ワイパー機構の詰まり

秋冬はワイパーが主な装置であり、それなしでは運転は不可能です。

夏はワイパーがほとんど使われていないか、散発的に使われている時期です。 その間

数ヶ月使用しないと、ワイパー機構から大きな音がすることがあります。さらに悪いことに、ワイパーアームを動かしてもワイパーブレードは動かないことがあります。

ワイパー機構は、電気モーター、ギアトレイン、ワイパーアームとブラシを駆動するリンケージシステムで構成されています。 このシステムはめったに役に立ちません 故障し、故障した場合、実質的に移動を継続することはできません。 シーズン前に一見の価値があります。 一部のドライバーはめったに使用しないため、また車の後部のメカニズムがはるかに厳しい動作条件を持っているため、障害は後部ワイパーでより頻繁に発生します。

診断はとても簡単です。 ワイパーをオンにした後、フロントガラスの近くで金属音と「ガタガタ」という音が聞こえた場合は、エンジンベアリングが原因です。 ほとんどの場合、メーカーはベアリング自体の交換ではなく、セット全体（ギアモーター）の交換を一度に提供しました。 幸いなことに、ベアリングは標準装備されているので、どの店舗でも適切な部品を購入でき、交換しても問題はありません。

 

電源を入れた後、ワイパーの動作が遅く、電源を切った後も元の位置に戻らない場合は、リンケージにピンが刺さっていることが原因である可能性があります。 動きにきしみ音が伴う場合は、確実に消去されます。 ケースは壊れやすいプラスチックやアルミニウムでできていることが多く、すべての要素を完全に潤滑する必要があるため、固定するには、メカニズム全体を取り外してから、相互作用する要素を慎重に分離する必要があります。 詰まったメカニズムは、モーター、ギア、またはその他のシステムコンポーネントを損傷する可能性があります。 エンジンとメカニズム全体はシャフトの下にあり、一部の車ではこの要素の分解が非常に簡単です（XNUMXつのドライバーで十分です）が、他の車では非常に困難です。 そして、グレージングを傷つけないためには、適切な知識が必要です。

多くのドライバーが冬でも時々使用するため、リアワイパーは故障することがよくあります。 VWゴルフIIIなどのリアワイパーでは、ワイパーアームを動かすピンが引っ掛かっています。 抵抗が非常に大きいため、金属製のネジがホイールのプラスチック製の歯を破壊します。 ホイール自体はスペアパーツではなく、残念ながらメカニズム全体を変更する必要があり、多額の費用がかかります。 しかし、少しの忍耐で、あなたは車輪を再構築して、たくさんのお金を節約することができます。 このメカニズムを修理するときは、シールも交換する必要があります。 そうでなければ、修理は無駄になりません。

このシステムを稼働させ続けるための最良の方法は、頻繁に使用することです。

ワイパーは冬に非常に損傷しやすいです。 夕方にワイパーレバーをつけたままにしておくと、朝になると間違いなく忘れてしまいます。 ワイパーブレードが凍結すると、イグニッションをオンにしたときにモーターが損傷する可能性があります。

また、自動ワイパーをお持ちの場合は、レバーを自動位置のままにしないでください。一部のモデルでは、イグニッションをオンにするとこの機能が自動的にアクティブになります。

冬のシーズンの前に、ウォッシャーリザーバー内の液体を冬の液体と交換する価値があります。 夏が凍結すると、ウォッシャーポンプが故障する可能性があります。