メルセデスVitoエンジンの交換

メルセデス ヴィトー W638 は 1996 年にデビューしました。 スペインではミニバスの組立が確立されました。 Vito は、フォルクスワーゲン T4 トランスポーター プラットフォームをベースにしています。 ボディのデザインはドイツ人デザイナー、ミヒャエル・マウアー氏が担当した。 なぜバンにヴィトーのバッジが付けられたのでしょうか? 名前は、生産地であるスペインのビクトリア州に由来しています。

販売開始から2003年を経て、マイクロバスをリニューアルしました。 新しいコモンレールインジェクション（CDI）ディーゼルエンジンに加えて、スタイルも若干変更されました。 たとえば、オレンジ色の方向指示器が透明な方向指示器に取って代わられました。 初代ヴィトーは、後継モデルが市場に投入される XNUMX 年まで生産されました。

エンジン

ガソリン：

R4 2.0 (129 馬力) - 200、113;

R4 2.3 (143 馬力) - 230、114;

VR6 2.8 (174 馬力) - 280。

ディーゼル：

R4 2.2 (82、102-122 л.с.) — 108 CDI、200 CDI、110 CDI、220 CDI、112 CDI;

R4 2.3 (79-98 馬力) — 180 D、230 TD、110 D。

確かにガソリンエンジンはディーゼルエンジンに比べて問題が少ないですが、燃料を大量に消費します。 Vitoを商用車として使用する人はディーゼルエンジンを好みます。 残念なことに、ディーゼルエンジンは、たとえ最も強力な車であっても、車の加速に対処するのが非常に困難です。

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ディーゼルユニットは2,3種類から選択できました。 これらはすべて、ほぼ永久的なタイミング チェーン ドライブを備えています。 運用の過程でその能力が証明されたユニットはどれですか? その正体はXNUMXリッターのターボディーゼルだった。 彼は注入システムに問題を抱えています。注入ポンプが故障したのです。 オルタネーターやポンプの駆動ベルトが早期に破損したり、ヘッドの下のガスケットが摩耗したりするケースもあります。

2,2 リットルのユニットは、より複雑な設計にもかかわらず、信頼性がはるかに高く、安価です。 噴射システムに問題はありますが。 グロープラグは、通常はリレーの焼けが原因で、非常に早く故障します。

技術的特徴

Mercedes Vito W638 のバージョンに関係なく、常に前輪駆動です。 よりリッチなバージョンでは、後軸にエアベローズが取り付けられることもありました。 安全性？ この車はユーロNCAPの衝突テストには参加しなかった。 しかし、コピー品のほとんどはすでに腐食の影響を大きく受けているため、中古のメルセデス ヴィトーが高いレベルの安全性を保証できる可能性は低いでしょう。

シャーシについては良いことがたくさんあります。 ミニバスは乗用車とほぼ同じように動作します。

典型的な障害

製造中に、このマシンは 1998 回サービスのために呼び出されました。 最初は2000年にコンチネンタルタイヤとゼンペリットタイヤの問題が原因でした。 XNUMX 回目は XNUMX 年にブレーキブースターの問題を解決しました。

ヴィトの最大の問題点は腐食です。 これは体の防御が不十分です。 錆は文字通りどこにでも現れます。 最初のスポットライトは通常、ドア、ボンネット、テールゲートの下隅にあります。 どちらのインスタンスを選択するかを決定する前に、敷居と床を注意深く調べ、可能であればドアのシールの下を調べる必要があります。

ボディに錆びの兆候がない場合は、おそらく修理されています。 ほとんどの場合、この作業は販売時に車の見栄えを良くするために急いで行われます。 警戒します！

電気的な問題もあります。 ディーゼルバージョンでは、グロープラグリレーがジャンプします。 スターター、オルタネーター、ラジエーターファン、パワーウィンドウ、集中ロックが故障することがよくあります。 サーモスタットも近いうちに交換が必要な部品です。 時々、エアコンシステムとヒーターが「個性を発揮します。」

レールが破損すると固着する側引戸の動作確認を必ずご購入前に行ってください。 所有者は、内装プラスチックの品質が非常に悪いと不満を述べています - 運転中に不快な音がします。

場合によっては、ギアボックス ケーブルやカルダン シャフトが故障することがあります。 4 速「オートマチック」は、オイル交換に関する推奨操作に従って問題を引き起こしません。 Vito のステアリング機構はそれほど強力ではありません。遊びはかなり早く現れます。

まとめ

Mercedes Vito は、手頃な価格で魅力的で機能的なミニバスです。 残念ながら、コストが低いということは、動作が安いという意味ではありません。 一部の製品の価格は非常に高いです。 幸いなことに、市場にはかなり安価な代替品があります。 ただし、これはすべてのノードとアセンブリに適用されるわけではありません。 ひどく錆びたコピーを見つけた場合、それを修理しても利益が得られない可能性があります。

技術データ メルセデス・ベンツ ヴィト W638 (1996-2003)

バージョン	108D	110TD	108の永久契約	110 CDI	112KDI
Мотор	ディーゼル	ターボディーゼル	ターボディーゼル	ターボディーゼル	ターボディーゼル
ワークロード	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
シリンダー/バルブの数	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
最大電力	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
最大トルク	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
ダイナミック
フルスピード	148のkm / h	156のkm / h	150のkm / h	155のkm / h	164のkm / h
加速 0-100km/h	20,6秒	17,5秒	N / A	18,2秒	14,9秒
平均燃料消費量、l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

腐食の詳細

ホイールアーチ

しきい値

ドア。

バックドア。

後部スライドドア。

故障の詳細

Vito が重い荷物の輸送に頻繁に使用される場合、わずか 50 km で空気ばねの交換が必要になる場合があります。

ドライブシャフトベアリングは耐久性があるとは考えられていません。

ギアオイルの漏れは慢性的です。

ブレーキディスクは比較的短く、重いバンには小さすぎます。