エンジンが車に詰まった - どのように認識し、何をすべきか?

ユニットの完全な破壊に近づくほど、症状がエンジンの詰まりを意味すると言いやすくなります。 なんで？ 始まりは無邪気で、多くの場合、他の不具合と一致します。 したがって、通常、プロセス全体がいつ開始されるかを知ることができる整備士はいません。 しかし、これを防ぐ方法は知られています。 ドライブ ユニットの大規模なオーバーホールで脅かされないように注意してください。

エンジンジャムとは？

シリンダーブロックの多くの部品は金属製です。 回転運動や往復運動を行う部品です。 もちろん、表面の間に油膜があるため、接触しません。 彼のおかげで、エンジン全体を冷却し、摩擦による破壊的な影響をなくすことができます。 押収された各エンジンに責任があるのはこのプロセスです。 したがって、問題の主な原因は次のとおりです。

• オイルレベルが低いか、完全に失われています。
• 質の悪いオイル。

エンジンの詰まり - 誤動作の症状

スタックしたエンジンはどのように動作しますか? これは、XNUMX つの金属部品を手に取り、互いにこすり合わせると理解できます。 このような摩擦に伴う音はすぐにわかります。 また、物を動かすにはかなりの力が必要です。 エンストしやすいエンジンも同様です。 押収されたエンジンは、潤滑剤が除去されたコンポーネントに応じて、金属の音を立てます。 また、動作中により多くの熱を発生し、「疲れます」。 どうやって見ることができますか？

エンジンが止まっているかどうかを確認する方法は？

いくつかの方法で見つけることができます。 まず、燃費を見てください。 いつものように一定のレベルですか？ あなたの運転スタイルはよりアグレッシブなものに変わっていませんが、最近燃料消費量の増加に気づきましたか? 第二に、詰まったエンジンはさらに熱くなります。 クーラント温度はメーカーの仕様内ですか? 第三に、騒音に注意してください - エンジンが作動しているときに特徴的な金属のノックが聞こえますか?

動かなくなったエンジン - 音の症状

エンジンの詰まりは、音の形の症状によって示されます。 無潤滑のベアリングは、特にアイドリング時に音がします。 次に、カムシャフトの詰まりは、シャフトのXNUMX回転ごとに感じられます。 どのコンポーネントに摩擦面があるかに関係なく、一定の間隔で定期的にノッキングまたはノッキングが発生します。 エンジン回転数の影響下で異なる音を得ることができます。

エンジンの詰まりの症状 - 他に故障を示すものは何ですか?

上記の要因に加えて、車の運転方法も重要です。 加速に問題があり、車がパワーを失ったように感じる場合、これはエンジンの摩耗が進行している兆候である可能性が非常に高い. すべての問題が一緒になると、非常に深刻な破壊の問題に直面している人の全体像が得られます。 これを防ぐために何ができますか？

スタックしたエンジンは回転しますか? 場合によります

ベアリングやカムシャフトが損傷している場合、エンジンが始動する可能性があります。 上記の特徴的な音が聞こえます。 シリンダー表面が損傷した押収されたエンジンは、動作が異なります。 その後、ピストンの膨張の影響で、ピストンはエンジンルームで停止し、車が始動する可能性はありません。 実際、ユニットを起動しようとすると、状況が悪化する可能性があります。

エンジンの詰まり - ユニットを修理する

現時点では、大規模なオーバーホールについて話しています。 ベアリングに問題がある場合は、新しいものに交換できますが、エンジン全体も検査する必要があります。 何のために？ 小さなヤスリは、シリンダー ライナーなどのその後の表面の摩耗の原因となる可能性があります。 その結果、エンジンがオイルを食い始め、圧縮が低下します。 最悪の場合、モーター固着の場合はアッセンブリーの交換が必要となります。 Dlaczego？

スタックしたエンジンを交換する必要があるのはなぜですか?

金属要素の相互接続の影響下で (摩擦温度が溶着を引き起こす可能性があります)、次のことが時々発生します。

• エンジンブロックのパンク;
• ピストン溶融;
• 頭に亀裂。 

その場合、経済的に合理的な唯一の解決策は、新しいモーターを購入して交換することです。

エンジンの発作を防ぐ方法は？

エンジンの詰まりを心配しないように、車の正しい操作に注意する必要があります。 なんで？ 摩擦の問題が油膜の欠如に起因することはすでにご存じでしょう。 したがって、まず、エンジン用に設計された高品質の製品と定期的に交換してください。 もう 10 つの問題は、正しい交換間隔です。 通常、15〜XNUMX千キロメートルの走行距離が適しています。 最後に、エンジンが温まるまで高速回転できないことを忘れないでください。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジンは同様の症状を引き起こしますが、これらのユニットの手入れは互いにそれほど違いはありません。

エンジンのスタックは非常に深刻な問題であり、アセンブリの交換には非常に費用がかかります。 そのため、さらにいくつかのことを覚えておいてください。 オイルパンのパンクの結果として、エンジンの損傷や破壊も発生する可能性があります。 したがって、車のシャーシの下にあるすべての穴、石、島に注意してください。 もちろん、突然の油の損失は発作を引き起こしませんが、反応します。 このような場合は、すぐにエンジンを停止してください。