ジャガーXE。最終的にはうまくいきましたか？

ページ内容

問題はジャガーXEの内部にあった
ジャガーXEってどんな感じ？
あなたはそれを望んでいますが、そうする必要はありません

一方で、ジャガー XE の強みは、ドイツのライバルに比べて人気が低いことです。もっと特別な。一方、ジャガーはより多くのXEを販売したいと考えている。フェイスリフト後はどうなりますか？

何故 ジャガーXE - 非常に人気のあるセグメントの車 - メーカーの希望どおりに販売されていませんか? おそらく、ミドルクラスの車を選ぶとき、最初にBMW、アウディ、メルセデスに一気に言及し、それからレクサスやジャガーのようなものがあることを覚えているからでしょう。

ジャガーXE しかし、競合他社と比較しても非常に魅力的に見えました。これを見ると、すぐに F タイプの広告「悪いのは良いことだ」が目に浮かびます。そこではトム・ヒドルストンが英国人が最高の悪役を演じる理由を挙げています。ジャガー XE は英国風でありながら悪役にも見えます。一言で言えば、完璧です。

ただし、4 年前に開発されたものであるため、販売を促進するには新しい外観が必要でした。新しい ジャガーXE 形状は変わっていないようですが、LEDのJ字型ヘッドライトと新しいテールライト（これもLED）を備えた新しい外観は、第二の若さを与えました。見た目も素晴らしいです。

見た目以外は ジャガーXE 以前は誰も反対しませんでした...

問題はジャガーXEの内部にあった

まあ、ほとんどの異議はインテリアにありました - そうです。私はこの「議論」の両面を理解しています。ジャガーは、ブランドへの入り口となる当時最も安価なモデルを導入することで、これがベースモデルであるため、より多くの安価な材料を提供できることに気付きました。一方、バイヤーは「でもこれはジャガーだ！」と言いました。そして彼らはそのような終わりに同意しませんでした。

そして、顧客は常に正しいということを、ジャガーはそれを認識し、それを更新します。 ジャガーXE 実質的には文句の付けようがありません。レザーや柔らかく手触りの良い素材、プラスチックが随所に使われています。もちろん、これはまだXJではありませんが、BMW 3シリーズにはるかに近く、実際にはすでに3シリーズのレベルにあります。なぜなら、設計者がもっと悪い瞬間を経験した可能性があることも明らかだからです。

W ジャガーXE そのような最悪の瞬間は、たとえば、中央トンネルのレールで、私たちはこぶに膝を少し置きます。これは何らかの方法で組み立てられます-おそらくこの場合のみ-要素を下からノックします。

私も肘掛けはあまり好きではありません。何が問題だったのかは分かりませんが、どちらもかなり厳しいです。ステアリングコラムのこれほど雑で時間のかかる調整に遭遇したのも初めてです。あと、内装に関しては文句のつけようがありませんが、 ジャガーXE.

ジャガー 壮観なギアセレクターノブを放棄することは賢明です。一部の所有者の話が示すように、このノブのアクチュエーターのモーターが焼損したため、車が動かなくなりました。まれなケースですが、それでも。

運転とマルチメディアのコンセプトはレンジローバーに似ています。上部に10インチの大きなスクリーン、下部に5インチのスクリーンがあります。上部はマルチメディアに使用され、下部は車自体の制御に使用されます。エアコン、シート、運転モードなどを制御します。また、温度とシート加熱の程度を同時に調整できるスクリーンノブもあります。または運転モードを選択します。それは非常に効果的ですが、便利でもあります。

ところで ジャガーXEのフェイスリフト このモデルには新しいマルチメディアが採用されました。 Apple CarPlay とインターネット接続もあるので、途中で別のブランドでそれらの利点に慣れてきましたが、 XE 私たちは彼らを逃しません。

ロングツーリングでも快適なシートはもちろん、後席も広々としているのもポイント。「私の後ろに座る」テスト中 (私の身長は 1,86 メートルです)、私の膝は前の座席に触れることさえありませんでした。ああ、ドライビングポジションは非常に低く、まるでスポーツカーのようだ。

キャビンの防音とメリディアンオーディオシステムも大きなプラスです。その中で、サブウーファーはミラーを何も見えない状態にすることができます-すべてがぼやけています。

チェスト ジャガーXE 乾燥容量は 291 リットル、湿潤容量は 410 リットルです。面白いように聞こえますが、 ジャガー 20 つの方法によるオプションが提供されるだけです。より低い値は、VDA テスト、つまり 5 x 10 x XNUMX cm の箱をブーツに詰めた場合に得られたもので、湿式テストは、すべての隙間を満たした場合にブーツにどのくらいの液体が入るかを非現実的にシミュレーションしたものです。

ジャガーXEってどんな感じ？

ほとんど ジャガーXE すごく「速そう」に見えますよね？それは私たちがどのような側面について話しているのかによって異なります。

エンジンはかなり強力なようです。これはガソリン 250 気筒 300 リッターエンジンで、このバージョンでは 365 馬力に達します。 (さらに 1200 馬力があります)。最大トルクは XNUMX Nm で、すでに XNUMX rpm で発生します。これにより、 ジャガー 100秒で6,5km/hまで加速し、最高250km/hまで到達します。

その結果は xDrive を搭載した BMW 330i と同様であり、これも後輪駆動です。しかし、紙の上では遅くても、運転していると速く見える車があるのと同じように、ここでは逆の印象を受けることがよくあります。 ジャガーXE 250馬力のように乗りません。 -理由を説明します。

8 速オートマチックトランスミッション (ここにはマニュアルギアボックスはありません) は、通常モードではエンジンを極低速で作動させ続けようとします。その結果、素早いスロットル応答は決して得られず、文字通り小さな加速はすべて減速する必要があります。この動作は長期的には非常に迷惑なため、すぐにスポーツモードに切り替えることをお勧めします。その時だけ ジャガーXE 通常モードで正常に動作します。

しかし、ここで XNUMX 番目の問題が発生します。それは、ガスへの反応の遅れです。 ジャガーXE 少しゴムのように乗ります。アクセルを強く押すと加速し始め、手を放すと、車はもう少し前に「引っ張られ」ます。

したがって、燃料消費量が比較的多くなるのは、テスト中、複合サイクルで11リットル/100kmを下回る値は見られませんでした。通常モードでは、ギアが非常に低いため、この領域でのエンジンブレーキやアイドリングは問題外です。パドルシフトに切り替える必要がありますが、これはテストされた R-Dynamic バージョンにのみ標準装備されています。ステアリングホイールのパドルによる制御もそれほど速くありません。

つまり、完全に調整されていないギアボックスとエンジンがあります。では、ジャガー XE の何がそんなに優れているのでしょうか? 頭のところ。後輪駆動はジャガーに俊敏性をもたらし、適切に調整されたサスペンションは十分な安定性を提供します。ステアリングは少し人工的ですが、正確なので... ジャガーXE いつもあなたが望むところに行きます。このエンジンとギアボックスを詳しく知ると、次のことがわかります。 XE 単純に進むだけではなく、非常に高速です。