誤解: 「技術的制御では、すべての障害にはさらなる監視が必要です」

技術検査は、車両の使用開始から2年後から133年ごとに実施する必要があります。 XNUMX のチェックポイントが含まれています。 これらのポイントのいずれかで障害が発生した場合、マイナー、メジャー、クリティカルの XNUMX つの重大度レベルが確立されます。 それらすべてが強制的な再訪問を引き起こすわけではありません。

「すべての技術的制御の失敗はその後の措置につながる」は本当ですか、それとも誤りですか?

NS！

Le 技術管理 - すべてのドライバーにとって必須のステップです。 結局のところ、このイベントは、車の試運転から XNUMX 周年を迎える前の XNUMX か月以内に初めて開催され、その後は XNUMX年ごと.

技術的な制御では、多くの制御点がチェックされます。 133 という番号が付けられており、識別、ブレーキ、ステアリング、シャーシなど、車両の多くの機能に関連しています。

各テスト ポイントには、次の XNUMX つの障害重大度レベルがあります。

• 軽度の故障 ;
• 大失敗 ;
• 重大な障害.

軽微な断層は環境や交通安全に影響を与えないと考えられますが、大きな断層はさまざまな道路利用者に危険をもたらしたり、環境に悪影響を及ぼしたりします。

最後に、重大な障害は次のようにみなされます。 差し迫った危険 環境や道路利用者の安全のために。

これらすべての失敗が、いわゆる「失敗」につながるわけではありません。 再訪問ただし、重大かつ重大な失敗のみです。 これらの欠陥のいずれかが見つかった場合は、問題を修正してから技術管理検査を受ける必要があります。これは、欠陥の再検査のために技術管理センターに提出することで構成されます。

ただし、軽微な故障の場合は、技術検査が確認されます。 大きな失敗や重大な失敗がなければ、問題はありません。 再訪問する必要はありません。 軽度の故障は技術検査報告書に記録されます。 もちろん、時々修理してもらうのが最善ですが、だからといって走行可能ステッカーを貼らなくなるわけではありません。

それであなたはついに失敗についての真実を知りました 技術管理 ！ 重大な障害または重大な障害の場合は再検討する必要がありますが、軽微な障害の場合は再検討する必要はありません。 再訪問には XNUMX か月の猶予があり、罰金が科せられます。