日産 パスファインダー R51 オートマチックトランスミッションのオイル交換

このサービスでの日産パスファインダー R51 オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換の費用は、すべての消耗品を含めて 11 ～ 12 ルーブルかかります。 フルードの交換自体は簡単な作業なので単独で作業が可能です。 オートマチックトランスミッションのATFの交換頻度は、運転スタイル、機械の動作条件、潤滑油自体の品質によって異なります。 新しいトランスミッション液に加えて、いくつかのニュアンスを忘れないように、工具、消耗品、説明書が必要です。

トランスミッションオイル交換間隔

ボディインデックス R51 の日産パスファインダーは、2005 年から 2014 年まで生産されました。 この世代では、5 速 Jatko RE5R05A が自動機で利用可能になりました - 静的で信頼性の高いものです。 このオートマチック トランスミッションは、急激な加速を好みません。そのため、トルク コンバータのロックアップがすぐに摩耗し、潤滑油が汚染されます。 摩擦サスペンションはバルブ本体のチャネルを摩耗させ、スプールを詰まらせ、その結果、クラッチパック内の圧力が低下します。

日産の規定では、15kmごとまたは000年に60回、車内の状態と液量を点検する必要があります。 注油間隔: 000 km ごとまたは 4 年ごとのいずれか早い方。 この機械をトレーラーの牽引、砂漠や泥道での走行に使用すると、オートマチック トランスミッションの潤滑期間が 30 km に短縮されます。

マスターズは、日産パスファインダーのオートマチック トランスミッション オイルが透明度を失い、濃厚なスラリーになったらすぐに交換することをお勧めします。 タイムリーなメンテナンスにより、バルブ本体の寿命が延び、ボックスのオーバーホールが 300 km 遅れます。 アグレッシブな運転を好む人は、機械の故障を待たずに、トルクコンバータの動作を監視し、適時に詰まりを取り除くことをお勧めします。

オートマチックトランスミッションのオイル選択に関する実践的なアドバイス 日産 パスファインダー R51

Nissan Pathfinder オートマチック トランスミッションのオイルを選択する場合は、メーカーの推奨に従ってください。 各ボックス内の電子機器とソレノイドは特定の種類の流体に合わせて調整されているため、より粘性の高い潤滑剤や流体の潤滑剤を充填するとシステムが誤動作する可能性があります。 偽造品を避けるために、ATF は正規販売店から購入してください。

オリジナルオイル

オートマチックトランスミッション用オリジナルオイル Nissan Pathfinder - Nissan Matic Fluid J:

• 美術。 KE908-99932 1L プラスチックジャー。
• 美術。 KLE23-00002 プラスチックバレル 20 l。

液体の耐用年数は 60 か月です。

仕様 日産マチック液 J:

• 粘度指数-168;
• +15℃での密度、g/cm3 - 0,865;
• +40℃での粘度、mm2/s — 33,39; +100℃、mm2/s — 7,39;
• 流動点 - -37℃;
• 黄色。

日産パスファインダーオートマチックトランスミッションの総充填量は10,3リットルで、部分交換には4〜5リットルが必要です。

類似体

日産 ATF の類似品として、技術的特性が類似しており、Matic J 承認を受けた流体が適しています。

ATP名	1L巻の記事
ニッサンマチックリキッドS	999MP-MTS00P
出光ATF タイプJ	10108-042E
カストロール トランスマックス Z	1585 - 5
ラベノール ATF タイプ J2/S フルード	4014835713314
ペトロ・カナダ デュラドライブ MV 合成 ATF	DDMVATFK12

レベルを確認する

初期の日産パスファインダー車 (2010 年まで) では、オートマチック トランスミッションのオイル レベルはレベルゲージでチェックされます。 テストには白い紙が必要です。 「熱い」液体の温度は+65℃でなければなりません。

オートマチック トランスミッション Peugeot 307 のオイルの点検とセルフ交換を読む

シーケンスを確認してください:

1. セレクターをすべての位置に動かして、エンジンとオートマチック トランスミッションを暖機します。
2. 車両を平らな場所に停止し、パーキングブレーキをかけます。 オートマチックトランスミッションレバーは「P」位置のままにしてください。 エンジンはアイドリング状態です。
3. 底部に液体の漏れがないか点検します。
4. ボンネットの下にあるディップスティックを見つけます。 取り付けボルトを緩めます。
5. ディップスティックを取り外し、ペーパーで拭きます。
6. レベルゲージを充填チューブに再度差し込みます。キャップがチューブの端に触れるまで、通常の位置から 180℃回転させます。
7. ディップスティックを取り外し、スケールの表面から測定値を読み取ります。 熱い - インジケーターが上のマークの範囲内にあります。
   

   レベルが上限マークよりもかなり低い場合は、フィラーネックから ATF を追加します。 液体を加熱し、レベルを確認します。

1. 潤滑剤の状態を確認してください。良質なオイルは、透明で清潔で、焦げたり粒子が壊れたりする臭いがなくなければなりません。 汚れや焦げ臭がひどい場合は、フルードを交換し、オートマチックトランスミッションの内部状態を点検してください。
2. レベルを確認したらレベルゲージを交換し、ボルトを締めます。

2010年以降の日産パスファインダーではレベルゲージが廃止されました。 ATFレベルを確認するには、車の下に潜り、プラグを緩める必要があります。 必要流体温度+40℃。 スキャナーの指示または直感に従ってください。 一般的な検証アルゴリズム:

1. オートマチックトランスミッションの暖機後、パンのフィラープラグを緩めます。
2. 脂肪が流出していれば正常レベルです。 乾燥している場合は、シリンジまたは重力フィードで充填します。

オートマチックトランスミッションの総合オイル交換資料 日産 パスファインダー R51

オートマチック トランスミッションの ATF の完全な交換には、パンのフラッシング、フィルターの洗浄または交換が含まれます。 仕事には次のものが必要です。

• 部分交換の場合は 4 ～ 5 リットル、完全交換の場合は 12 ～ 15 リットルの新鮮な液体。
• ホース付き漏斗、長さ12 mm、1,5〜2 m。
• 注射器;
• ツールのセット;
• 汚泥の排水能力。
• 灯油、ガソリン、またはキャブレタークリーナーでパンとフィルターを掃除します。
• 新しいパンガスケット: アート。 エンジン 31397 用 90-0X2.5A、アート。 31397-1XJ0A 3.0 エンジン用。
• (必要に応じて) アートをフィルターします。 31728-97×00;
• ドレンプラグガスケット。
• 作業服、手袋。

オートマチックトランスミッションの自動交換オイル 日産 パスファインダー R51

Nissan Pathfinder R51のオートマチックトランスミッションオイルを交換する前に、自分でマニュアルを読んですべての位置の位置を覚え、メーカーの推奨事項を明確にしてください。 道具や材料を準備します。 機械の種類に応じて、モーターとハウジング内の流体を 40 ～ 65℃ に加熱します。

古いオイルを排出する

パンのプラグを介してオートマチックトランスミッションから潤滑油を排出するので、日産パスファインダーR51をリフトまたはピットに置きます。 エンジンを停止してください。 サンプにアクセスするには、クランクケース保護を取り外します。 同じ量を充填するので、すべての液体をコンテナに排出します。

1. ドレンボルトを緩め、ドレンを排出する容器を置きます。 ATFは熱いので注意してください！
2. 約4リットル出ます。
3. オイルパンのボルトを緩めます。 熱い油がさらに0,5〜1,0リットル出てきますので注意してください。
4. トレイを取り外します。 サンプを掃除する予定がない場合は、新しいガスケットを使用してプラグを 34 Nm のトルクで締めてください。

パレットのすすぎと削りくずの除去

パレットがへこんでいる場合は部品を交換してください。 そうでない場合は、汚れた油や削りくずを洗い流してください。

1. 磁石に欠けや大きな粒子がないか検査します。
2. 古いカバーガスケットを掃除します。
3. サンプを灯油またはキャブレタークリーナーで洗い、磁石を掃除します。
4. カバーの合わせ面を脱脂し、新しいガスケットを取り付けます。

フィルター交換後、ボルトを7,9N・mで締め付けてパンを取り付けます。 ドレンボルトを新品の輪ゴムで34Nmで締め付けます。

日産パスファインダーのオートマチックトランスミッションオイル交換の次の段階では、新しいフルードを充填します。

フィルターの交換

日産パスファインダーオートマチックトランスミッションにはオープンメタルメッシュフィルターが装備されています。 落ち着いた運転スタイルでは、ATFが長期間老化せず、焦げた臭いがしない場合は、ATFを交換する必要はなく、フィルターがきれいになるようにガソリンですすぐだけで十分です。 このモードでは、パーツは 250 km のリソースを通過します。 トランスミッションを過酷な条件で使用すると、メッシュの破損やゴミ詰まりにより変速不良が発生することがあります。

フィルターを取り外すには、18 本のボルトを外します。 スクリーンを検査します。切りくずの存在はオートマチックトランスミッション部品の摩耗を示します。 フィルターを隅々まで洗って交換してください。

新しいオイルを充填する

51 年までの日産パスファインダー R2010 にオートマチック トランスミッション オイルを充填するには、ボンネットの下にあるレベルゲージを使用してください。 ここでは問題はありません。ホースと漏斗を使用して新しい液体を排出量に満たし、ボックスを温めてレベルを確認します。

日産パスファインダーのフェイスリフトモデルでは、注入口はクランクケースカバーにあります。 これはメスフラスコであり、その上部の切り口から液体を供給する必要があります。 新しいATFを充填するには、ディスペンサーを取り付けます。 この装置は、アダプター付きのホースまたはロックナット付きのスリーブで構成されています。 アクセサリーの糸はコルクのようなものでなければなりません。

次に、注射器で圧力をかけたオイルをポンプで送ります。 または、ホースをエンジンルームからエンジンルームまで通します。 ホースの上部に漏斗を置き、量が排出されるまで、または余分なグリースが穴からなくなるまで、新しいグリースを追加します。

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液体は加熱すると体積が膨張しますので、飛び散りを補うために油を0,5リットル追加します。 エンジンを 5 分間始動し、セレクターをすべての位置に動かしてオートマチック トランスミッションを暖機します。 その後、余分な脂肪が流れ出て、レベルが正常化します。

オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードの完全な交換

Nissan Pathfinder のオートマチック トランスミッション オイルの完全な交換は、古いオイルを交換することによって行われます。 最善の選択肢は、最小限のコストでボックスをきれいな状態に保つために、完全な交換と部分的な交換を交互に行うことです。 他メーカーのATFに交換する場合も、車内にオイルが混ざらないように全排気量方式で行ってください。

準備作業は部分交換の場合と同じですが、さらにアシスタントが必要です。

1. オートマチック トランスミッション オイル ポンプが液体を送り出せるように、エンジンをアイドリングさせます。
2. 古いATFを排気側オイルクーラーホースから排出しながら、新しいATFをファンネルから注ぎます。 排出した液体と注いだ液体の色が同じになるまで注ぎます。

エンジンが作動すると大きな圧力が発生するため、ドレンタンクには「トルク」が溜まることになります。 大きな容器を使用するか、少しずつ注ぎます。

完全に交換するには、12 ～ 15 リットルの新しいオイルが必要です。