GURAをメルセデスW202-W205に置き換える

パワーステアリングポンプの解体

だから、まず、ポンプを取り外します、あなたはすべての液体を排出する必要があります（それを取り外して液体を排出する方法、私は誰もが知っていると思います）、またパワーステアリングの裏表紙で、あなたはネジを外す必要があります14ヘッドのXNUMX本のボルト。

カバーを慎重に取り外し始めた後、ガスケット（これは内部にゴム製のシールが付いたガスケットです）を損傷しないようにします。パワーステアリングハウジングには、「楕円形の作業シリンダー」（以下、単にシリンダー）の外側部分を残します。 ）。 カバーがケースから外れたときに慌てる必要はありません。スプリングの作用で外れたように見える場合があります。再組み立てすると、所定の位置に収まらないように感じます。慎重に進み、ボルトを斜めに交互に締めます。その後、すべてが所定の位置に収まります。

パワーステアリングポンプの修理

パワーステアリングポンプの固定方法を説明します。 しかし、最初に、少し歴史。

夏と冬の冷たい車のハンドルは完璧に機能します。 しかし、特に夏に車が暖まるとすぐに、XXステアリングホイールはGURがないかのように非常にタイトになります。 冬には、この問題はそれほど顕著ではありませんが、まだ存在しています。 ガスを押すと、ハンドルがすぐに簡単に回転します（完全ではありませんが、それでも簡単です）。 同時に、ポンプがノックしたり、音を立てたり、流れたりすることはありません。 （ノッティレールはカウントされません）、オイルは新鮮で完璧です（特にレールの状態に応じて定期的に更新されるためです！）、カルダンは潤滑されており、付着しません！

一般的に、顔はアイドル時に高温のオイルでパワーステアリングポンプの動作が悪いことを示しています。 私は長い間苦しみませんでした、結局私はこの問題に対処することを決心し、多くの時間を費やし、インターネットを検索し、ポンプの原理を理解し、同様の説明を見つけ、私の「古いポンプ」を解決することにしました。

パワーステアリングポンプの不具合の解消

障害が見つかりました。次に、障害の除去に進みます。

ぼろきれ、ホワイトスピリット、P1000 / P1500 / P2000グリットサンドペーパー、三角針やすり、12 mmドリル（またはそれ以上）、電気ドリルが必要になります。 シャフトを使用するとすべてがはるかに簡単になります。P1500スキンが必要です。シャフトの溝のすべてのエッジをシャフトからクリーニングし始めます（両側の外側と側面の溝をクリーニングします）。 私たちは狂信なく働きます。主な仕事は鋭いバリだけを取り除くことです。

一方では、シャフトの両側を平らな面で一度に少し研磨することができます。P2000サンドペーパーの使用をお勧めします。

次に、作業の結果を確認する必要があります。視覚的およびタッチで確認します。すべてが完全にスムーズで、くっつきません。

最も難しいのはシリンダーの表面です。私は個人的に、革片、ドリル、粗いノズル（F12）からボールグラインダーを作る方法ほど簡単なことは考えていませんでした。 まず、P1000スキンとドリルに挿入できるドリルを使用します。

次に、ドリルの回転に逆らって皮膚をしっかりと転がす必要があります。XNUMX、XNUMX回転で、隙間がないはずです。

しっかりとねじれた構造を保持して、ドリルに挿入する必要があります（スキンもクランプされます）。

その後、最も便利な方法で、シリンダーを穏やかに粉砕し始めます。シリンダーを均一に粉砕し、シリンダーを強く押して、回転軸に対して（最大速度で）移動する必要があります。 皮が食べられると、私たちは変化し、その結果、より小さなP2000皮に到達します。

希望する結果が得られます

今、すべてがホワイトスピリットで徹底的に掃除されなければなりません。 ブレード付きのシャフト自体は、その中で洗浄することができます。

組み立てを開始した後、すべてを分解の逆の順序で配置します。

メルセデスベンツパワーステアリング修理

ガソリンスタンドでオイルを購入する場合、オイル交換は無料です+ランニングギアの診断。

専門サービスセンター「Voltazh」は、メルセデスベンツパワーステアリングの高品質で専門的な修理を提供します。 パワーステアリングポンプの故障の理由は、不十分な運転と専門家でない運転である可能性がありますが、すべての故障は油圧と機械に分けることができます。 次の兆候が少なくともXNUMXつある場合：「重いハンドル」、ハンドルが戻らない、運転中に車が左右に「浮く」、曲がるときにハンドルにノックが聞こえる、ステアリングホイールが振動し、ステアリングホイールが自動的に回転し、ノイズが聞こえ、油圧流体が定期的に流れます。 診断と修理が必要です。

メルセデスベンツのパワーステアリングポンプを修理するには、必ず専門家の助けが必要です。 私たちのサービスセンターのマスターは、専門のツールと機器の助けを借りて、故障の性質を特定し、短時間でそれを排除することができます。

メルセデス・ベンツのパワーステアリングポンプの故障の具体的な理由を見つけるために、診断が行われ、それに基づいて、パワーステアリングポンプの整備の可能性について結論を出すことができます。それを排除するための行動計画を作成します。 将来の修理が行われます。

メルセデスパワーステアリングポンプの修理

パワーステアリングポンプは、メカニズムに流体を供給することによって車輪の回転を容易にするのに役立つため、自動車を運転する際の重要なメカニズムです。 外国とソビエトの自動車産業の両方で、自動車のブランドに応じて、この部分は場所とメンテナンスの方法に独自の特徴があります。 これらの理由から、自動車の自己修理およびパワーステアリングポンプを含む自動車の油圧システムの修理には、特定の不便および問題があります。 しかし、「メルセデスパワーステアリングポンプの修理」について考える前に、それが正しく機能していないことを確認する必要があります。 次の症状は、ポンプの故障を示しています。

• 車両のハンドルを切ると、車に異常なシューという音が聞こえ、ノックが発生することもあります。
• また、故障の兆候は、車のステアリングホイールを回すのが難しい場合があります。

このような場合、車を運転し続けることはできますが、これは不便であり、より多くの問題や車へのより深刻な損傷につながる可能性があります。 したがって、誤動作が見つかった場合は、モスクワのSTOGURサービスに連絡する必要があります。 このサービスは、メルセデスを診断し、制御メカニズムの誤動作を特定し、メルセデスのパワーステアリングポンプを修理することができる高度な資格を持つ専門家を採用しています。

同社はXNUMX年以上にわたって車両の整備を行っており、この分野での実績があります。 あなたは会社の仕事についての多くの肯定的なレビューを見ることによってこれを確認することができます。 車の修理と診断に加えて、一流の専門家や自動車部品メーカーから供給された部品を交換することができます。

修理作業は、STOGURサービスでいくつかの段階で実行されます。 これらの手順は次のとおりです。

• 最初に、車が診断され、すべての障害が特定されます。
• 理由を明らかにするとき、車は分解され、欠陥のある部品とそのコンポーネントは徹底的な検査のために送られます。
• 次に、専門家が部品を洗浄および洗浄し、保守性または損傷がないかチェックします。
• 必ず、パワーステアリングポンプを修理するとき、サービススペシャリストがブッシングとゴム製品を交換します。
• ポンプベアリングも交換されました。
• 重要な部品（シャフトなど）の作業面を研磨します。
• パワーステアリングポンプの主要部分を磨きます。
• これらの操作の後、すべての減圧バルブの復元と研削が続きます。
• すべての部品を注意深く再チェックし、可能であれば摩耗した部品を清掃して復元し、修理が不可能な場合は交換します。
• 上記のすべてのアクションの後、パワーステアリングポンプは特別なスタンドでチェックされます。
• 部品が正常に機能し、故障がない場合は、ポンプが取り付けられ、車が組み立てられます。
• 車が組み立てられた後、車が最終的に修理されていることを確認するために再診断されます。

その後、保証期間内で良好な状態でお車をお受け取りいただけます。 上記のアクションは、パワーステアリングポンプの修理が必要な場合に実行されます。 それ以外の場合は、あなたに置き換えられます。 修理作業には数時間から数日かかりますが、それはすべて、誤動作の程度と、メルセデスの油圧ポンプのどのコンポーネントが故障しているかによって異なります。

ただし、車をGURサービスの車サービスに渡すことは賢明な決断であり、時間、神経、お金を節約できます。 さらに、この種の修理作業は、経験、知識、修理と診断のための特定のツール、そしてもちろん車の修理に費やさなければならない多くの自由時間を必要とするため、自宅で行うのは困難です。

そして、仕事の質は最高レベルで行われるので、修理後、メルセデスは長い間あなたに仕えます。 さらに、専門家は油圧ポンプの修理に加えて、パワーステアリング、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての主要部品を診断および修理することもできます。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスを迅速、効率的、確実に修理し、パワーステアリング自体、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての重要な部分を診断して修理することができます。 同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。

さて、彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスを迅速、効率的、確実に修理し、パワーステアリング自体、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての重要な部分を診断して修理することができます。 同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。

さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、確実に修理することができます。彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスは迅速に修理されます。効率的かつ確実に。複雑なメカニズム。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、確実に修理することができます。彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスは迅速に修理されます。効率的かつ確実に。複雑なメカニズム。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。専門家は機械式と油圧式および電気式の両方のアンプを扱っています。

さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。専門家は機械式と油圧式および電気式の両方のアンプを扱っています。 まあ、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。

メルセデスベンツパワーステアリング修理

パワーステアリングポンプの故障の理由は、不十分な運転と専門家でない運転である可能性がありますが、すべての故障は油圧と機械に分けることができます。 次の兆候が少なくともXNUMXつある場合：「重いハンドル」、ハンドルが戻らない、運転中に車が左右に「浮く」、曲がるときにハンドルにノックが聞こえる、ステアリングホイールが振動し、ステアリングホイールが自動的に回転し、ノイズが聞こえ、油圧流体が定期的に流れます。 診断と修理が必要です。

メルセデスベンツのパワーステアリングポンプを修理するには、必ず専門家の助けが必要です。 私たちのサービスセンターのマスターは、専門のツールと機器の助けを借りて、故障の性質を特定し、短時間でそれを排除することができます。

日曜大工のパワーステアリング修理

どんな運転手も非常に迷惑な迷惑によって邪魔される可能性があります-これはパワーステアリングなどのデバイスの故障です。 誤動作の最初の兆候：ステアリングホイールが非常にきつくなり、コーナリング時に奇妙なランブルが現れました。 また、詳細な検査により、システムのノードの汚れが検出され、同時にパワーステアリングリザーバー内の液面が低下します。

パワーステアリングユニットは、いくつかの理由で故障する可能性があります。 それらをリストしましょう：

• 気温の変化、特に冬の急カーブでの負荷がかかると、オイルシールが外れる可能性があるため、冬は車輪を外したまま夜間に車を離れることはできません。
• さらに、加圧下の低温により、システムのホースのXNUMXつが漏れる可能性があります。
• パワーステアリングフルードの時期尚早な交換または間違ったフルードの充填は、システムポンプの重大な故障につながることがあります。

次に、あなたの車のパワーステアリングを修理する方法を詳しく学びます。 たとえば、有名な車をいくつか見てみましょう。

パワーステアリングポンプMERCEDES-BENZの修理の主な段階：

• デバイス診断
• パワーステアリングシステムのオイルを排出する
• 分解、コンポーネントへの分解
• 洗浄、圧力下で吹く
• 検査制御
• 欠陥部品の元のコンポーネントとの交換Motorherz（ドイツ）
• 組立
• 専用スタンドでのパワーステアリングポンプの確認
• 診断、調整を制御する

パワーステアリングポンプメルセデスの修理費用

メルセデスパワーステアリングポンプの故障の症状

• ハンドルが今まで以上に力強く回転します。 フライホイールは鉛で満たされているようで、わずかな角度でも変位に抵抗し始めます。
• ハンドルを中央の位置に保持することも問題になる可能性があります。道路の小さな凹凸にぶつかると、ハンドルが手から滑り落ちる傾向があります。
• ホイールを回すと、特徴のない音が鳴ります。

欠陥の検査と決定

内容物を注意深く調べ、何がどこでどのように起こったかを覚えておいてください（写真を撮ることができます）（シリンダーの位置にもっと注意を払う必要があります）。 パワーステアリングプーリーを回して、シャフトのスロットでブレードがどのように動くかをピンセットで注意深く確認できます。

すべての部品は留め具がないため、手間をかけずにスライドさせる必要がありますが、中心軸はしっかりと固定されているため、取り外すことはできません。

シャフトの裏側、それらに接する部分（油圧ブースターハウジングとカバーウォール）を調べ、スプラインまたはスプラインを探しましたが、すべてが私にぴったりです。

今、私たちは「クリーンな」ぼろきれで内部経済全体を抽出し、それを研究し始めます。

シャフトを注意深く調べたところ、すべての溝のすべての側面に非常に鋭いエッジがあります。 各スロットの端のXNUMXつには、顕著な内向きの研ぎがあり、この方向に一定の勾配でブレードをスロット内で動かすと、その動きが大幅に妨げられます（これは強度不良インジケーターの最初の要素である可能性があります）。 シャフトの溝の側面も「シャープ」で、端（外円）に沿って、またシャフトの側面に沿ってさまざまな方向に指を動かすと、それを感じることができます。 リードの残りの部分は完璧で、傷や切り欠きはありません。

欠陥の検査と決定

内容物を注意深く調べ、何がどこでどのように起こったかを覚えておいてください（写真を撮ることができます）（シリンダーの位置にもっと注意を払う必要があります）。 パワーステアリングプーリーを回して、シャフトのスロットでブレードがどのように動くかをピンセットで注意深く確認できます。

すべての部品は留め具がないため、手間をかけずにスライドさせる必要がありますが、中心軸はしっかりと固定されているため、取り外すことはできません。

シャフトの裏側、それらに接する部分（油圧ブースターハウジングとカバーウォール）を調べ、スプラインまたはスプラインを探しましたが、すべてが私にぴったりです。

今、私たちは「クリーンな」ぼろきれで内部経済全体を抽出し、それを研究し始めます。

シャフトを注意深く調べたところ、すべての溝のすべての側面に非常に鋭いエッジがあります。 各スロットの端のXNUMXつには、顕著な内向きの研ぎがあり、この方向に一定の勾配でブレードをスロット内で動かすと、その動きが大幅に妨げられます（これは強度不良インジケーターの最初の要素である可能性があります）。 シャフトの溝の側面も「シャープ」で、端（外円）に沿って、またシャフトの側面に沿ってさまざまな方向に指を動かすと、それを感じることができます。 リードの残りの部分は完璧で、傷や切り欠きはありません。

メルセデスパワーステアリングポンプの修理

メルセデス車を運転する際の安全性と快適性を管理する主要なシステムのXNUMXつは、パワーステアリング（パワーステアリング）です。 そして、GURの主要部分はポンプです。 その機能は、ステアリング機構に特殊な液体を送り込み、旅行中にステアリングホイールを回しやすくすることです。

メルセデスのパワーステアリングポンプの定期的な修理は非常に重要です。 パワーステアリングに部分的な不具合があると、運転に支障をきたします。 パワーステアリングが完全に故障すると、メルセデスを運転することができなくなります。 修理のために持ち込む必要があります。

11.2.5ハブ-取り外し、修理、取り付け/メルセデスベンツW202（Cクラス）

フロントハブ-取り外し、修理、取り付け

ノート。 ハブベアリングの内輪がステアリングナックルに押し付けられているため、ベアリングを交換するまでフロントハブを取り外さないでください。 したがって、ハブを取り外すと、ベアリングが損傷する可能性が高くなります。 アセンブリを分解して組み立てるには、プレスが必要です。 そうでない場合は、大きな万力とスペーサーを使用してください。 ベアリングの内輪は、締まりばめでハブに取り付けられています。 取り外した後もインナーレースがハブに残っている場合は、インナーレースを取り外すために特別なプラーが必要になります。

出力

1. フロントブレーキディスク、ディスクガード、ABSセンサーを取り外します。
2. ハブの中心からオイラーを軽くたたきます。 カバーを取り外したときに損傷した場合は、カバーを交換する必要があります。
3. ハブナットピンチボルトを緩め、ナットを緩めます（図3）。 スラストワッシャーを取り外します（存在する場合）。
4. アウターベアリングを取り外し、きれいな容器に入れます（図4）。
5. これで、ステアリングナックルからフロントハブを取り外すことができます。 ハブが首に正しく収まっている場合は、ハブを取り外すためにプラーが必要です。
6. ベアリングインナーレースがステアリングナックルに残っている場合は、それを取り外すために特別なプラーが必要になります。 内輪を取り外した後、ハブからカフを取り外します。
7. トラニオンピンに損傷がないか検査し、必要に応じてトラニオンを交換します。
8. アウターベアリングからインナーレースを取り外します。
9. 必要に応じて、ハブの背面からリングを慎重に取り外し、インナーベアリングを取り外します。
10. ハブの前部を支えながら、ハンマーでアウターベアリングのアウターレースを軽くたたき、ハブの後ろにドリルで穴を開けます。
11. ハブを裏返し、同様にインナーベアリングのアウターレースを取り外します。

ハブを完全に清掃し、ハブから汚れやグリースを取り除きます。 組み立てを妨げる可能性のあるバリや鋭いエッジを滑らかにします。 ハブにひびやその他の損傷がないか検査し、必要に応じて摩耗して交換します。 ABSセンサーリングが良好な状態であることを確認してください。

再組み立ての際は、ベアリングアウターレースとハブの合わせ面にグリースを薄く塗ります。 また、内輪の軌道面にも注油してください。

ハブをしっかりと支え、インナーベアリングアウターレースをハブに取り付けます。 リングの外縁だけで支えられている管状のマンドレルを通して、歪みなくリングを所定の位置に押し込みます。

ハブを裏返し、同じ方法でアウターベアリングアウターレースを取り付けます。

インナーベアリングをアウターリングに挿入します。 スリーブの背面に作業エッジを内側にしてスリーブを取り付け、歪みなく所定の位置に押し込みます（図16）。

米。 16.リアハブブッシングを取り付けます

17ハブアセンブリ（約2/3いっぱい）にグリースを充填します。 アウターベアリングは、ハブをステアリングナックルに取り付けた後に取り付けるのが最適です。

ハブ後部のシールリップにグリースを塗布します。 ハブアセンブリをステアリングナックルシャフトに取り付けます。

アウターベアリング、特にそのレースウェイに注油します。 アウターベアリングをハブに取り付けます。

ハブナットを取り付けます。 ナットを締めながら、ハブを回転させてステアリングナックルシャフトに均等に押し付けます。 ハブを取り付けた直後に、ベアリングブラケットのエンドプレイを調整します。 ハブナットピンチボルトを規定トルクで締め付けます。

キャップにグリースを充填し、交換します。

ブレーキディスクハウジング、ブレーキディスク、ABSセンサーを取り付けます。

パワーステアリングポンプの修理

パワーステアリングポンプの固定方法を説明します。 しかし、最初に、少し歴史。

夏と冬の冷たい車のハンドルは完璧に機能します。 しかし、特に夏に車が暖まるとすぐに、XXステアリングホイールはGURがないかのように非常にタイトになります。 冬には、この問題はそれほど顕著ではありませんが、まだ存在しています。 ガスを押すと、ハンドルがすぐに簡単に回転します（完全ではありませんが、それでも簡単です）。 同時に、ポンプがノックしたり、音を立てたり、流れたりすることはありません。 （ノッティレールはカウントされません）、オイルは新鮮で完璧です（特にレールの状態に応じて定期的に更新されるためです！）、カルダンは潤滑されており、付着しません！

一般的に、顔はアイドル時に高温のオイルでパワーステアリングポンプの動作が悪いことを示しています。 私は長い間苦しみませんでした、結局私はこの問題に対処することを決心し、多くの時間を費やし、インターネットを検索し、ポンプの原理を理解し、同様の説明を見つけ、私の「古いポンプ」を解決することにしました。

メルセデスパワーステアリングポンプの修理

パワーステアリングポンプは、メカニズムに流体を供給することによって車輪の回転を容易にするのに役立つため、自動車を運転する際の重要なメカニズムです。 外国とソビエトの自動車産業の両方で、自動車のブランドに応じて、この部分は場所とメンテナンスの方法に独自の特徴があります。

これらの理由から、自動車の自己修理およびパワーステアリングポンプを含む自動車の油圧システムの修理には、特定の不便および問題があります。 しかし、「メルセデスパワーステアリングポンプの修理」について考える前に、それが正しく機能していないことを確認する必要があります。 次の症状は、ポンプの故障を示しています。

• 車両のハンドルを切ると、車に異常なシューという音が聞こえ、ノックが発生することもあります。
• また、故障の兆候は、車のステアリングホイールを回すのが難しい場合があります。

このような場合、車を運転し続けることはできますが、これは不便であり、より多くの問題や車へのより深刻な損傷につながる可能性があります。 したがって、誤動作が見つかった場合は、モスクワのSTOGURサービスに連絡する必要があります。 このサービスは、メルセデスを診断し、制御メカニズムの誤動作を特定し、メルセデスのパワーステアリングポンプを修理することができる高度な資格を持つ専門家を採用しています。

同社はXNUMX年以上にわたって車両の整備を行っており、この分野での実績があります。 あなたは会社の仕事についての多くの肯定的なレビューを見ることによってこれを確認することができます。 車の修理と診断に加えて、一流の専門家や自動車部品メーカーから供給された部品を交換することができます。

修理作業は、STOGURサービスでいくつかの段階で実行されます。 これらの手順は次のとおりです。

• 最初に、車が診断され、すべての障害が特定されます。
• 理由を明らかにするとき、車は分解され、欠陥のある部品とそのコンポーネントは徹底的な検査のために送られます。
• 次に、専門家が部品を洗浄および洗浄し、保守性または損傷がないかチェックします。
• 必ず、パワーステアリングポンプを修理するとき、サービススペシャリストがブッシングとゴム製品を交換します。
• ポンプベアリングも交換されました。
• 重要な部品（シャフトなど）の作業面を研磨します。
• パワーステアリングポンプの主要部分を磨きます。
• これらの操作の後、すべての減圧バルブの復元と研削が続きます。
• すべての部品を注意深く再チェックし、可能であれば摩耗した部品を清掃して復元し、修理が不可能な場合は交換します。
• 上記のすべてのアクションの後、パワーステアリングポンプは特別なスタンドでチェックされます。
• 部品が正常に機能し、故障がない場合は、ポンプが取り付けられ、車が組み立てられます。
• 車が組み立てられた後、車が最終的に修理されていることを確認するために再診断されます。

その後、保証期間内で良好な状態でお車をお受け取りいただけます。 上記のアクションは、パワーステアリングポンプの修理が必要な場合に実行されます。 それ以外の場合は、あなたに置き換えられます。

修理作業には数時間から数日かかりますが、それはすべて、誤動作の程度と、メルセデスの油圧ポンプのどのコンポーネントが故障しているかによって異なります。 ただし、車をGURサービスの車サービスに渡すことは賢明な決断であり、時間、神経、お金を節約できます。 さらに、この種の修理作業は、経験、知識、修理と診断のための特定のツール、そしてもちろん車の修理に費やさなければならない多くの自由時間を必要とするため、自宅で行うのは困難です。

そして、仕事の質は最高レベルで行われるので、修理後、メルセデスは長い間あなたに仕えます。 さらに、専門家は油圧ポンプの修理に加えて、パワーステアリング、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての主要部品を診断および修理することもできます。 同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。

さて、彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスを迅速、効率的、確実に修理し、パワーステアリング自体、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての重要な部分を診断して修理することができます。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスを迅速、効率的、確実に修理し、パワーステアリング自体、ステアリングラック、およびこの複雑なメカニズムのすべての重要な部分を診断して修理することができます。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、確実に修理することができます。彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスは迅速に修理されます。効率的かつ確実に。複雑なメカニズム。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、確実に修理することができます。彼らは国内外の自動車産業の修理作業に従事しているので、メルセデスは迅速に修理されます。効率的かつ確実に。複雑なメカニズム。

同時に、スペシャリストは機械式アンプと油圧式アンプおよび電気式アンプの両方を扱っています。 さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。専門家は機械式と油圧式および電気式の両方のアンプを扱っています。

さて、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。専門家は機械式と油圧式および電気式の両方のアンプを扱っています。 まあ、彼らは国内外の自動車産業の修理に従事しているので、メルセデスは迅速、効率的、そして確実に修理することができます。

メルセデスパワーステアリングポンプの修理

メルセデス車を運転する際の安全性と快適性を管理する主要なシステムのXNUMXつは、パワーステアリング（パワーステアリング）です。 そして、GURの主要部分はポンプです。 その機能は、ステアリング機構に特殊な液体を送り込み、旅行中にステアリングホイールを回しやすくすることです。

メルセデスのパワーステアリングポンプの定期的な修理は非常に重要です。 パワーステアリングに部分的な不具合があると、運転に支障をきたします。 パワーステアリングが完全に故障すると、メルセデスを運転することができなくなります。 修理のために持ち込む必要があります。

パワーステアリングポンプの解体

だから、まず、ポンプを取り外します、あなたはすべての液体を排出する必要があります（それを取り外して液体を排出する方法、私は誰もが知っていると思います）、またパワーステアリングの裏表紙で、あなたはネジを外す必要があります14ヘッドのXNUMX本のボルト。

カバーを慎重に取り外し始めた後、ガスケット（これは内部にゴム製のシールが付いたガスケットです）を損傷しないようにします。パワーステアリングハウジングには、「楕円形の作業シリンダー」（以下、単にシリンダー）の外側部分を残します。 ）。 カバーがケースから外れたときに慌てる必要はありません。スプリングの作用で外れたように見える場合があります。再組み立てすると、所定の位置に収まらないように感じます。慎重に進み、ボルトを斜めに交互に締めます。その後、すべてが所定の位置に収まります。