日本の可能性 – ホンダ アコード 2.4 i-VTEC テスト

大胆なデザイン、スポーティな特徴、幾何学的なボディシェイプ-この日本のリムジンを特徴付けるスタイル。 ヘッドライトと方向指示器を組み合わせることで、フェンダーにぴったりとフィットします。 グリル、バンパー、シル、ボディモールディングは高度に様式化されており、攻撃性を高め、車をより重くします。 クロームメッキのディテールが、グリルトリム、目を引くドアハンドル、ウィンドウフレーム、XNUMX本のエキゾーストパイプなどの熱意を加えています。 微妙なスポイラーが後部を完成させます。 アコーダのルーフラインは、抗力係数が高いために低くなります。 非対称のテールライトは、バンパーとテールゲートの上部に収まります。

スポーティなスタイルで

運転は便利で快適です。 完全に電気的に調整可能なフロントシートは柔らかく、輪郭が強く、脚をしっかりと支えます。 ニーズに応じて、冷却または加熱されたコンパートメントを備えた幅の広いアームレストを選択できます。 スポーティなスタイルのキャブには、さまざまなスイッチ、コントロール、ボタンがあります。 少し迷うかもしれません。 仕上げ材は高品質で正しくフィットします。 黒は中央トンネルのアルミニウムのアクセントとスタイリッシュな木のアクセントのある支配的な色です。 ダークなインテリアデザインは、白いエクステリアペイントと調和しています。

前席の乗客は、後部座席の乗客とは言えない快適さを感じます。 背中を快適な位置に置くのは難しい場合があります。 外から見たよりも狭い場所です。 レッグルームは特に不足しています。 トランクも同様です。 それは機能的ではなく、そのような車のための低電力で-わずか467馬力。 XNUMX個のスピーカーを備えた優れたオーディオシステムと、キャビン内の移動速度と状態に合わせた自動音量調節のおかげで、運転がより楽しくなります。

気質に優れています

ホンダアコードは、ボディデザインだけでなく、テストされたユニットを搭載した最も強力なユニットである、2.4馬力以上の200リッターDOHCi-VTECガソリンエンジンを考慮に入れて、攻撃性を欠いていません。 エンジン音を鳴らすことで、車両を動的に加速させることができます。 ドライブは高RPMが大好きで、モーターを5 RPMで動作させ続けることで、そのパワーを感じることができます。 テストされたモデルの最高速度は000km/hに制限されています。 アコードはタイトなコーナーとタイトなコーナーを非常にうまく処理し、優れたロードホールディングを備えています。 サスペンションを厳密に調整すると、でこぼこの道での動きの快適さがわずかに低下します。 残念ながら、何かのために。

車には、を含む多数のセキュリティシステムが装備されています。 エアバッグとカーテン、車線維持システムLKAS、アダプティブクルーズコントロールACC、衝突回避システムCMBS。 VSAシステムは、主に方向安定制御を担当します。

エグゼクティブバージョンでテストされたモデルの価格は現在133PLNですが、ベーシックバージョンでは500PLNで購入できます。