週末の課題: サスペンションを自分で交換するには?

残念ながら、車の信頼性は％ではありません。自動車産業の最新の宝石でさえ、健康に害を及ぼす場合があります。古い車の場合、自分で多くの修理を行うことができるので、物事は少し簡単です。現代の車では、すべてがはるかに複雑です。私たちのお気に入りのXNUMX輪に新しいサスペンションが必要だとしましょう。メカニックをプレイする可能性は最初は恐ろしいかもしれませんが、しばらくすると、これはそれほど悪くないことがわかります。

明らかな理由で、サスペンションは車の中で最も重要なシステムのXNUMXつです。その枯渇は、運転の快適さの大幅な低下に寄与するだけでなく、特定の危険を表します。摩耗したショックアブソーバーは、バンプを大幅に減らし、車の他の部分に悪影響を及ぼします。彼らの技術的状態の最も簡単なテストは、私たちの車のボンネットまたはホイールアーチを強く押すことです。体はわずかに曲がり、すぐに元の位置に戻るはずです。交換が必要なサスペンションは、バネのように振る舞い、停止に時間がかかる頑丈なソファのようなものです。このような過度に柔らかいショックアブソーバーは、道路の凹凸を拾うのに役立たず、高速で運転するときに一時的にトラクションを失う可能性があることは容易に推測できます。

サスペンションの状態を監視することが非常に重要である理由は、何時間も話すことができます。ただし、このガイドは、それがいかに簡単で、自宅で実行できるかを理解してもらうことを目的としています。もちろん、誰かが自動車整備士をあまり扱ったことがない場合は、自分で実験するよりも、この交換を専門のワークショップに委託する方が良いでしょう。誰がメンテナンスを行うかに関係なく、「車の下にあるもの」を知っておく価値があります。以下のガイドは、例として第XNUMX世代のフォルクスワーゲンゴルフを使用して、従来のサスペンションをコイルオーバーバリアントに置き換えるステップバイステップのプロセスを示しています。

ステップ1：

車の後部での作業よりも少し難しいので、最初に行うことはフロントサスペンションを交換することです。最初のステップは、車の車軸を上げることです（ワークショップでは、4つの車輪すべてが同時に上がるため、作業が非常に簡単になります）。一般に「ヤギ」と呼ばれるブラケットに固定したら、ホイールを取り外し、両側のスタビライザーコネクタを緩めます。

ステップ2：

自分たちの生活をできるだけ楽にしたいと思っていると仮定すると、クロスオーバー全体を取得する可能性を忘れています。もちろんできますが、間違いなく長くなります。提示されたフォルクスワーゲンのようなサスペンションシステムでは、そのような必要はありません. 分解するには、ショックアブソーバーをストラットの内側にあるステアリングナックルに固定しているボルトを緩めるだけで十分です。サスペンションは、日常的に清潔で快適な状態では機能しません。実際、常に水、道路塩分、ブレーキダスト、汚れ、およびその他の道路汚染物質にさらされています。したがって、すべてのネジが簡単に緩むことはまずありません。浸透スプレー、長いレンチ、ハンマー、または - ホラー！ - バール、彼らは私たちのゲームの仲間になるべきです.

ステップ3：

ここでは、強い神経と非の打ちどころのない正確さを持つ別の人の助けが必要です。最初のステップは、ショックアブソーバーが配置されているスイッチポイントに貫通ジェットをスプレーして、その脱出ルートを容易にすることです。次に、バール、金属パイプ、または「スプーン」を使用してタイヤを交換する人のXNUMX人が、ロッカーを全力で地面に押し付けます。その間、XNUMX番目はハンマーでスイッチを打ちます。車両が大きいほど、車両の下部での作業をより早く完了することができます。ただし、そうするときは注意してください。ブレーキディスクやキャリパーのセンサーに悪い打撃を与えると、かなりの費用がかかる可能性があります。

ステップ4：

ダンパーがディレイラーによって課せられた下限から解放されたら、それは上部でも解放する時が来ました。原則として、これはXNUMXつのツールで実行することはできません。もちろん、専門的な設備を備えたサービスには、これに適した引き手があります。ただし、ほとんどの家庭用ガレージにある基本的なツールしか使用できないと想定しています。

ショックのトップマウントは、内部に六角レンチが付いたナットです（またはショックモデルによっては小さな六角ボルト）。固定しないと、ネジを緩めると柱全体がその軸を中心に回転します。したがって、一般に「カエル」と呼ばれるペンチとのデュエットでは、リングまたはソケットレンチを使用する必要があります。サスペンションシステムのこれらの場所にはあまり力がなく、ボルトは汚染されないので、ねじを緩めることは大きな問題ではないはずです。

ステップ5：

そろそろ一輪活動も終わりですね。新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、ステアリングナックルのシートを目の細かいサンドペーパーできれいにし、オイルで少しグリースを塗ることをお勧めします。これにより、後で新しいスピーカーをその場所に簡単に取り付けることができます。すべてをまとめるのに役立つもうXNUMXつのトリックは、ジャッキを使用してショックをスイングアームに押し込むことです。

次に、もう一方の前輪で上記のすべての手順（微調整を含む）を実行します。その後、車の後ろで作業することができます。

ステップ6：

ゴルフIVと同じくらい簡単な車のリアサスペンションの交換は文字通り一瞬かかります。あなたがしなければならないのは、ビームが輪ゴムにかみ合うように下部ショックマウントのXNUMX本のネジを緩めて、スプリングを交換できるようにすることです。次の（そして実際には最後の）ステップは、上部のショックアブソーバーマウントのネジを外すことです。空気圧レンチは、手動で行う運命にある場合よりもはるかに速くこれを行うことができるため、ここでは非常に貴重です。

そしてそれがすべてです！すべてをまとめてサスペンションを交換する必要があります。ご覧のとおり、悪魔は描かれているほど怖くはありません。もちろん、図解された状況では、スプリング付きのすでに折りたたまれたフロントショックアブソーバーのレリーフがあります。これらのコンポーネントが別々にある場合は、スプリングコンプレッサーを使用して、スピーカーに適切に配置する必要があります。ただし、交換自体は複雑ではありません。これは、各ホイールに3本のボルトです。自分で車を交換するか、サービスを提供するかに関わらず、今では黒魔術ではなくなります。