ジャガーEペイス。優秀な電気技師が増えています！

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Jaguar I-Pace - 「エレクトリックグリーン」とは何ですか?
I-Pace - そう、ジャガーへ
ジャガー I-Pace のような電気自動車が必要です。
ますます面白い電気技師！

テスラと日産だけが本格的な電気自動車を作った時代は終わりました。現在、Jaguar I-Pace のような車があります。これは、Jaguar の最高の車の XNUMX つでもある「電気」です。

いつわかるの Iペース私たちはそれを疑いません ジャガー. として ジャガー、しかし、妙に短いマスクを持っています。車のボディ自体は、そう見えません...実際には何もありません。 SUV、クーペ、リムジンって何？

これは、ご列席の皆様、によって設計された電気自動車です。 ジャガー そのため、AからZまで。そして、電気自動車は内燃機関を搭載した車ほど形が限定されていません-そしてこのモデルはこれを完全に示しています。

このマスクは短いだけでなく、非常に低いです。これにより視認性が向上しますが、 ジャガー Eペース ボディスペースをより有効に活用し、乗客のためにより多くのスペースを提供します。

そして、それは小さな車ではありません。ボディの長さ 4,68 m、幅 2 m 以上、ホイールベース 2,99 m、トランク内は最大 656 リットル。

私の意見では素晴らしく見えます。写真は、道路上でどのようにダイナミックで多様に見えるかを完全に反映しているわけではありません. アイペース。

Jaguar I-Pace - 「エレクトリックグリーン」とは何ですか?

その中で ジャガー・アイ・ペース 電気技師として作られたもので、見た目だけではありません。また、バッテリーの位置はほぼ床下です。とにかく、トランクはまだ大きいです。

また、総容量が90kWhであるため、ここには非常に多くのバッテリーがあります。ボンネットアウトレットなどのボディエアロダイナミクスのおかげで、航続距離は 480 km です。そして、それはします Iペース テスラの立派なライバル。

標準のリアラックに加え、フロントラックもご用意。ただし、これは主にケーブルを収納するため、「オーガナイザー」としての役割を果たします。いずれにせよ、これは非常に実用的なソリューションです。

ジャガー I-ペース 総出力400馬力を誇ります。 - それぞれ200馬力車軸に。最大トルクは700Nmです。このおかげで、I-Pace はわずか 100 秒で 4,8 km/h まで加速します。

ただし、I-Pace の乗り方について説明します。まずは中を見てみましょう。

I-Pace - そう、ジャガーへ

たとえば、レンジローバーヴェラール。 ジャガー Eペース ペンはありません。波形の場所に触れると滑り落ちます-ガジェットですが、SFのすべてのファンは喜ぶでしょう。

内部では、彼らは典型的な ジャガー. ドライビングポジションは少し高めですが、とてもスポーティーです。まだ比較的低い位置に座っているように感じますが、シートをかなり遠くまで動かしてハンドルを近づけることができます。

仕上げに関しては、おそらく典型的ではありません。 ジャガー。全て ジャガー よくできていますが、これはメルセデスやアウディと何ら変わりはありません。素材とそのフィット感はほんの一例です。

コンソールは非常に特別に設計されています。機能が明確に分離されたXNUMXつのタッチスクリーンがあります。一番上のものは典型的なインフォテインメントシステムで、ナビゲーション、インターネット、音楽、電話などがあります。下の XNUMX つは、車両の機能を制御するために使用されます。ここでは、シートの温度、運転モード、暖房、換気を設定します。 I-ペース 中にスクリーンが付いたこれらの多機能ペンも手に入れました。

後部も前部同様、スペースの広さについては文句のつけようがありません。 USB コネクタの数については文句のつけようがありません。 ジャガー Eペース XNUMXつもあるかもしれません。

ここで気に入らない点がいくつかあります。奥の中央トンネル - 彼はそこで何をしているのでしょうか? ダッシュボードの下部は、身長の高いドライバー (1,86 メートル) の膝に突き当たることがあります。また、バックカメラの映像は小さくてあまり見えません。

ジャガー I-Pace のような電気自動車が必要です。

より熱心な運転手は、車には内燃エンジンが必要であると言い、そうでなければそれはただのドリルです。そして、トレーニングはあまり楽しくありません。しかし、新しいことにもっとオープンな人は、電気自動車に夢中です。

適切な電気自動車を運転して、このドライブの余地があることを理解する必要があると思います。運転は同じように楽しいものです。

旅 ジャガーレムEペース それはただ違う。 BMW M2 やゴルフ R のレベルの加速はシートを圧迫しますが、ギアの変化は感じず、エンジンの音も聞こえません。低重心でコーナリングの安定性も十分。ただし、ジャガーは重い猫だと感じられます-体重は2220kgにもなります。

サスペンションは明らかに、この質量を可能な限り隠すように調整されています。特に空気圧式であるため、非常に硬いです。ステアリングは素晴らしく真っ直ぐで、あまり多くの情報は得られませんが、タイヤの軋む音は簡単に聞こえます - 結局のところ、ここでは何も聞こえません 😉

ただし、電気自動車はまったく異なる方法で電力を伝達することを忘れないでください。個別のモーターを各ホイールの隣に置くことができ、それらを相互に同期させるのは非常に簡単です。プログラムで実行するだけです。

さらに、電気モーター自体は非常に軽量で、可動部品が多くないため、このようなシステムの慣性ははるかに小さくなります。これにより、非常に優れたトラクションが得られます。 ジャガーとペース. ガスをいっぱいまで入れるとスピードが上がります。条件が理想的でない場合でも。トラクションコントロールシステムは、各ホイールのトルクを頻繁に制御できるため、これらの制限が大幅にシフトされます。

ジャガー・アイ・ペース 約 15 kWh/100 km を消費する可能性がありますが、都市部では約 10 kWh/100 km を超えることがよくあります。これは、市内の 100 km の料金が PLN 13,75 であることを意味します。クラクフの公共交通機関のチケットは 3 ～ 4 枚。

このような消費量と航続距離により、ジャガーは週に XNUMX 回しか充電できません。内蔵充電器で充電できます Iペース 通常のコンセントからは一晩 (80 時間) で最大 10% まで充電できますが、DC と 100kW にアクセスできる場合は 40 分で十分です。