なぜ現代の車にはタコメーターが必要なのでしょうか？

現代のドライバーは、毎日安全に車を運転して通勤するために、車の構造を完全に理解する必要はありません。 同意します、私たちの時代には、なぜタコメーターがインストルメントパネルに取り付けられているのかという修辞的な質問に対する明確な答えをまだ知らない、印象的な運転経験を持つ多くの車の所有者がいます。

たとえ遅かれ早かれインターネットを見て、「タコメーターは車のクランクシャフトの回転速度をXNUMX分間で測定する装置である」という秘跡的なフレーズを覚えたとしても、すべてのドライバーが自分がどのような目的で個人的にすべきかを理解するわけではありません。これを監視してください。 結局のところ、ほとんどの人にとって、主なことはハンドルと車輪が回転することです。

一方、自動車メーカーがすべての量産車にこの装置を設置するために資金を投じているのであれば、「ステアリングホイール」にもそれが必要であると確信しています。 しかし、悲しいことに、実際には、タコメータの測定値を主に監視しているのは、原則としてマニュアルトランスミッションの車を運転するか、または「オートマチック」のマニュアルモードを使用する上級ドライバーだけです。

このようなドライブ愛好家には、ダイナミクスを向上させるためにエンジンを高速回転させる機会があります。 しかし、このモードで継続的に運転すると、内燃エンジンの寿命が大幅に短くなるのは周知の事実です。 低速での体系的な運動が健康に最良の影響を与えないのと同じです。 したがって、すべてのドライバーがタコメーターの主な機能であるこのインジケーターを監視することをお勧めします。

エンジンの安全な動作を確保することが重要である人にとって、車を運転するときは、針を許容範囲内に保ち、最適な速度モードを維持する必要があります。 これにより、エンジンの寿命が延びるだけでなく、余分な燃料リットルも節約できます。

各車両において、セーフモードで計器の針が「歩く」最適なゾーンは、パワーユニットの種類とその特性に応じて異なる場合があります。 しかし、ほとんどの場合、それは 2000 ～ 3000 rpm の間です。

「メカニック」および手動の「オートマチック」モードを備えた車では、タコメーターのダイヤルの速度はギアシフトによって制御されます。 オートマチックトランスミッションの場合、これはアクセルペダルを操作することによって行われます。 さらに、タコメーターを使用すると、車から降りることなくエンジンの故障を診断できます。 アイドリング時に速度が「浮き」、針が許可なくダイヤルの周りを歩き回る場合、知識のあるドライバーにとって、これはカーサービスセンターを訪れる時期が来たという説得力のある信号になります。

しかし、ほとんどの車の所有者はおそらくこの問題をまったく心配せず、タコメーターを決して見ず、オートマチックトランスミッションを完全に信頼しています。 したがって、結局のところ、この装置はドライバーのためではなく、エンジン診断中にそれを使用する自動車整備士のために車に設置されていると認めるのが公平です。