VAZ 2114のバルブの交換：理由と修理プロセス
VAZ 2114-2115車のバルブを交換しなければならない主な問題は、燃え尽き症候群です。 これらのケースは非常にまれですが、それでも存在する場所があります。 これはさまざまな理由で発生します。
- 低品質の燃料が定期的に車に注がれています
- コントローラのファームウェアに対応する変更を加えずに、PROPANEで車を操作する
- グロープラグ番号が正しくありません
- エンジンの絶え間ない爆発、あるいはその原因
- 高速での通常の運転（最大許容）
もちろん、バルブの焼損に影響を与える可能性のあるすべての要因が上記にリストされているわけではありませんが、それでも主要なポイントは提示されています。 バルブを交換する必要がある瞬間がもう 2114 つあります。これは、バルブがピストンと接触するときに曲がっている場合です。 ただし、ここで - 警告! 8 バルブ シリンダー ヘッドを備えた標準的な VAZ XNUMX エンジンでは、これは原則としてできません。
しかし、16バルブのエンジンを使用している場合、これは後期の工場モデルでも発生します。タイミングベルトが壊れていると、悲しい結果につながる可能性があります。 以下では、個人的な経験からの修理に関する写真レポートを提示して、交換手順を簡単に検討します。
VAZ 2114 のバルブの交換 - 写真レポート
それで、まず第一に、シリンダーヘッドを取り外す必要があります。そうしないと、バルブにたどり着くことができないからです。 もちろん、最初に タイミングベルトを外す そして、バルブカバーを含む、私たちをさらに妨害するすべてのもの。
その後、ヘッドをブロックに固定しているボルトを緩めます。 全部で10個あります。 車の発売日に応じて、六角形またはトルクスプロファイルのいずれかになります。
片側のボルトは頭の外側にあり、反対側は頭の内側にあるため、写真には表示されていません。 それらのすべてを緩め、それ以上の解体を妨げる可能性のあるすべてのものを取り外した後、エンジンからシリンダーヘッドを取り外します。
取り外したヘッドのネジを外すのはあまり便利ではないので、事前にカムシャフトを取り外すことをお勧めします。 それが取り外されると、バルブを乾かし始めることができます。
これを行うには、乾燥剤と呼ばれる特別な装置が必要です。 繰り返しますが、シリンダーヘッドがしっかりと固定されるように、それをブロックに戻し、XNUMX本のボルトを斜めにクリックします。
下の写真に示すように、クラッカー レールが取り付けられ、各バルブが順番に「加工」されます。
バルブスプリングが取り外されると、バルブステムシールの取り外しを開始できます。 結果は下の写真にはっきりと示されています。
その後、ヘッドの内側からガイドスリーブからバルブを簡単に取り外すことができます。
残りのバルブは同じ順序で取り外されます。 新しいバルブを取り付けるときは、ラップ仕上げする必要があります。 この手順を視覚的に理解するには、これらすべてが示されているビデオクリップをご覧ください。
バルブラッピングビデオ
このレビューは、彼のすべてのYouTubeチャンネルTheory of Internal CombustionEnginesで知られているEvgenyTravnikovによって行われました。
最終的にすべての作業が完了したら、取り外したすべての部品を逆の順序で車に取り付けることができます。 新しいバルブのセットの価格は、約1500ルーブルです。 別途購入する場合は、金額を8で割ると簡単に費用がわかります。
