ショックアブソーバーの交換日産キャシュカイ

ショックアブソーバー日産キャシュカイ-サスペンションエレメント、耐用年数は実験の条件に依存します。まっすぐな路面を移動する場合、都市道路では、部品は80万から90万キロを看護します。 開発中に、ショックアブソーバーが交換されました。 この記事では、ショックアブソーバーストラットの種類とその類似物について説明します。 フロントサスペンションとリアサスペンションの衝撃吸収要素を交換するプロセスについて詳しく説明します。

 

日産キャシュカイJ10およびJ11用フロントショックアブソーバー

キャシュカイクロスオーバーでは、取り付けられたフロントショックアブソーバーが左右にチャージされます。 第一世代の車（J10の後ろ）について話している場合は、ロッドのストロークの間、基準間のXNUMXつの違いを条件付きで除外します。 最長のステムは、悪路用のパッケージを備えた車に使用されます（XNUMX番目のタイプ）。

フロントショックアブソーバーQashqaij10の部品番号（最初は右、次に左）：

• E4302JE21AおよびE4303JE21A（ストローク-159 mm）;
• E4302BR04AおよびE4303BR04A（トラベル182mm）;
• E4302BR05AおよびE4303BR05A（移動量285mm）。

XNUMX番目のメーカーの衝撃吸収オフロード車を区別するための基準は、組立国（AyaRili）です。 違いは、自動ピーターズバーグのインストールでは、高く、私たちの路面アセンブリ部品に一致するようにインストールされていることです

フロントショックアブソーバーKanijskajj11を検索するための番号（右ホイール、次に左）：

• E43024EA3AおよびE43034EA3A-英語版。
• 54302VM91Aおよび54303VM91A-ロシア語バージョン。

オリジナルのスペアパーツの価格が高いため、多くの車の所有者はアナログを好みます。 XNUMX番目のタイプのショックアブソーバーストラットの代替品を見つけることは不可能です。 私たちの国で組み立てられた第二世代の車のために販売されているアナログはありません。

可能な記事の代替：

• サックス-314037および314038（タイプ1）;
• KYB-339196および339197（タイプ1）;
• TRW-JGM1081T（ヒント2、両方のホイールに移動）;
• Sachs-317627および317626（j11英語アセンブリ）。

リアショックアブソーバーキャシュカイJ10、J11

XNUMX台目とXNUMX台目のキャシュカイリアショックアブソーバーは左右に区別されていません。 トレーニングの種類-茎の専門的な脳卒中と原産国の基準として

カタログの番号、交換に必要な部品を見つける必要があります：

• E6210BR04A-j10の最初のタイプ。
• E6210JE21B、E6210BR05A（ヨーロッパ市場）、E6210JD03A（日本市場）-XNUMX番目のタイプ。
• 56210BM90A-サンクトペテルブルク議会j11;
• E62104EA2A（中央ヨーロッパ）、E62104EA3B（東ヨーロッパ）-英語アセンブリj11。

後輪ショックストラットのカウンターパートも高額な費用を購入します。 部品番号は次のように書かれています。

• 第315164世代およびタイプ-1164（Sachs）、JGTXNUMXT（TRW）;
• 第314039世代および第1042タイプ-XNUMX（Sachs）、JGTXNUMXT（TRW）;
• イギリスのバージョン、第349078世代-11（KYB）、V035-XNUMX（ジェット）。

何を選ぶ？

キャシュカイのフロントとリアのショックアブソーバー-どちらが良いですか？ したがって、各車の所有者は、発熱体を交換する時期になると、サスペンションのサポートベアリングが変更されますが、平均リソースは80万キロメートルであることがわかります。

キャシュカイの所有者は、サックスとカヤバのショックアブソーバー（ドイツと日本のブレント）をオフにしました。 日本の製品はより硬いですが、高速のオフロード車に優れたハンドリングを提供し、路面の小さな欠陥を吸収するという利点があります。 KYB部品の耐用年数が延長されました。 市場に出回っている製品の不足は、偽物が豊富にあることです。

快適な乗り心地を愛する人には、Sachsショックアブソーバーが適しています。 このリソースのリソースを所有しているため、メーカーのサスペンション要素は、車の剛性と制御性の点で中庸を持っています。

キャシュカイバクテリアに取り付けられているショックアブソーバーに応じて、エレナのひもが変わります。 トキコの話をすると、50万km後に交換が発生する可能性があります。 質の高いサクソン人は最大90万人を看護します。

フロントサスペンションストラットの交換キャシュカイJ10

期限切れの部品の交換を減らすために、そのようなツールがあります：キー（13、18、19、および21つの6）、「XNUMX」の六角形、ホイールボルトを緩めるためのレンチ（いわゆるバロニック）、ペンチ。

手順：

• 車は平らな面に置かれ、ハンドブレーキで固定され、後輪の下に車輪止めがはめ込まれています。
• ホイールボルトが緩む。 これを外側から行わないと、内面をしっかりと締めてジャッキアップした後、ジャッキで車を持ち上げます。 ボルトを最後までねじって回転させます。
• フードが開いてロックされます。 車輪速度の検出に反応するセンサー配線ホルダーは、サスペンションストラットブラケットでの検出から得られます。
• ペンチには、ブレーキホースを測定するスプリングリテーナーがあります。 ホース自体がブラケットから引き出されます。
• スタビライザーバーはナットで固定されており、その上に保護キャップが付いています。 このキャップは取り外す必要があります。

• スタビライザーリンクヒンジの上部にある固定ナットを緩めます。 ヒンジはサスペンションストラットブラケットに取り付けられています。 ネジを緩めるときは、回らないようにしてください。 解放されたラックは横に引っ込められます。
• ステアリングナックルはサスペンションストラットに固定されています。 ネジ山の表面は汚れと接触しているため、分解する前に清掃する必要があります。
• ショックアブソーバーはXNUMX本のカップリングボルト（上下）に取り付けられています。 糸を掃除した後、頭が回らないように、両方のナットをねじ込みます。
• エアインテークボックスにはグリルが取り付けられており、エアインテーザーを交換するために取り外しています。
• サスペンションストラットロッドはナット（トップマウント）で締め付けます。 ナットが緩んでいて、このサイズのステムが回転しています。 アッパーサポートはカシュカボディにねじ込まれているので、接続接続もほどけます。
• 最後のサスペンションでは、サスペンションストラットが上がります。 代わりに、元のスペアパーツまたは交換品が取り付けられます。

サスペンションストラットの交換には、その後の前輪の傾斜の回転が含まれます。 それはバラバラになることについてです。 手順は、注意して車のサービスで行うのが最善です。 フロントサスペンションのショックアブソーバーを交換した結果、ホイールの配置が変わった場合、ゴムがすぐに変わる可能性があります。 このため、チェックを無視する価値はありません。

リアショックアブソーバーの交換

日産キャシュカイのリアショックアブソーバーの交換は、メンテナンス規則に従って（または選択したとおりに）行われます。 作業速度について：「18」のキーをXNUMX個分、クリアスロット付きのドライバー。 車両の減衰と衝撃吸収のために観察されたリアサスペンション部品、変化

置換アルゴリズムは次のとおりです。

1. ホイールボルトが緩められ、機械がジャッキアップされます。 細長いサポートアームの下で、車はわずかに上昇します。 その結果、サスペンションに荷重がかかります。
2. ホイールが分解されます。 オープンショックアブソーバーマウントのナットを緩め、カップリングボルトを外します。 上部のボルトも同じように伸びます。
3. 緩んだショックアブソーバーストラットを取り外します。 代わりに、彼は新しいものをインストールしました。 この手順は、もう一方のホイールに対して繰り返されます。 組み立ては逆の順序で行われました。