誤解：「ディーゼルエンジンを搭載した車は、ガソリンエンジンを搭載した車よりも汚染します。」

ディーゼル車はフランスの自動車フリートのほぼXNUMX分のXNUMXを占めています。 ヨーロッパの記録！ しかし、近年、 環境罰金 ディーゼルゲートのようなスキャンダル、ディーゼルエンジンはもはやあまり人気がありません。 しかし、ディーゼル燃料については広く意見があります。それはガソリンよりも汚染が多く、逆に汚染は少ないです... Vrumliはこれらの決まり文句を解読します！

正誤問題：「ディーゼルエンジンを搭載した車は、ガソリンエンジンを搭載した車よりも汚染が多い」？

本当ですが..。

ディーゼルにはさまざまな種類の汚染物質が含まれています。 微粒子その後 窒素酸化物 （NOx）и 温室効果ガスの排出..。 小粒子は、 パティキュレートフィルター（DPF） 現在、新しいディーゼルエンジンに搭載されています。 DPFは必須ですが、フランスの自動車は古く、フィルターのないディーゼル車がまだたくさんあります。

一方、ディーゼルエンジンはガソリン車よりも温室効果ガスの排出量が少なくなります。 ディーゼルエンジンが周囲に放射 10の％ CO2 レス ガソリンエンジンより！ 一方、ディーゼル燃料はガソリン車よりもはるかに多くのNOxを排出します。 このため、ディーゼル燃料はガソリンよりも汚染が多いと考えられています。

実際、ディーゼル燃料の燃焼はガソリンの燃焼とまったく同じではありません。 このため、そして特にこれが意味する過剰な空気のために、ディーゼル燃料は、近年の技術的進歩にもかかわらず、より多くの窒素酸化物を生成します。

したがって、ディーゼル車はガソリン車の約XNUMX倍のNOxを排出します。 ただし、窒素酸化物は温室効果に寄与し、 40倍の毒性 一酸化炭素より。

フランスでは、ディーゼル車が全乗用車からの窒素酸化物排出量の83％、微粒子排出量の99％を占めています。 世界中で毎年、何万人もの死者がNOxと微粒子状物質に関連しており、その主な原因はディーゼルエンジンです。 これが、削減するための法律が策定されている理由です。 これらの車両の汚染.