車両、特に CO2 排出量。
