賢いドライバーがパワーステアリング液のリザーバーに磁石を入れる理由

自動車運転者は知識豊富な人々です。 それはすべて、自動車の耐久性に関心があるのは自動車メーカーではなく自動車メーカーだからです。 したがって、彼らは可能な限りそれらを修正しています。 そして、彼らが使用するトリックのいくつかは、実際に役立つことが判明しました。 たとえば、パワーステアリングシステムの磁石。 AvtoVzglyadポータルは、一部のドライバーがパワーステアリング液リザーバーにそれらを取り付ける理由を発見しました。

小さな金属の削りくずは、エンジン、ギアボックス、車軸だけでなく発生します。 金属部品が擦れる部分にはスチール研磨材が形成されます。 そしてそれを除去するには、フィルターと磁石を使用するのが一般的です。 しかし、たとえばポンプの寿命を延ばすために、同じ技術をパワーステアリングに適用することは可能でしょうか?

パワーステアリングリザーバーには、車の運転中に形成される金属の削りくずやその他の破片を捕捉する装置がすでに装備されているという事実から始めましょう。 見た目は普通のスチールメッシュですが、パワーステアリングを長期間操作していると当然、様々な物が詰まりやすくなります。 システムの唯一のフィルターが汚れた結果、そのスループットが低下し、ステアリングホイールに過度の重さが現れ、60～100気圧の圧力でもパワーステアリングポンプは詰まりに流体を押し出すために懸命に働かなければなりません。 。

この問題はパワーステアリングフルードを交換することで簡単に解決できます。 幸いなことに、このプロセスは労働集約的ではなく、特別なツールや膨大な時間を必要としません。 この手順中に行う必要がある唯一のことは、タンクを取り外して同じスチールメッシュを掃除することです。

しかし、ドライバーはチップに対処する独自の方法を考え出しました。 たとえば、回路に追加のフィルターを入れる人もいます。 まあ、その方法は機能します。 ただし、ここで考慮されていないのは、パワーステアリングポンプは追加の抵抗源を考慮して流体を圧送する必要があることです。ちなみに、これも汚れで詰まり、状況を悪化させる可能性があります。 一般に、これは良いオプションですが、制御と追加コストが必要になります。

他のドライバーはさらに進化し、ネオジム磁石を使用しています。 これは、大きな鋼の削りくずと流体を汚れたスラリーに変えるものの両方を収集するために、パワーステアリング流体リザーバーに取り付けられています。 そして、この方法は、認められる価値がありますが、非常に良い結果を示しています。 スチールメッシュフィルターと連動して磁石が大量の金属汚れをキャッチし保持します。 そしてこれにより、スチールフィルターメッシュの負荷が軽減され、クリーンな状態が長く続き、もちろんスループットにプラスの影響を及ぼします。 タンク内に磁石が存在しても、ポンプに負担をかけることはありません。 したがって、彼らが言うように、この計画は機能しますので、それを使用してください。